汽車NVH水平不僅影響車內(nèi)駕乘人員的品質(zhì)感受,直接關(guān)乎產(chǎn)品市場競爭力,同時(shí)對現(xiàn)代城市環(huán)境噪聲有著較大的貢獻(xiàn)。排氣系統(tǒng)噪聲是燃油汽車噪聲的重要組成部分,排氣系統(tǒng)降噪僅靠控制排氣管口噪聲已無法滿足市場和環(huán)境對車輛NVH性能日益嚴(yán)苛的要求,常被忽略的消聲器殼體輻射噪聲在某些車型上影響甚至超過了排氣管口噪聲,因此對消聲器殼體輻射噪聲機(jī)理和抑制方法研究具有重要意義。本課題來源于實(shí)際的整車NVH性能開發(fā)項(xiàng)目,某車型在開發(fā)后期車內(nèi)后排噪聲超標(biāo),鎖定噪聲源為消聲器殼體輻射噪聲。隨后建立仿真模型對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),及相關(guān)參數(shù)基于容差模型的穩(wěn)健性設(shè)計(jì)工作,具體的研究內(nèi)容如下:（1）對于對象車輛怠速后排噪聲超標(biāo)的問題,利用現(xiàn)代振動(dòng)噪聲測試分析設(shè)備,配合主觀評價(jià)法、頻譜分析法和消去法,對怠速聲源進(jìn)行排查,發(fā)現(xiàn)了消聲器殼體輻射噪聲對車內(nèi)后排噪聲總聲壓級貢獻(xiàn)較大,并通過手工改制,確定了可以通過控制消聲器殼體輻射噪聲,來實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)后排噪聲水平的提升。（2）對消聲器單件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)模態(tài)分析和振-聲傳遞函數(shù)測試,建立消聲器結(jié)構(gòu)FE模型和聲學(xué)BEM模型,計(jì)算了消聲器結(jié)構(gòu)模態(tài)及振-聲傳遞函數(shù),通過仿真計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對比,... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究的意義
    1.2 消聲器聲學(xué)性能研究現(xiàn)狀
    1.3 課題來源及主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第2章 消聲器殼體輻射噪聲測試分析
    2.1 引言
    2.2 怠速車內(nèi)噪聲常見成因
    2.3 車內(nèi)噪聲常見識別方法
    2.4 消聲器殼體輻射噪聲識別過程
        2.4.1 試驗(yàn)設(shè)備及環(huán)境
        2.4.2 消聲器殼體輻射聲源識別
    2.5 消聲器單體結(jié)構(gòu)-聲學(xué)測試分析
        2.5.1 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
        2.5.2 力-聲傳遞函數(shù)測試分析
    2.6 小結(jié)
第3章 消聲器殼體輻射噪聲仿真分析
    3.1 引言
    3.2 消聲器計(jì)算模態(tài)分析
        3.2.1 消聲器模態(tài)計(jì)算
        3.2.2 消聲器計(jì)算模態(tài)與試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果對比
    3.3 消聲器殼體振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算
    3.4 消聲器殼體輻射噪聲仿真分析
        3.4.1 消聲器殼體輻射噪聲仿真計(jì)算
        3.4.2 消聲器殼體輻射噪聲計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對比
    3.5 小結(jié)
第4章 消聲器殼體輻射噪聲相關(guān)參數(shù)的靈敏度分析
    4.1 引言
    4.2 消聲器輻射噪聲設(shè)計(jì)參數(shù)靈敏度計(jì)算
        4.2.1 設(shè)計(jì)參數(shù)及分析目標(biāo)的確定
        4.2.2 局部靈敏度分析
    4.3 消聲器輻射噪聲設(shè)計(jì)參數(shù)靈敏度分析
    4.4 小結(jié)
第5章 消聲器殼體輻射噪聲抑制方法
    5.1 引言
    5.2 消聲器殼體輻射噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.2.1 設(shè)計(jì)因素與目標(biāo)函數(shù)的確定
        5.2.2 基于正交試驗(yàn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.2.3 優(yōu)化方案樣件匹配驗(yàn)證
    5.3 消聲器殼體輻射噪聲穩(wěn)健性設(shè)計(jì)
        5.3.1 基于容差模型的穩(wěn)健性設(shè)計(jì)
        5.3.2 穩(wěn)健性設(shè)計(jì)結(jié)果驗(yàn)證
    5.4 小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研參與情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]某車型怠速時(shí)駕駛室轟鳴音優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 李慶成,李要?jiǎng)?賀勝男,劉炳寅,秦松梅,劉光輝.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(13)
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博士論文
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碩士論文
[1]發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下的排氣系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化[D]. 張強(qiáng).中北大學(xué) 2018
[2]汽車前圍聲學(xué)包吸隔聲性能分析及優(yōu)化[D]. 姜東明.西南交通大學(xué) 2018
[3]某乘用車車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲的分析與控制[D]. 王志謀.重慶理工大學(xué) 2018
[4]基于進(jìn)排氣系統(tǒng)匹配優(yōu)化的某型牽引車經(jīng)濟(jì)性研究[D]. 陳景林.湖南大學(xué) 2017
[5]車用起動(dòng)電機(jī)噪聲特性分析與聲源識別研究[D]. 龔承啟.西南交通大學(xué) 2017
[6]汽車液壓減振器Rattling異響的產(chǎn)生機(jī)理與抗異響設(shè)計(jì)研究[D]. 戎紅俊.西南交通大學(xué) 2016
[7]微傳感器的穩(wěn)健設(shè)計(jì)原理與方法研究[D]. 康杰.北方工業(yè)大學(xué) 2015
[8]汽車發(fā)電機(jī)噪聲特性分析與聲源識別研究[D]. 萬大千.遼寧工業(yè)大學(xué) 2015
[9]汽車燃油壓力脈動(dòng)噪聲仿真及試驗(yàn)研究[D]. 黃波.清華大學(xué) 2014
[10]基于Virtual.Lab Acoustics汽車排氣消聲器聲學(xué)性能的研究[D]. 唐博.江蘇科技大學(xué) 2014



本文編號：3688870