座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)是載貨車(chē)輛的重要組成部分,其懸置決定著駕駛員駕乘舒適性。然而,目前該系統(tǒng)的振動(dòng)機(jī)理尚不完全清楚且其懸置參數(shù)缺乏可靠的正向匹配理論,制約了舒適性進(jìn)一步提升,引發(fā)了駕駛疲勞、公共安全等一系列突出問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題,論文以載貨車(chē)座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)為研究對(duì)象,提出了“五懸置”研究理念,創(chuàng)建了載貨車(chē)座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,探明了系統(tǒng)振動(dòng)機(jī)理,建立了懸置參數(shù)正向匹配方法,試驗(yàn)表明了所建模型和方法的可靠性和有效性,為舒適性提升提供了理論支撐。主要研究工作及創(chuàng)新成果如下:1、根據(jù)系統(tǒng)工程的觀點(diǎn),將駕駛員座椅及駕駛室視為一個(gè)完整系統(tǒng),摒棄傳統(tǒng)空間上與下的觀念,將座椅懸置視為駕駛室第五個(gè)懸置,提出了“五懸置”研究理念,從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度揭示了系統(tǒng)多維耦合特征,創(chuàng)建了能夠反映系統(tǒng)各部分動(dòng)態(tài)相互作用的座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)模型及方程。模型考慮了減振器、彈簧、穩(wěn)定桿、橡膠襯套及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等元器件的非線性因素,建立了相應(yīng)的子系統(tǒng)模型。其中,包括:提出了一種剪式低頻隔振座椅系統(tǒng)并利用虛功原理創(chuàng)建了座椅懸置非線性彈性力的解析表達(dá)式及其動(dòng)力學(xué)方程。2、基于所建立動(dòng)力學(xué)模型及方程,通過(guò)系統(tǒng)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：192 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
    1.2 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)懸置的發(fā)展述評(píng)
        1.2.1 座椅懸置系統(tǒng)的發(fā)展概述
        1.2.2 駕駛室懸置系統(tǒng)的發(fā)展概述
    1.3 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)振動(dòng)及懸置隔振理論研究現(xiàn)狀
        1.3.1 動(dòng)力學(xué)建模研究現(xiàn)狀
        1.3.2 振動(dòng)機(jī)理研究現(xiàn)狀
        1.3.3 懸置隔振理論研究現(xiàn)狀
    1.4 論文的研究?jī)?nèi)容
第二章 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)振動(dòng)評(píng)價(jià)方法及五懸置理念
    2.1 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)振動(dòng)的評(píng)價(jià)方法
        2.1.1 振動(dòng)系統(tǒng)固有特性的評(píng)價(jià)方法
        2.1.2 振動(dòng)響應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)
        2.1.3 駕駛員對(duì)振動(dòng)響應(yīng)的主觀反應(yīng)及量化方法
    2.2 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的五懸置理念
        2.2.1 座椅-駕駛室系統(tǒng)的多維振動(dòng)耦合特征
        2.2.2 五懸置理念的提出及意義
    2.3 本章小結(jié)
第三章 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型及方程
    3.1 座椅系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)建模
        3.1.1 剪型低頻隔振機(jī)構(gòu)的提出
        3.1.2 剪型低頻隔振機(jī)構(gòu)的非線性力學(xué)模型
        3.1.3 剪型低頻隔振機(jī)構(gòu)液壓減振器的非線性力學(xué)模型
        3.1.4 座椅系統(tǒng)振動(dòng)微分方程的建立
    3.2 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)建模
        3.2.1 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的坐標(biāo)系及自由度分析
        3.2.2 懸置系統(tǒng)橡膠襯套的非線性力學(xué)模型
        3.2.3 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)振動(dòng)微分方程的建立
    3.3 本章小結(jié)
第四章 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)振動(dòng)特性分析
    4.1 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)模型的迭代求解方法
    4.2 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的固有頻率及振型分析
        4.2.1 耦合系統(tǒng)的襯套剛度參數(shù)
        4.2.2 耦合系統(tǒng)的振型分析
        4.2.3 襯套剛度對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響分析
    4.3 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的振動(dòng)能量解耦率分析
    4.4 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)對(duì)各向振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.1 耦合系統(tǒng)對(duì)垂向振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.2 耦合系統(tǒng)對(duì)橫向振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.3 耦合系統(tǒng)對(duì)縱向振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.4 耦合系統(tǒng)對(duì)俯仰振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.5 耦合系統(tǒng)對(duì)側(cè)傾振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.6 耦合系統(tǒng)對(duì)橫擺振動(dòng)輸入的傳遞特性分析
        4.4.7 不同振動(dòng)輸入下傳遞特性對(duì)減振器阻尼的需求趨向?qū)Ρ?br>    4.5 隨機(jī)激勵(lì)下五懸置系統(tǒng)參數(shù)對(duì)舒適性的影響分析
        4.5.1 五懸置系統(tǒng)剛度對(duì)座椅加權(quán)加速度均方根的影響分析
        4.5.2 五懸置系統(tǒng)阻尼對(duì)座椅加權(quán)加速度均方根的影響分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的五懸置參數(shù)匹配
    5.1 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的五懸置剛度匹配
        5.1.1 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的譜信息及其逆譜
        5.1.2 基于局域振型約束下逆非完整譜最佳逼近的懸置剛度匹配
        5.1.3 座椅剪式負(fù)剛度隔振機(jī)構(gòu)參數(shù)及彈簧剛度匹配
    5.2 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)的五懸置阻尼匹配
        5.2.1 解析法確定駕駛室懸置系統(tǒng)阻尼比的可行設(shè)計(jì)域
        5.2.2 五懸置系統(tǒng)的非線性阻尼協(xié)同匹配
        5.2.3 基于不等厚閥片的懸置液壓減振器閥系參數(shù)匹配
    5.3 座椅-駕駛室耦合系統(tǒng)五懸置參數(shù)實(shí)例匹配與分析
        5.3.1 五懸置參數(shù)匹配實(shí)例
        5.3.2 五懸置剛度及阻尼匹配參數(shù)攝動(dòng)分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 試驗(yàn)驗(yàn)證
    6.1 臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證
        6.1.1 減振器臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證
        6.1.2 座椅臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證
    6.2 整車(chē)平順性試驗(yàn)驗(yàn)證
        6.2.1 隨機(jī)路譜試驗(yàn)驗(yàn)證
        6.2.2 脈沖輸入試驗(yàn)驗(yàn)證
    6.3 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 車(chē)輛配置及參數(shù)
致謝
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
攻讀博士學(xué)位期間的科研工作和獎(jiǎng)勵(lì)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]雙筒式液壓減振器阻尼力退化建模與可靠性評(píng)估[J]. 段福斌,潘駿,陳文華,徐瀚輝,楊禮康.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2017(24)
[4]基于IMPSCO和改進(jìn)Newmark-β算法的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及激勵(lì)辨識(shí)研究[J]. 麻勝蘭,姜紹飛,陳志剛.  振動(dòng)與沖擊. 2017(15)
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[6]基于半主動(dòng)模糊控制的重型卡車(chē)空氣懸架系統(tǒng)性能分析（英文）[J]. 阮文廉,張建潤(rùn),黎文瓊,焦仁強(qiáng),廖昕.  Journal of Southeast University（English Edition）. 2017(02)
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博士論文
[1]基于振動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化矩陣的逆譜問(wèn)題研究[D]. 雷英杰.中北大學(xué) 2016
[2]非公路車(chē)輛座椅非線性懸架靜動(dòng)態(tài)特性研究[D]. 閆振華.吉林大學(xué) 2014
[3]商用車(chē)駕駛室懸置系統(tǒng)隔振特性與優(yōu)化研究[D]. 王楷焱.吉林大學(xué) 2011

碩士論文
[1]商用車(chē)駕駛室懸置系統(tǒng)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究[D]. 周健.青島理工大學(xué) 2013
[2]商用車(chē)駕駛室懸置隔振結(jié)構(gòu)分析與安全性研究[D]. 周旋.武漢理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3657465