本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車試驗臺架的研究與開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：21世紀(jì)環(huán)保和能源成為全球最為關(guān)注的問題，電動汽車儲能技術(shù)尚未成熟，在這樣的背景下混合動力汽車應(yīng)運而生。然而隨著混合動力汽車的研究，一些關(guān)鍵技術(shù)嚴(yán)重制約著它的發(fā)展。比如參數(shù)匹配，控制策略的優(yōu)化，動態(tài)過程的切換及能量存儲裝置及其管理系統(tǒng)的開發(fā)等等，這些技術(shù)研究能否在短時間內(nèi)取得重大突破，成為混合動力汽車推向市場的關(guān)鍵因素。 試驗是解決上述問題的最有效途徑，試驗不僅可以解決仿真初期所不能模擬的復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型和實際環(huán)境，而且試驗還能驗證設(shè)計思想和理論方法，能進(jìn)一步分析出存在的影響因素和問題。然而，試驗根據(jù)具體被測對象的不同分為整車試驗、總成臺架試驗和零部件試驗。雖然整車試驗?zāi)芎芎玫哪M實際行駛過程的路況，但是其試驗成本較高和易受外界環(huán)境的影響。所以與整車試驗相比，臺架試驗有試驗危險系數(shù)小、零部件容易布置等特點，根據(jù)具體的試驗對象和試驗內(nèi)容可以取代整車試驗。由于混合動力汽車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更加復(fù)雜而且難以控制，因此混合動力汽車的開發(fā)應(yīng)建立在試驗臺架的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析研究。 本文以十五期間863電動汽車重大專項混合動力汽車子項為依托，以試驗臺架研究和開發(fā)為主要研究內(nèi)容，系統(tǒng)地分析試驗平臺開發(fā)所需的技術(shù)要求，還對混合動力汽車試驗平臺進(jìn)行功能分析，對混合動力臺架進(jìn)行功能模塊的劃分，并通過這些模塊搭建了并聯(lián)雙軸混合動力公交客車試驗臺架，設(shè)計了循環(huán)工況的性能試驗，同時給出其實際的控制流程。最后研究了試驗后處理方法及進(jìn)行了相關(guān)的臺架試驗。 本文首先對動力總成試驗中的發(fā)動機(jī)試驗技術(shù)，，電機(jī)試驗技術(shù)及電池試驗技術(shù)進(jìn)行了簡單介紹。其中重點對動態(tài)切換控制技術(shù)和電機(jī)輔助換檔控制技術(shù)這兩項新的混合動力控制技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)研究。以豐田PRIUSE的切換裝置作 WP=68 為實例分析，并對其切換控制進(jìn)行了細(xì)致探討。最后，對臺架動力總成間的CAN通信技術(shù)及dSPACE實時仿真技術(shù)進(jìn)行了介紹。 通過上述臺架試驗的意義和在臺架上便于研究開發(fā)一些關(guān)鍵技術(shù)等因素，本文著重介紹了混合動力汽車試驗臺架的開發(fā)過程，基于模塊化設(shè)計思想對搭建不同結(jié)構(gòu)方案的混合動力汽車進(jìn)行試驗提供簡捷而有效的方法。首先對混合動力汽車試驗平臺進(jìn)行功能分析，得出混合動力臺架試驗平臺包括元件試驗及標(biāo)定功能和整車試驗功能。分別介紹了發(fā)動機(jī)，電機(jī)，電池等試驗及標(biāo)定功能；另一重要的試驗是整車臺架試驗功能，主要包括整車控制器及各元件ECU性能試驗，多能量控制算法試驗和整車性能試驗。接著對混合動力臺架進(jìn)行功能模塊的劃分，可以得到駕駛員輸入模塊，臺架主控模塊，動力輸出模塊，慣量模擬模塊，負(fù)載模擬模塊及數(shù)據(jù)采集模塊，并對慣量模塊進(jìn)行了設(shè)計研究。通過這些模塊搭建了并聯(lián)雙軸混合動力公交客車試驗臺架。并在該構(gòu)建的平臺上進(jìn)行了閉環(huán)自動控制，來進(jìn)行某一循環(huán)工況的性能試驗，同時給出其實際的控制流程。 本文對混合動力汽車試驗結(jié)果處理方法進(jìn)行了研究。包括對試驗有效性進(jìn)行分析，并對試驗結(jié)果出現(xiàn)的控制過程及邏輯控制過程出現(xiàn)問題進(jìn)行深入的探討。其中，油耗的SOC值校正對保證了混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的分析，轉(zhuǎn)矩有效性的驗證保證了臺架試驗?zāi)苷鎸嵞M整車行駛路況。 最后，本文在混合動力總成試驗臺架的研究基礎(chǔ)上，進(jìn)行了臺架控制器試驗和動力性試驗并分析試驗結(jié)果，驗證了混合動力試驗臺架的功能，說明了試驗臺架開發(fā)的意義和作用。
【關(guān)鍵詞】：關(guān)鍵技術(shù) 試驗臺架 模塊化設(shè)計 臺架試驗
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：U467
【目錄】：

• 第一章 緒 論6-12
• 1.1 混合動力汽車開發(fā)背景及意義6-7
• 1.2 混合動力汽車研究的關(guān)鍵技術(shù)7-9
• 1.3 混合動力試驗臺架開發(fā)的意義9-11
• 1.4 論文研究主要內(nèi)容11-12
• 第二章 混合動力汽車試驗技術(shù)12-21
• 2.1 混合動力汽車零部件和整車試驗技術(shù)12-13
• 2.2 混合動力臺架試驗技術(shù)13-20
• 2.2.1 動力總成控制技術(shù)13-17
• 2.2.2 CAN數(shù)據(jù)通信技術(shù)17-19
• 2.2.3 dSPACE實時仿真技術(shù)19-20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 第三章 混合動力汽車臺架試驗平臺的研究與開發(fā)21-45
• 3.1 模塊化設(shè)計思想21-22
• 3.2 混合動力試驗平臺功能分析22-29
• 3.2.1 元件試驗及標(biāo)定功能23-26
• 3.2.2 整車臺架試驗功能26-29
• 3.3 混合動力汽車臺架試驗平臺功能模塊的劃分29-37
• 3.3.1 駕駛員輸入模塊29
• 3.3.2 臺架主控模塊29-30
• 3.3.3 動力輸出模塊30
• 3.3.4 慣量模擬模塊30-33
• 3.3.5 負(fù)載模擬模塊33-36
• 3.3.6 數(shù)據(jù)采集模塊36-37
• 3.4 并聯(lián)雙軸混合動力客車臺架試驗平臺設(shè)計37-44
• 3.4.1 試驗平臺前期建設(shè)38
• 3.4.2 臺架結(jié)構(gòu)方案38-40
• 3.4.3 技術(shù)方案40-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第四章 試驗結(jié)果分析45-54
• 4.1 試驗結(jié)果有效性分析45-51
• 4.1.1 元件試驗結(jié)果有效性分析45
• 4.1.2 整車性能試驗有效性分析45-51
• 4.2 控制過程與邏輯分析51-53
• 4.3 本章小結(jié)53-54
• 第五章 混合動力汽車臺架試驗54-61
• 5.1 控制器驗證試驗54-58
• 5.1.1 試驗臺架結(jié)構(gòu)54-55
• 5.1.2 試驗控制流程55-56
• 5.1.3 試驗結(jié)果及分析56-58
• 5.2 動力性試驗58-60
• 5.3 本章小結(jié)60-61
• 第六章 全文總結(jié)61-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致 謝66-67
• 摘 要67-69
• ABSTRACT69-71

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 聶保錢;趙輝;張德成;徐飛;;HEV半實物仿真測試平臺的設(shè)計[J];汽車工程;2008年03期

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3 付松青;彭磊;秦孔建;喬維高;李騰騰;;混合動力電動汽車測試方法[J];汽車工程師;2010年10期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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5 徐靜航;電動客車整車控制策略的優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年

6 陳曉明;電動汽車試驗臺測控系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];長安大學(xué);2006年

7 陳安紅;電動汽車電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)研究[D];長安大學(xué);2006年

8 張付義;電動汽車試驗臺總體設(shè)計與技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2006年

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10 李旭海;混聯(lián)式混合動力電動客車動力系統(tǒng)設(shè)計[D];武漢理工大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車試驗臺架的研究與開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：365110