本文關(guān)鍵詞：車輛液力減速器三維流場(chǎng)分析與特性計(jì)算，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金“液力變矩器現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論研究”和吉林大學(xué)創(chuàng)新基金“液力傳動(dòng)元件三維設(shè)計(jì)理論與方法研究”,利用CFD軟件FLUENT對(duì)液力減速器模型的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。以此為基礎(chǔ)計(jì)算了液力減速器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。全文的主要內(nèi)容有以下幾方面: (1)根據(jù)液力減速器的實(shí)際工作狀況,提出一系列假設(shè):①假設(shè)工作介質(zhì)的密度和粘度為常數(shù);②忽略溫度影響;③假設(shè)工作腔內(nèi)充滿油液;④假設(shè)泵輪勻速旋轉(zhuǎn);⑤忽略各葉輪之間的液流泄漏;⑥同一工況下,同一葉輪內(nèi)的每個(gè)流道的流場(chǎng)特性相同。 (2)對(duì)所要分析的液力減速器建立三維模型。利用流體分析軟件FLUENT的網(wǎng)格生成工具Gambit生成流道的計(jì)算網(wǎng)格模型,在此基礎(chǔ)上對(duì)FLUENT中提供的湍流模型、速度-壓力耦合算法和離散格式分別進(jìn)行了介紹并且對(duì)比分析,從中選出適合本算例的模型和算法。 (3)設(shè)定邊界條件:對(duì)于計(jì)算區(qū)域內(nèi)的葉片表面、外環(huán)、后壁和下壁設(shè)置成壁面邊界條件;對(duì)泵輪和渦輪的交接面即進(jìn)出口面采用了滑動(dòng)網(wǎng)格理論;流道分割面設(shè)置為周期邊界條件。 (4)利用選擇好的模型和算法對(duì)nB=3000r/min和nB=2000r/min兩種轉(zhuǎn)速下的速度和壓力場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比分析,計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
【關(guān)鍵詞】：液力減速器 數(shù)值模擬 CFD 特性計(jì)算
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U463.2
【目錄】：

• 第一章 緒論8-18
• 1.1 選題背景8-9
• 1.2 液力減速器概述9-16
• 1.2.1 工作原理及特點(diǎn)9-12
• 1.2.2 車輛液力減速器的分類12-15
• 1.2.3 液力減速器的發(fā)展趨勢(shì)15-16
• 1.3 研究的目的和意義16-17
• 1.4 本文研究的內(nèi)容17-18
• 第二章 基本控制方程18-36
• 2.1 基本方程18-22
• 2.1.1 連續(xù)性方程18-19
• 2.1.2 N-S 方程(納維-斯托克斯方程)19-22
• 2.2 湍流模型22-28
• 2.2.1 湍流的數(shù)值模擬方法22-24
• 2.2.2 雷諾時(shí)均方程24-26
• 2.2.3 湍流粘性系數(shù)法26-27
• 2.2.4 k? ε兩方程模型27-28
• 2.3 控制方程的統(tǒng)一計(jì)算形式28-29
• 2.4 數(shù)值計(jì)算方法29-35
• 2.4.1 常用數(shù)值計(jì)算方法29-33
• 2.4.2 速度-壓力耦合算法33-35
• 2.5 本章小結(jié)35-36
• 第三章 液力減速器內(nèi)流場(chǎng)計(jì)算模型36-49
• 3.1 流場(chǎng)計(jì)算模型36-37
• 3.1.1 計(jì)算分析中的約定36-37
• 3.1.2 計(jì)算中的基本假設(shè)37
• 3.2 幾何模型37-40
• 3.2.1 流道的空間幾何模型37-38
• 3.2.2 流道的網(wǎng)格模型38-40
• 3.3 計(jì)算模型和算法選擇40-43
• 3.3.1 求解器的選擇40-41
• 3.3.2 湍流模型的選擇41
• 3.3.3 速度-壓力耦合算法的選擇41-42
• 3.3.4 離散格式的選擇42-43
• 3.4 流場(chǎng)的數(shù)值計(jì)算43-47
• 3.4.1 計(jì)算條件43-46
• 3.4.2 收斂準(zhǔn)則46-47
• 3.4.3 計(jì)算步驟47
• 3.5 本章小結(jié)47-49
• 第四章 液力減速器內(nèi)部流場(chǎng)分析49-65
• 4.1 泵輪內(nèi)流場(chǎng)分析49-54
• 4.1.1 泵輪流道葉片分析49-51
• 4.1.2 泵輪流道內(nèi)徑向剖面的流場(chǎng)特性51-52
• 4.1.3 泵輪流道內(nèi)軸面剖面的流場(chǎng)特性52-54
• 4.2 渦輪內(nèi)流場(chǎng)分析54-59
• 4.2.1 渦輪流道葉片分析54-56
• 4.2.2 渦輪流道內(nèi)徑向剖面的流場(chǎng)特性56-57
• 4.2.3 渦輪流道內(nèi)軸面剖面的流場(chǎng)特性57-59
• 4.3 整體流場(chǎng)分析59-63
• 4.3.1 interface 的流場(chǎng)特性59-61
• 4.3.2 與葉片垂直的軸向剖面流場(chǎng)特性61-63
• 4.4 本章小結(jié)63-65
• 第五章 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩特性計(jì)算65-73
• 5.1 葉輪轉(zhuǎn)矩方程65-67
• 5.2 數(shù)值模擬的特性計(jì)算67-71
• 5.3 實(shí)驗(yàn)與計(jì)算對(duì)比71-72
• 5.4 本章小結(jié)72-73
• 第六章 全文總結(jié)73-75
• 6.1 研究結(jié)論73-74
• 6.2 展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 摘要79-81
• ABSTRACT81-83
• 致謝83-84
• 導(dǎo)師簡(jiǎn)介84

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王鐵;車用電控液力緩速器三維流場(chǎng)分析的仿真方法研究[D];吉林大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：車輛液力減速器三維流場(chǎng)分析與特性計(jì)算，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：369557