近年來,電動(dòng)汽車因?yàn)槠洳划a(chǎn)生任何污染而得到了迅速的發(fā)展,但其發(fā)展過程中也產(chǎn)生了許多難題,如蓄電池的功率密度低使整車動(dòng)力性較差,頻繁的大電流充放電使其循環(huán)壽命短等。因此本文設(shè)計(jì)了將比功率高且循環(huán)壽命長(zhǎng)的超級(jí)電容與蓄電池相結(jié)合組成復(fù)合電源作為電動(dòng)汽車的能量系統(tǒng),并對(duì)其功率分配策略進(jìn)行了對(duì)比研究。首先,基于蓄電池和超級(jí)電容的充放電試驗(yàn),分別對(duì)其工作特性進(jìn)行了詳細(xì)分析。經(jīng)過對(duì)比分析不同復(fù)合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式的優(yōu)缺點(diǎn),提出了超級(jí)電容先與雙向DC/DC變換器串聯(lián)后再與蓄電池并聯(lián)的復(fù)合電源結(jié)構(gòu),并詳細(xì)講述了其不同的工作模式狀態(tài)。依據(jù)原型車參數(shù)完成了蓄電池和超級(jí)電容的參數(shù)匹配,并明確了對(duì)雙向DC/DC變換器的功能要求,進(jìn)而完成了雙向DC/DC變換器的設(shè)計(jì),主要是電感和電容的設(shè)計(jì),并根據(jù)雙向DC/DC變換器的電路原理建立了仿真模型并進(jìn)行仿真。結(jié)果顯示:所設(shè)計(jì)的雙向DC/DC變換器具有良好的升降壓能力和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力,滿足設(shè)計(jì)要求。其次,基于蓄電池和超級(jí)電容的工作原理在MATLAB/Simulink分別對(duì)其建模,依據(jù)雙向DC/DC變換器的效率試驗(yàn)數(shù)據(jù)完成效率模型建模。對(duì)現(xiàn)有功率分配策略分析比較后,提出簡(jiǎn)單邏輯... 

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外復(fù)合電源研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外復(fù)合電源研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)復(fù)合電源研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 復(fù)合電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)與參數(shù)匹配
    2.1 復(fù)合電源系統(tǒng)概述
    2.2 蓄電池工作特性分析
        2.2.1 蓄電池選型分析
        2.2.2 蓄電池的充放電特性分析
    2.3 超級(jí)電容工作特性分析
        2.3.1 超級(jí)電容的充放電特性分析
        2.3.2 超級(jí)電容的內(nèi)阻特性分析
    2.4 復(fù)合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)選型與工作模式分析
        2.4.1 復(fù)合電源結(jié)構(gòu)選型
        2.4.2 復(fù)合電源工作模式分析
    2.5 參數(shù)設(shè)計(jì)
        2.5.1 蓄電池參數(shù)
        2.5.2 超級(jí)電容參數(shù)
    2.6 本章小結(jié)
第三章 雙向DC/DC變換器設(shè)計(jì)及仿真分析
    3.1 雙向DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)選型
    3.2 Buck-Boost雙向變換器工作原理及參數(shù)設(shè)計(jì)
        3.2.1 Buck降壓模式工作原理
        3.2.2 Boost升壓模式工作原理
        3.2.3 儲(chǔ)能元件的參數(shù)設(shè)計(jì)
    3.3 Buck-Boost變換器建模與仿真
        3.3.1 Buck-Boost變換器電路模型
        3.3.2 Buck-Boost變換器控制模型
        3.3.3 Buck-Boost變換器仿真與分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 復(fù)合電源系統(tǒng)控制策略設(shè)計(jì)及仿真分析
    4.1 復(fù)合電源系統(tǒng)控制策略分析
    4.2 復(fù)合電源系統(tǒng)功率組成分析
    4.3 簡(jiǎn)單邏輯門限值控制策略設(shè)計(jì)
    4.4 模糊控制策略設(shè)計(jì)
        4.4.1 模糊邏輯控制分析
        4.4.2 模糊邏輯控制器設(shè)計(jì)
    4.5 復(fù)合電源系統(tǒng)建模
        4.5.1 蓄電池建模
        4.5.2 超級(jí)電容建模
        4.5.3 雙向DC/DC變換器效率建模
        4.5.4 復(fù)合電源系統(tǒng)模型
    4.6 復(fù)合電源系統(tǒng)仿真與結(jié)果分析
        4.6.1 仿真軟件介紹
        4.6.2 參數(shù)設(shè)定與工況選擇
        4.6.3 單一電源和復(fù)合電源的仿真對(duì)比分析
        4.6.4 不同控制策略的仿真對(duì)比分析
    4.7 本章小結(jié)
第五章 復(fù)合電源系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究
    5.1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建
    5.2 雙向DC/DC變換器性能實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
        5.2.1 雙向DC/DC變換器恒流實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
        5.2.2 雙向DC/DC變換器動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
    5.3 復(fù)合電源系統(tǒng)供能實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]混合動(dòng)力車用復(fù)合電源匹配與控制理論研究[D]. 曲曉冬.吉林大學(xué) 2014

碩士論文
[1]超級(jí)電容—蓄電池復(fù)合電源的雙向DC/DC變換器功率分配策略設(shè)計(jì)研究[D]. 常守亮.江蘇大學(xué) 2017
[2]電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量控制策略研究[D]. 江蕊.南昌大學(xué) 2017
[3]某型純電動(dòng)客車復(fù)合電源系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制[D]. 孫永健.吉林大學(xué) 2017
[4]電動(dòng)汽車復(fù)合電源應(yīng)用研究[D]. 史威.北京工業(yè)大學(xué) 2016
[5]微型電動(dòng)汽車復(fù)合電源的設(shè)計(jì)開發(fā)與試驗(yàn)[D]. 陳仙寶.重慶大學(xué) 2016
[6]電—電混合復(fù)合電源純電動(dòng)汽車整車控制器的設(shè)計(jì)開發(fā)[D]. 方亞洲.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[7]電動(dòng)汽車復(fù)合能源系統(tǒng)的研究[D]. 黃智奇.浙江大學(xué) 2016
[8]純電動(dòng)汽車用復(fù)合電源的建模與仿真研究[D]. 曾夢(mèng)遠(yuǎn).遼寧工業(yè)大學(xué) 2016
[9]PHEV城市客車復(fù)合電源系統(tǒng)研究[D]. 王月強(qiáng).北京理工大學(xué) 2015
[10]電動(dòng)汽車復(fù)合電源動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 劉秀田.華南理工大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3656796