伴隨汽車保有量的逐漸增多,交通事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì),人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車的被動(dòng)安全性。目前,汽車正在朝短前懸方向發(fā)展,且碰撞安全法規(guī)日益嚴(yán)苛,這些因素增加了汽車正面碰撞安全性的開(kāi)發(fā)難度。為了快速響應(yīng)市場(chǎng)需求,汽車開(kāi)發(fā)周期也不斷縮短,以往于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行考慮的碰撞安全性不得不提前到概念設(shè)計(jì)階段。但概念設(shè)計(jì)階段缺乏詳細(xì)模型,如何在考慮汽車正面碰撞安全性的同時(shí),兼顧其他性能,得到最佳的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,仍然是需要深入探討的問(wèn)題。本文以輕量化為目標(biāo),在兼顧車身靜態(tài)彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度,以及模態(tài)特性的同時(shí),著重研究了概念設(shè)計(jì)階段車身正面碰撞安全性的設(shè)計(jì)方法。論文的主要內(nèi)容如下:（1）考慮概念設(shè)計(jì)階段正碰安全性,提出了正向車身設(shè)計(jì)流程。依據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)原理,建立了車身剛度鏈數(shù)學(xué)優(yōu)化模型,將車身簡(jiǎn)化成由梁?jiǎn)卧ㄟ^(guò)節(jié)點(diǎn)相連接的空間框架結(jié)構(gòu)。通過(guò)標(biāo)桿車仿真分析,加深了對(duì)碰撞過(guò)程的理解。（2）從乘員保護(hù)角度出發(fā),推導(dǎo)了車體速度曲線,用于指導(dǎo)前艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。將正碰吸能最多的前縱梁分為壓潰段和折彎段,針對(duì)縱梁軸向壓彎進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。（3）探索了鋁合金材料在汽車輕量化中的應(yīng)用,完成了防撞梁和吸能盒的拓?fù)鋬?yōu)化與尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)。... 

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 車身概念設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 車身碰撞安全國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 論文框架與創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 剛度鏈建模與標(biāo)桿車正碰仿真分析
    2.1 汽車車身設(shè)計(jì)流程
        2.1.1 傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)流程
        2.1.2 現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)流程
    2.2 車身剛度鏈數(shù)學(xué)建模
        2.2.1 靜態(tài)剛度鏈建模
        2.2.2 動(dòng)態(tài)剛度鏈建模
    2.3 標(biāo)桿車正面100%碰撞仿真分析
        2.3.1 Primer前處理軟件簡(jiǎn)介與模型搭建
        2.3.2 整車變形模式與加速度分析
        2.3.3 A柱變形角與B柱兩端位移變化
    2.4 本章小結(jié)
第3章 前縱梁正向概念設(shè)計(jì)
    3.1 汽車正面100%碰撞相關(guān)理論
    3.2 前縱梁變形模式分析與設(shè)計(jì)
        3.2.1 壓潰變形模式研究
        3.2.2 折彎變形模式研究
    3.3 本章小結(jié)
第4章 鋁合金防撞梁與吸能盒設(shè)計(jì)
    4.1 防撞梁與吸能盒拓?fù)鋬?yōu)化
        4.1.1 拓?fù)鋬?yōu)化方法簡(jiǎn)介
        4.1.2 建模與優(yōu)化結(jié)果
    4.2 防撞梁與吸能盒
        4.2.1 防撞梁尺寸優(yōu)化
        4.2.2 吸能盒尺寸優(yōu)化
    4.3 轎車前艙結(jié)構(gòu)整體仿真
    4.4 本章小結(jié)
第5章 多工況條件下車身主斷面優(yōu)化
    5.1 靜態(tài)加載工況及約束
    5.2 車身矩形主斷面優(yōu)化
    5.3 優(yōu)化結(jié)果與仿真驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄



本文編號(hào)：3677570