電動(dòng)輪由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、控制靈活等優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向,但傳統(tǒng)的單電機(jī)加減速器或直驅(qū)方案無(wú)法實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)寬范圍內(nèi)高效運(yùn)行,為此本文提出了一種新型雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪構(gòu)型方案。主要研究?jī)?nèi)容包括:（1）雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪的構(gòu)型分析。對(duì)比分析了單電機(jī)搭配變速器和多電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)在電機(jī)高效區(qū)拓展方面的差異,提出了一種新型的雙電機(jī)轉(zhuǎn)速耦合電動(dòng)輪構(gòu)型,并對(duì)該新型電動(dòng)輪構(gòu)型的每一種工作模式下的功率流和電機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速耦合關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)闡述。（2）基于循環(huán)工況的整車動(dòng)力需求分析。首先從整車動(dòng)力性目標(biāo)出發(fā)對(duì)最大需求功率和最大需求轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了分析計(jì)算,然后選取了具有代表性的汽車循環(huán)工況并對(duì)各循環(huán)工況下的整車行駛工況點(diǎn)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,得到整車常用轉(zhuǎn)矩和車速,為后續(xù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率匹配和效率匹配提供依據(jù)。（3）雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配�；谡噭�(dòng)力需求對(duì)雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各動(dòng)力參數(shù)的匹配方法進(jìn)行了研究,深入研究了永磁同步電機(jī)的外特性和效率特性并完成了電機(jī)的功率和效率匹配,增強(qiáng)電機(jī)與整車動(dòng)力需求的適配能力,最大程度提高整車行駛經(jīng)濟(jì)性。（4）永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)與仿真分析。對(duì)電機(jī)定子尺寸的設(shè)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 本課題的研究背景及意義
    1.2 汽車電動(dòng)輪的研究現(xiàn)狀
    1.3 雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容
2 雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪構(gòu)型設(shè)計(jì)與分析
    2.1 引言
    2.2 雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)節(jié)能機(jī)理分析
        2.2.1 單電機(jī)加變速器構(gòu)型的高效區(qū)拓展分析
        2.2.2 雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)構(gòu)型的高效區(qū)拓展分析
    2.3 構(gòu)型及工作模式分析
        2.3.1 雙電機(jī)轉(zhuǎn)速耦合電動(dòng)輪構(gòu)型分析
        2.3.2 雙電機(jī)轉(zhuǎn)速耦合電動(dòng)輪工作模式分析
    2.4 本章小結(jié)
3 基于循環(huán)工況的整車動(dòng)力需求分析
    3.1 引言
    3.2 基于動(dòng)力性指標(biāo)的電動(dòng)汽車功率需求分析
        3.2.1 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性指標(biāo)分析
        3.2.2 最高車速功率需求分析
        3.2.3 爬坡功率需求分析
        3.2.4 加速功率需求分析
    3.3 基于動(dòng)力性指標(biāo)的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩需求分析
        3.3.1 最大爬坡度時(shí)轉(zhuǎn)矩需求
        3.3.2 起步加速時(shí)轉(zhuǎn)矩需求
    3.4 基于循環(huán)工況的整車動(dòng)力需求分析
        3.4.1 典型循環(huán)工況
        3.4.2 典型循環(huán)工況的統(tǒng)計(jì)分析
    3.5 本章小結(jié)
4 雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配
    4.1 引言
    4.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外特性和效率特性分析
        4.2.1 永磁電機(jī)的外特性分析
        4.2.2 永磁電機(jī)的效率特性分析
    4.3 雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配
        4.3.1 額定/最大轉(zhuǎn)速及傳動(dòng)比匹配
        4.3.2 額定功率及額定轉(zhuǎn)矩匹配
        4.3.3 峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率及轉(zhuǎn)折轉(zhuǎn)速匹配
    4.4 性能校核
    4.5 參數(shù)匹配結(jié)果
    4.6 本章小結(jié)
5 永磁電機(jī)設(shè)計(jì)與仿真分析
    5.1 引言
    5.2 電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.2.1 電磁負(fù)荷預(yù)取法
        5.2.2 基于最大功率密度的最優(yōu)定子裂比法
        5.2.3 定子槽型設(shè)計(jì)
    5.3 極槽配比與繞組設(shè)計(jì)
        5.3.1 電機(jī)極對(duì)數(shù)的選擇
        5.3.2 繞組設(shè)計(jì)
    5.4 電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.4.1 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式的選擇
        5.4.2 轉(zhuǎn)子永磁體磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.4.3 氣隙長(zhǎng)度的選擇
    5.5 永磁電機(jī)的有限元仿真分析
    5.6 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A. 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]車用外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)寬域高效設(shè)計(jì)與分析[D]. 刁星鵬.重慶大學(xué) 2018
[2]新型電動(dòng)輪雙定子永磁電機(jī)電磁設(shè)計(jì)與仿真分析[D]. 楊小進(jìn).重慶大學(xué) 2017
[3]純電動(dòng)轎車雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型與控制策略研究[D]. 張運(yùn)昌.吉林大學(xué) 2015
[4]純電動(dòng)轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配研究[D]. 劉健.吉林大學(xué) 2014
[5]高動(dòng)態(tài)性能永磁同步電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研究[D]. 李波.湖南大學(xué) 2010



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