本文關(guān)鍵詞：制動(dòng)器多柔體仿真分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文探索了利用有限元軟件Hyperworks和Adams建立盤式制動(dòng)器多柔體模型的方法,介紹了制動(dòng)器總成的有限元模型和動(dòng)力學(xué)模型的建立、部件的模態(tài)分析的過程以及相關(guān)軟件的原理和使用方法。同時(shí)利用制動(dòng)器總成的多柔體模型進(jìn)行了制動(dòng)過程的仿真分析。利用其仿真的結(jié)果—正壓力、摩擦力、速度、加速度等參數(shù),對(duì)制動(dòng)器的不均勻磨損和由制動(dòng)力矩變化引起的低頻振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行了分析。 本文中建立的制動(dòng)總成的模型不僅僅考慮了制動(dòng)器本身的零部件的變形,同時(shí)還考慮了車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及整車平移和旋轉(zhuǎn)部件的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)制動(dòng)過程的影響。仿真結(jié)果能夠反映制動(dòng)時(shí)的不均勻磨損和低頻振動(dòng)的現(xiàn)象,但是未能反映出制動(dòng)器的振動(dòng)的對(duì)整車的影響,要仿真這一影響因素的話,必須要建立整車的模型,并考慮懸架等對(duì)制動(dòng)力矩的影響。 本文中建立制動(dòng)器的多柔體模型的方法是具有通用性的,為研究此類問題提供了一種可行的方法。可以更換其中的任意的部件或者將該力學(xué)模型應(yīng)用到其他的柔性體相接觸的摩擦問題里面,為分析各種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器和其他的接觸摩擦工況提供了便利。
【關(guān)鍵詞】：有限元 制動(dòng)器總成 多柔體 Adams Hyperworks摩擦力
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U463.51
【目錄】：

• 第一章 緒論8-15
• 1.1 制動(dòng)器的分類與結(jié)構(gòu)8-9
• 1.2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般存在的問題9-11
• 1.3 制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4 本課題的研究意義以及主要的研究內(nèi)容12-15
• 第二章 基礎(chǔ)知識(shí)15-27
• 2.1 有限元簡介15-16
• 2.2 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問題的有限單元法16-19
• 2.2.1 結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)方程16-17
• 2.2.2 系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)17-19
• 2.3 有限單元法的發(fā)展前景19-20
• 2.4 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)發(fā)展簡介20
• 2.5 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)理論20-26
• 2.5.1 機(jī)械系統(tǒng)的多體動(dòng)力學(xué)模型21
• 2.5.2 多剛體動(dòng)力學(xué)方程21-24
• 2.5.3 多柔體動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)方程24-26
• 2.5.4 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的求解26
• 2.6 本章小結(jié)26-27
• 第三章 有限元建模27-41
• 3.1 Hyperworks 簡介27-28
• 3.2 有限元建模28-32
• 3.2.1 幾何處理28-29
• 3.2.2 網(wǎng)格劃分的基本原則29-30
• 3.2.3 網(wǎng)格的質(zhì)量控制30-31
• 3.2.4 網(wǎng)格的劃分結(jié)果31-32
• 3.2.5 各部件所采用的材料模型32
• 3.3 部件模態(tài)分析32-39
• 3.3.1 制動(dòng)盤的模態(tài)分析33-36
• 3.3.2 摩擦片的模態(tài)分析36-39
• 3.4 模態(tài)中性文件(MNF)的生成39-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第四章 多柔體模型的建立41-58
• 4.1 ADAMS 簡介41-45
• 4.1.1 ADAMS 軟件的主要模塊概述43-44
• 4.1.2 ADAMS 軟件的特點(diǎn)44-45
• 4.1.3 ADAMS 在工程中的用途45
• 4.2 浮鉗盤式制動(dòng)器工作原理45-46
• 4.3 制動(dòng)器多柔體力學(xué)模型46-57
• 4.3.1 在模型中引入剛性體46
• 4.3.2 支架及導(dǎo)向銷模型46-47
• 4.3.3 制動(dòng)鉗模型47
• 4.3.4 在模型中引入柔體47-48
• 4.3.5 摩擦片模型48-49
• 4.3.6 制動(dòng)盤模型49-51
• 4.3.7 制動(dòng)器總成多柔體模型摩擦副的實(shí)現(xiàn)51-57
• 4.4 本章小結(jié)57-58
• 第五章 制動(dòng)器多柔體模型在ADAMS中的仿真與分析58-76
• 5.1 汽車制動(dòng)過程分析58-59
• 5.2 模型的仿真條件59-62
• 5.3 在ADAMS 中制動(dòng)過程的仿真與分析62-75
• 5.4 本章小結(jié)75-76
• 第六章 全文總結(jié)76-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 摘要81-84
• ABSTRACT84-87
• 致謝87-88
• 導(dǎo)師簡介88

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 許鋒;趙建波;聶宏;;彈-架分離系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的邊界參數(shù)影響分析[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2008年04期

2 李清;劉佐民;蔡萼華;袁智軍;;浮鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性仿真分析[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版);2008年05期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 申軍烽;鼓式制動(dòng)器接觸與摩擦不均勻及其影響的動(dòng)態(tài)過程仿真[D];吉林大學(xué);2009年

2 侯俊;基于阻尼襯墊的汽車盤式制動(dòng)器噪聲機(jī)理研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 曹金玲;12m～3機(jī)械式挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)仿真研究[D];吉林大學(xué);2007年

2 卓繼志;基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的盤式制動(dòng)器制動(dòng)振動(dòng)研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2007年

3 孫善勇;制動(dòng)抖動(dòng)仿真平臺(tái)開發(fā)與研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

4 南旭東;微型車盤式制動(dòng)器粘—滑振動(dòng)的研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

5 李清;浮鉗盤式制動(dòng)器振動(dòng)穩(wěn)定性及傳遞路徑研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

6 馮剛;基于仿真技術(shù)的鼓式制動(dòng)器效能研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2008年

7 趙建波;分離沖擊邊界問題的建模與仿真[D];南京航空航天大學(xué);2008年

8 樂天聰;某轎車懸架控制臂有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2009年

9 趙興華;風(fēng)電制動(dòng)器鉗體振動(dòng)穩(wěn)定性分析與設(shè)計(jì)[D];大連理工大學(xué);2009年

10 張坤;基于ADAMS的盤式制動(dòng)器多柔體仿真分析[D];武漢理工大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：制動(dòng)器多柔體仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：364626