本文關(guān)鍵詞：麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及其疲勞壽命預(yù)測(cè)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 麥弗遜懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、占用空間少、性能優(yōu)越等特點(diǎn),具有較為合理的運(yùn)動(dòng)特性,能夠保證整車性能要求,在前置驅(qū)動(dòng)的轎車和微型汽車上有著廣泛的應(yīng)用。 本文以某型車前麥弗遜懸架系統(tǒng)為對(duì)象,進(jìn)行了該懸架系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性與疲勞壽命等的分析研究,主要內(nèi)容包括: (1)完成了整車質(zhì)量、軸載質(zhì)量、重心高度、螺旋彈簧剛度、輪胎的剛度、阻尼和減振器阻力隨位移變化關(guān)系等試驗(yàn); (2)在ADAMS/Car中建立了麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,通過仿真分析了前輪定位參數(shù)和其他若干重要參數(shù)對(duì)懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能的影響,并進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化以滿足懸架和整車設(shè)計(jì)的要求: (3)結(jié)合三維造型軟件UG、有限元分析軟件PATRAN/NASTRAN及動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS/VIEW,完成了麥弗遜懸架系統(tǒng)剛性體模型及下擺臂柔性體模型的建立。在此基礎(chǔ)之上,建立了麥弗遜懸架系統(tǒng)剛耦合模型,并成功進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真; (4)利用疲勞壽命分析軟件MSC.Fatigue進(jìn)行了麥弗遜懸架系統(tǒng)疲勞壽命的預(yù)測(cè),得出了擺臂材料、擺臂表面加工粗糙度等對(duì)其疲勞壽命的影響規(guī)律,可為懸架擺臂設(shè)計(jì)和疲勞壽命的預(yù)測(cè)提供指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：麥弗遜懸架 動(dòng)力學(xué) 疲勞壽命 仿真 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：U463.33
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 引言8-9
• 1.2 國內(nèi)外車輛動(dòng)力學(xué)與疲勞壽命研究概況9-13
• 1.2.1 國內(nèi)外車輛動(dòng)力學(xué)研究概況9-11
• 1.2.2 國內(nèi)外疲勞壽命研究概況11-13
• 1.3 本論文研究的主要內(nèi)容13-14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第二章 麥弗遜懸架簡介與實(shí)驗(yàn)15-31
• 2.1 引言15
• 2.2 麥弗遜懸架簡介15-18
• 2.3 整車及麥弗遜懸架部件實(shí)驗(yàn)18-30
• 2.3.1 整車質(zhì)量18-19
• 2.3.2 滿載質(zhì)量19
• 2.3.3 重心高度19-21
• 2.3.4 螺旋彈簧剛度21-23
• 2.3.5 減振器阻力隨位移變化的關(guān)系23-24
• 2.3.6 輪胎剛度和阻尼24-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析31-48
• 3.1 引言31
• 3.2 ADAMS軟件介紹及多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算理論31-41
• 3.2.1 自由度的計(jì)算33-34
• 3.2.2 廣義坐標(biāo)的選擇34-35
• 3.2.3 動(dòng)力學(xué)方程的建立35
• 3.2.4 動(dòng)力學(xué)方程的求解35-38
• 3.2.5 靜力學(xué)分析38
• 3.2.6 動(dòng)力學(xué)分析38-39
• 3.2.7 初始條件分析39-41
• 3.3 麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建41-42
• 3.4 麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真42
• 3.5 麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果分析42-46
• 3.5.1 前輪定位角42-45
• 3.5.2 制動(dòng)點(diǎn)頭量和加速抬頭量45
• 3.5.3 轉(zhuǎn)向角、輪距變化量45-46
• 3.5.4 小結(jié)46
• 3.6 麥弗遜懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化46-47
• 3.7 本章小結(jié)47-48
• 第四章 麥弗遜懸架系統(tǒng)剛?cè)狁詈夏Ｐ偷难芯?/span>48-64
• 4.1 引言48
• 4.2 麥弗遜懸架系統(tǒng)剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕?/span>48-61
• 4.2.1 麥弗遜懸架系統(tǒng)剛體模型建立及動(dòng)力學(xué)仿真49-51
• 4.2.2 懸架下擺臂柔性體模型構(gòu)建51-58
• 4.2.3 懸架剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型建立58-61
• 4.3 麥弗遜懸架系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型的仿真與分析61-63
• 4.4 本章小結(jié)63-64
• 第五章 柔性下擺臂疲勞壽命的仿真研究64-87
• 5.1 引言64
• 5.2 疲勞累積損傷理論64-69
• 5.2.1 概述64-65
• 5.2.2 線性累積損傷理論65-67
• 5.2.3 雙線性累積損傷理論67
• 5.2.4 非線性累積損傷理論67-69
• 5.3 麥弗遜懸架系統(tǒng)下擺臂疲勞壽命預(yù)測(cè)與分析69-74
• 5.4 麥弗遜懸架系統(tǒng)下擺臂表面狀況對(duì)其疲勞壽命的影響74-81
• 5.5 分析方法和修正方式對(duì)下擺臂疲勞壽命預(yù)測(cè)精度的影響81-86
• 5.6 本章小結(jié)86-87
• 第六章 總結(jié)與展望87-89
• 6.1 研究總結(jié)87-88
• 6.2 問題與展望88-89
• 致謝89-90
• 參考文獻(xiàn)90-93
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果93

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李飛;郭孔輝;丁海濤;張建偉;張立浩;梁雄軍;;汽車耐久性分析底盤載荷預(yù)測(cè)方法研究綜述[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2010年24期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李飛;轎車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久性壽命預(yù)測(cè)研究[D];吉林大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王娜;面向汽車耐久性分析的底盤橡膠襯套建模研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 佟家慧;某微型車扭轉(zhuǎn)梁后懸架結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年

3 王平;基于ANSYSFE-SAFE的穿孔機(jī)主傳動(dòng)軸疲勞壽命預(yù)測(cè)研究[D];內(nèi)蒙古科技大學(xué);2011年

4 陳寺專;車輛懸架部件疲勞可靠性研究[D];天津大學(xué);2012年

5 王平;基于ANSYSFE-SAFE的穿孔機(jī)主傳動(dòng)軸疲勞壽命預(yù)測(cè)研究[D];內(nèi)蒙古科技大學(xué);2011年

6 全虎;獨(dú)立懸架總成道路模擬試驗(yàn)方法研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

7 唐傳;基于剛?cè)狁詈系能嚿斫Y(jié)構(gòu)疲勞分析[D];湖南大學(xué);2012年

8 王志政;基于多體動(dòng)力學(xué)與有限元的某微車懸架強(qiáng)度分析與優(yōu)化[D];湖南大學(xué);2012年

9 曹任剛;飛行操縱系統(tǒng)PCU剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真[D];南京航空航天大學(xué);2012年

10 田爭(zhēng)芳;基于模糊滑�？刂频钠嚲�控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究[D];山東理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：麥弗遜懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及其疲勞壽命預(yù)測(cè)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：365134