本文關(guān)鍵詞：基于ADAMS的整車操縱穩(wěn)定性與平順性仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,用戶對(duì)汽車性能的要求越來(lái)越高,汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中采用虛擬樣機(jī)分析的開(kāi)發(fā)策略,已成為各大汽車公司縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量,從而提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要做法。以多體動(dòng)力學(xué)為理論基礎(chǔ)的ADAMS軟件是由美國(guó)MDI公司開(kāi)發(fā)的一種機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件。目前己成為世界各主要汽車公司及其零部件供應(yīng)商的主要?jiǎng)恿W(xué)仿真軟件。 利用ADAMS/Car軟件,建立了包括前后懸架、橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向、車身、動(dòng)力總成、輪胎、路面等系統(tǒng)在內(nèi)的整車多體動(dòng)力學(xué)模型。應(yīng)用該模型進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正性、轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖輸入、蛇行以及轉(zhuǎn)向輕便性等仿真分析。根據(jù)汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)極限值與評(píng)價(jià)方法,對(duì)該車的操縱穩(wěn)定進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 利用ADAMS/Car Ride以路面的功率譜密度函數(shù)建立了B、C兩級(jí)路面模型和脈沖路面模型,把建立的各個(gè)總成裝配在虛擬四柱試驗(yàn)臺(tái)上,對(duì)整車進(jìn)行隨機(jī)路面輸入下和脈沖路面輸入下的平順性仿真,對(duì)車輛的平順性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 最后將仿真結(jié)果與實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,結(jié)果顯示二者具有較好的一致性,充分驗(yàn)證了本文所建模型的正確性和ADAMS軟件的置信度。
【關(guān)鍵詞】：虛擬樣機(jī)技術(shù) 多體動(dòng)力學(xué) ADAMS 操縱穩(wěn)定性 平順性
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：U461.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-7
• 致謝7-14
• 第一章 緒論14-17
• 1.1 引言14
• 1.2 車輛動(dòng)力學(xué)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 課題來(lái)源，目的以及主要內(nèi)容16-17
• 第二章 多體動(dòng)力學(xué)理論概述及 ADAMS 簡(jiǎn)介17-22
• 2.1 多體動(dòng)力學(xué)理論概述17-18
• 2.1.1 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法17
• 2.1.2 多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的優(yōu)點(diǎn)17-18
• 2.2 多剛體動(dòng)力學(xué)商用軟件介紹18-22
• 2.2.1 ADAMS 軟件簡(jiǎn)介18-19
• 2.2.2 ADAMS 仿真分析流程19-22
• 第三章 整車模型的建立22-34
• 3.1 整車模型的建模步驟和方法22-23
• 3.2 整車參數(shù)的獲取23-24
• 3.3 懸架系統(tǒng)的建模24-27
• 3.3.1 前懸架模型的建立24-25
• 3.3.2 后懸架模型的建立25-26
• 3.3.3 橫向穩(wěn)定干模型的建立26-27
• 3.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的建立27-28
• 3.5 車架系統(tǒng)的建立28
• 3.6 動(dòng)力總成的建立28-29
• 3.7 輪胎模型的建立29-31
• 3.8 路面模型的建立31-32
• 3.9 駕駛員模型的建立32
• 3.10 制動(dòng)系統(tǒng)模型的建立32
• 3.11 整車模型的建立32
• 本章小結(jié)32-34
• 第四章 操縱穩(wěn)定性仿真分析34-66
• 4.1 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)34-39
• 4.1.1 試驗(yàn)方法34-35
• 4.1.2 整車仿真35-37
• 4.1.3 試驗(yàn)評(píng)價(jià)37-39
• 4.2 轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)39-44
• 4.2.1 試驗(yàn)方法39
• 4.2.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理39-41
• 4.2.3 整車仿真41-42
• 4.2.4 試驗(yàn)評(píng)價(jià)42-44
• 4.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)44-50
• 4.3.1 整車仿真44-46
• 4.3.2 仿真數(shù)據(jù)處理46-49
• 4.3.3 試驗(yàn)評(píng)價(jià)49-50
• 4.4 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角脈沖輸入試驗(yàn)50-53
• 4.4.1 整車仿真50-51
• 4.4.2 仿真數(shù)據(jù)處理51
• 4.4.3 試驗(yàn)評(píng)價(jià)51-53
• 4.5 蛇形試驗(yàn)53-60
• 4.5.1 整車仿真53-54
• 4.5.2 仿真結(jié)果處理54-58
• 4.5.3 試驗(yàn)評(píng)價(jià)58-60
• 4.6 轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)60-65
• 4.6.1 整車仿真60-61
• 4.6.2 仿真數(shù)據(jù)處理61-62
• 4.6.3 試驗(yàn)評(píng)價(jià)62-65
• 4.7 汽車操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)65
• 本章小結(jié)65-66
• 第五章 平順性仿真分析66-78
• 5.1 汽車平順性評(píng)價(jià)方法66-68
• 5.1.1 基本評(píng)價(jià)方法66-67
• 5.1.2 輔助評(píng)價(jià)方法67-68
• 5.2 平順性仿真模型的建立68-69
• 5.3 隨機(jī)輸入下的平順性仿真69-75
• 5.3.1 整車仿真69-72
• 5.3.2 數(shù)據(jù)處理72-75
• 5.4 脈沖輸入下的平順性仿真75-77
• 本章小結(jié)77-78
• 第六章 全文總結(jié)與工作展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文81-82

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 溫?zé)槇?jiān);余少敏;廖中文;楊旭志;;基于操縱穩(wěn)定性的某電動(dòng)汽車底盤(pán)布置方案優(yōu)化[J];重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年09期

2 張伯俊;金永興;;純電動(dòng)高空作業(yè)車操縱穩(wěn)定性改進(jìn)方案研究[J];天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào);2011年01期

3 朱春俠;張韶回;李勁松;;輪胎對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響分析[J];農(nóng)業(yè)裝備技術(shù);2011年03期

4 郭榮;吳憲;萬(wàn)鋼;;某型燃料電池轎車操縱穩(wěn)定性虛擬試驗(yàn)[J];機(jī)械設(shè)計(jì);2006年03期

5 張學(xué)榮;王若平;李成彬;嚴(yán)小俊;類雪;;基于ADAMS/Car的雙叉臂獨(dú)立懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2009年12期

6 伊鴻慧;許滄粟;;車輛操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法及其在車輛基本結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2006年11期

7 李華師;宗光濤;王樹(shù)鳳;柴山;;基于ADAMS的汽車操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)分析[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2008年11期

8 馮櫻;郭一鳴;鄭冬黎;陸通;;基于ADAMS的整車建模和操縱穩(wěn)定性仿真評(píng)價(jià)[J];湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2009年03期

9 廖中文;黃軍輝;王海林;;電動(dòng)汽車懸架布置方案對(duì)操縱穩(wěn)定性影響的仿真試驗(yàn)分析[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2011年02期

10 唐子雷;;電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力特性的研究[J];專用汽車;2008年03期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 潘筱;劉永;楊愛(ài)軍;;ADAMS在汽車動(dòng)力學(xué)仿真中的應(yīng)用研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

2 潘筱;劉永;楊愛(ài)軍;;ADAMS在汽車動(dòng)力學(xué)仿真中的應(yīng)用研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

3 侯煒;楊亞娟;劉紅領(lǐng);張德超;;車輛定半徑穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真試驗(yàn)方法研究[A];第三屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

4 秦東晨;趙紅宇;陳立平;鐘毅芳;;面向SUV車型整車操縱穩(wěn)定性的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[A];第五屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

5 姜春生;李韶華;路永婕;;基于ADAMS的重型汽車操縱穩(wěn)定性仿真研究[A];第十三屆全國(guó)非線性振動(dòng)暨第十屆全國(guó)非線性動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性學(xué)術(shù)會(huì)議摘要集[C];2011年

6 宋宇;鄭泉;陳黎卿;;基于ADAMS/Car Ride車輛平順性仿真研究[A];現(xiàn)代農(nóng)業(yè)理論與實(shí)踐——安徽現(xiàn)代農(nóng)業(yè)博士科技論壇論文集[C];2007年

7 黃睿;吳俊剛;;汽車差速器模型對(duì)操縱穩(wěn)定性仿真的影響[A];第七屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)暨2011全國(guó)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級(jí)研討會(huì)論文集[C];2011年

8 寧龍;吳玉光;;基于ADAMS的夾具定位誤差分析方法[A];全國(guó)先進(jìn)制造技術(shù)高層論壇暨第十屆制造業(yè)自動(dòng)化與信息化技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

9 王洪濤;劉志遠(yuǎn);裴潤(rùn);;基于Adams的6自由度機(jī)器人仿真系統(tǒng)的研究[A];2003年全國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2003年

10 李言寶;;操縱穩(wěn)定性客觀評(píng)價(jià)國(guó)標(biāo)與ISO的對(duì)比分析[A];科學(xué)發(fā)展與社會(huì)責(zé)任（A卷）——第五屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)文集[C];2008年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 ;BlueScope公司聚焦中國(guó)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2004年

2 記者 郭金 綜合報(bào)道;雀巢吉百利欲聯(lián)手買入Adams[N];國(guó)際金融報(bào);2002年

3 欄目主持 黃震;汽車的操縱穩(wěn)定性（續(xù)）[N];當(dāng)代汽車報(bào);2006年

4 張文天;GIS的應(yīng)用不可限量[N];科技日?qǐng)?bào);2000年

5 趙三明;關(guān)鍵是中國(guó)供應(yīng)商應(yīng)明確該做什么[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2005年

6 欄目主持 黃震;汽車的操縱穩(wěn)定性[N];當(dāng)代汽車報(bào);2006年

7 龔立仁;澳航不做“廉價(jià)航空公司”[N];中國(guó)旅游報(bào);2002年

8 黃偉俊 杜蕾;2003年輝瑞又將是大贏家？[N];醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)報(bào);2003年

9 中國(guó)一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心 李康;一汽集團(tuán)的CAE應(yīng)用之旅[N];計(jì)算機(jī)世界;2006年

10 章華平;國(guó)內(nèi)首個(gè)整車風(fēng)洞土建完工[N];建筑時(shí)報(bào);2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張浩;客車操縱穩(wěn)定性分析及其控制策略研究[D];吉林大學(xué);2012年

2 孫麗;基于操縱穩(wěn)定性的混合動(dòng)力客車平順性評(píng)價(jià)與優(yōu)化[D];江蘇大學(xué);2012年

3 尹浩;汽車操縱逆動(dòng)力學(xué)的建模與仿真[D];南京航空航天大學(xué);2007年

4 宋桂霞;水陸兩棲車輛減阻增速關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

5 鄭軍;新概念車舒適性與操縱穩(wěn)定性研究[D];湖南大學(xué);2001年

6 尹念東;汽車—駕駛員—環(huán)境閉環(huán)系統(tǒng)操縱穩(wěn)定性虛擬試驗(yàn)技術(shù)的研究[D];中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué);2001年

7 王樹(shù)鳳;汽車操縱穩(wěn)定性虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)的研究[D];中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué);2002年

8 陳雙;基于電控空氣懸架的轎車平順性和操縱穩(wěn)定性協(xié)調(diào)控制研究[D];吉林大學(xué);2012年

9 景立新;基于操縱穩(wěn)定性的汽車懸架穩(wěn)健性設(shè)計(jì)研究[D];吉林大學(xué);2011年

10 紀(jì)玉杰;機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠性仿真技術(shù)研究[D];東北大學(xué);2006年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 梅奮永;基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車操縱穩(wěn)定性仿真研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2005年

2 方飛;麥弗遜前獨(dú)立懸架汽車的操縱穩(wěn)定性研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

3 蔣先平;汽車主要總成參數(shù)關(guān)于操縱穩(wěn)定性的靈敏度分析及優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2005年

4 趙秋芳;基于ADAMS的汽車操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)初步研究[D];大連理工大學(xué);2006年

5 高昱;水罐消防車操縱穩(wěn)定性及平順性仿真分析[D];太原理工大學(xué);2011年

6 黃建興;基于ADAMS的某大客車操縱穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];南京航空航天大學(xué);2009年

7 張進(jìn);躍進(jìn)輕型汽車制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性的研究[D];南京理工大學(xué);2004年

8 李英;方向與速度綜合控制駕駛員模型及在ADAMS中的應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2008年

9 仇建華;基于ADAMS和MATLAB的汽車ESP系統(tǒng)的聯(lián)合仿真[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

10 王彬;基于ADAMS/CAR的某微型客車操縱穩(wěn)定性分析[D];湖南大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：基于ADAMS的整車操縱穩(wěn)定性與平順性仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：370385