為了充分利用混合動力系統(tǒng)的機電耦合優(yōu)勢實現(xiàn)整車高效驅(qū)動并降低成本,48V輕度混合動力系統(tǒng)成為了新能源汽車的一種優(yōu)選方案。長城汽車某SUV車型即采用了基于48V P0+P4構(gòu)型的新型動力系統(tǒng),但其在整車行駛過程中存在著發(fā)動機的頻繁啟停,若控制不當(dāng)不但會增加燃油消耗,還會降低乘員的舒適性,故發(fā)動機啟�？刂萍夹g(shù)水平高低直接制約整車性能。本文針對該系統(tǒng)的發(fā)動機啟�？刂七@一關(guān)鍵技術(shù)開展研究,主要內(nèi)容如下:（1）根據(jù)車輛系統(tǒng)參數(shù)及行駛工況,重點考慮駕駛員安全性、舒適性、動力性和經(jīng)濟性需求,對啟�？刂七壿嬤M行分析并判斷優(yōu)先級,以此為基礎(chǔ)搭建發(fā)動機啟停控制器仿真模型,并對該模型的控制策略進行離線仿真驗證。（2）建立發(fā)動機啟動過程的阻力矩模型,以其數(shù)值解與發(fā)動機慣性力矩和值作為BSG電機轉(zhuǎn)矩輸出指令進行發(fā)動機怠速啟停前饋控制,基于PID進行反饋控制,從而實現(xiàn)怠速啟停的閉環(huán)控制,并完成發(fā)動機啟動過程控制效果的仿真驗證。（3）基于所研制車型的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)建立CRUISE整車模型并計算配置各參數(shù),將其與所建立的發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)模型聯(lián)合,進行NEDC工況燃油經(jīng)濟性仿真,實現(xiàn)所制定啟�？刂菩Ч尿炞C。（4）基于... 

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景意義
    1.2 課題的提出
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 啟停系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 啟停系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第2章 啟停系統(tǒng)組成及工作方案
    2.1 動力系統(tǒng)架構(gòu)
    2.2 啟停系統(tǒng)組成
    2.3 啟停系統(tǒng)的技術(shù)方案
        2.3.1 采用獨立增強起動電機與發(fā)電機方案
        2.3.2 采用輔助啟動電機的集成啟動機/發(fā)電機方案
        2.3.3 基于缸內(nèi)直噴發(fā)動機直接啟停系統(tǒng)方案
    2.4 本章小結(jié)
第3章 啟停系統(tǒng)控制策略
    3.1 啟停判定條件
        3.1.1 駕駛安全性
        3.1.2 整車舒適性
        3.1.3 整車動力性
        3.1.4 整車油耗和排放性能
    3.2 啟停類型分類協(xié)調(diào)
        3.2.1 啟停優(yōu)先級分析
        3.2.2 停機請求分析
    3.3 啟停過程分析及建模
        3.3.1 BSG啟動流程分析
        3.3.2 汽車啟動過程中的阻力矩分析
        3.3.3 基于PID和預(yù)控的BSG電機扭矩控制
    3.4 啟停邏輯驗證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 MATLAB/SIMULINK與CRUISE聯(lián)合仿真
    4.1 AVLCRUISE軟件介紹
    4.2 BSG啟停系統(tǒng)仿真建模
        4.2.1 整車模型架構(gòu)
        4.2.2 車輛行駛阻力建模
        4.2.3 發(fā)動機建模
        4.2.4 怠速啟�？刂葡到y(tǒng)建模
    4.3 車輛行駛工況仿真
    4.4 油耗分析
        4.4.1 BSG啟停節(jié)油分析
        4.4.2 仿真油耗分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 發(fā)動機啟停控制的試驗驗證
    5.1 快速原型驗證
        5.1.1 快速原型系統(tǒng)搭建
        5.1.2 試驗結(jié)果分析
    5.2 整車道路試驗驗證
        5.2.1 代碼自動生成
        5.2.2 整車道路試驗
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]dSPACE在柴油機電控單元設(shè)計中的應(yīng)用研究[D]. 易濤.武漢理工大學(xué) 2009
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本文編號：3683066