滑車(chē)碰撞試驗(yàn)是汽車(chē)被動(dòng)安全性能的重要檢驗(yàn)方法,被廣泛應(yīng)用在汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中�；谝簤壕彌_裝置的滑車(chē)碰撞試驗(yàn)是目前常用的一種,但是多孔式漸變液壓緩沖器的工作過(guò)程受諸多因素影響,人們對(duì)該碰撞過(guò)程的理論研究尚不夠深入。本文以液壓緩沖滑車(chē)碰撞試驗(yàn)裝置為研究對(duì)象,對(duì)滑車(chē)碰撞過(guò)程中的多孔式漸變液壓緩沖器進(jìn)行了理論計(jì)算,分別對(duì)活塞組件、液壓缸組件和阻尼孔進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),得到多孔式漸變液壓緩沖器的相關(guān)性能。通過(guò)對(duì)滑車(chē)碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)液壓緩沖器活塞用O型密封圈進(jìn)行研究,采用自相關(guān)函數(shù)對(duì)微觀表面進(jìn)行模擬,對(duì)液壓緩沖器緩沖過(guò)程中的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑過(guò)程進(jìn)行了分析,結(jié)合一具體算例,數(shù)值研究得到不同工況下密封圈的潤(rùn)滑性能。對(duì)液壓緩沖滑車(chē)碰撞試驗(yàn)進(jìn)行研究,應(yīng)用有關(guān)力學(xué)和流體力學(xué)理論,對(duì)碰撞過(guò)程進(jìn)行了力學(xué)分析,根據(jù)能量守恒原理,構(gòu)建了滑車(chē)碰撞過(guò)程的力學(xué)模型,提出一種離散的數(shù)值求解方法,對(duì)所建立的模型進(jìn)行了數(shù)值求解,深入分析了滑車(chē)質(zhì)量、初始碰撞速度和阻尼孔直徑等參數(shù)對(duì)碰撞過(guò)程的性能影響,得到了一系列具體的曲線圖,并分析說(shuō)明得到相關(guān)結(jié)論。本文研究成果可以對(duì)多孔漸變式液壓緩沖器的設(shè)計(jì)方法及液壓緩沖滑車(chē)碰撞試驗(yàn)的進(jìn)一步研究提供有... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 汽車(chē)安全性能發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 常用的汽車(chē)安全碰撞試驗(yàn)方法
        1.2.3 汽車(chē)安全帶碰撞試驗(yàn)的力學(xué)研究
        1.2.4 液壓緩沖器裝置的力學(xué)研究
        1.2.5 液壓緩沖器活塞O型密封圈流體動(dòng)壓潤(rùn)滑性能數(shù)值研究
    1.3 文獻(xiàn)綜述小結(jié)
    1.4 研究?jī)?nèi)容
第2章 多孔漸變式液壓緩沖器設(shè)計(jì)及分析
    2.1 液壓緩沖式滑車(chē)碰撞試驗(yàn)裝置
    2.2 多孔式漸變液壓緩沖器緩沖器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.2.1 活塞桿組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.2.2 液壓缸組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.2.3 節(jié)流孔組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.3 多孔式液壓緩沖器設(shè)計(jì)分析
        2.3.1 有效緩沖能量
        2.3.2 流體動(dòng)力學(xué)分析
        2.3.3 有效節(jié)流面積分布
    2.4 本章小結(jié)
第3章 液壓緩沖器活塞O型密封圈潤(rùn)滑性能研究
    3.1 液壓緩沖器活塞O型密封圈密封原理
    3.2 活塞O型密封圈密封摩擦面三維粗糙表面形貌數(shù)值模擬
        3.2.1 微觀表面概述
        3.2.2 自相關(guān)函數(shù)構(gòu)建微觀表面方法
        3.2.3 密封表面模擬結(jié)果
    3.3 流體動(dòng)壓基本方程及邊界條件
        3.3.1 流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論及油膜形成原理
        3.3.2 O型密封流體動(dòng)壓潤(rùn)滑基本方程
        3.3.3 雷諾邊界條件的確定
    3.4 密封圈流體動(dòng)壓數(shù)值計(jì)算方法
    3.5 雷諾方程的數(shù)值求解
    3.6 數(shù)值求解流程
    3.7 算例研究
        3.7.1 油膜壓力分布及油膜厚度分度
        3.7.2 密封圈過(guò)盈量對(duì)潤(rùn)滑性能的影響
        3.7.3 流體密封壓力對(duì)潤(rùn)滑性能的影響
    3.8 本章小結(jié)
第4章 液壓緩沖滑車(chē)碰撞試驗(yàn)的力學(xué)建模及數(shù)值研究
    4.1 滑車(chē)碰撞試驗(yàn)原理
    4.2 碰撞過(guò)程的力學(xué)分析
    4.3 摩擦力做功及滑車(chē)克服液壓缸壓力差做功的計(jì)算
        4.3.1 滑車(chē)與軌道間摩擦力計(jì)算
        4.3.2 活塞、活塞桿與液壓缸間摩擦力計(jì)算
        4.3.3 對(duì)阻尼孔等效直徑的分析
        4.3.4 滑車(chē)克服液壓缸內(nèi)外壓力差做功計(jì)算
    4.4 力學(xué)模型求解方法
    4.5 算例研究
    4.6 本章小結(jié)
第5章 若干因素對(duì)碰撞過(guò)程中滑車(chē)運(yùn)動(dòng)性能的影響研究
    5.1 滑車(chē)質(zhì)量對(duì)碰撞過(guò)程的影響
    5.2 初始碰撞速度對(duì)碰撞過(guò)程的影響
    5.3 阻尼孔間距對(duì)碰撞過(guò)程的影響
    5.4 阻尼孔長(zhǎng)度對(duì)碰撞過(guò)程的影響
    5.5 阻尼孔直徑對(duì)碰撞過(guò)程的影響
    5.6 活塞偏轉(zhuǎn)角和相對(duì)偏心率對(duì)碰撞過(guò)程的影響
        5.6.1 壓差流
        5.6.2 剪切流
        5.6.3 碰撞過(guò)程的力學(xué)分析
        5.6.4 活塞偏轉(zhuǎn)角對(duì)碰撞過(guò)程的影響
        5.6.5 活塞相對(duì)偏心率對(duì)碰撞過(guò)程的影響
    5.7 本章小結(jié)
第6章 研究結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]唇形密封圈潤(rùn)滑性能及對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)性能影響研究[D]. 周瓊.華東理工大學(xué) 2013

碩士論文
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[2]軌道車(chē)輛撞擊試驗(yàn)臺(tái)氣動(dòng)彈射裝置的設(shè)計(jì)研究[D]. 王千葉.中南大學(xué) 2014
[3]節(jié)流芯軸液氣緩沖器特性研究[D]. 張楠.大連理工大學(xué) 2013
[4]新型氣液混合動(dòng)力彈射系統(tǒng)的研究[D]. 王俊.浙江工業(yè)大學(xué) 2012
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[7]彈性儲(chǔ)能式汽車(chē)碰撞試驗(yàn)臺(tái)的研究[D]. 孫遠(yuǎn)濤.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[8]重載貨車(chē)緩沖器特性研究[D]. 梁冠華.西南交通大學(xué) 2009
[9]液壓伺服彈射式碰撞模擬系統(tǒng)的仿真研究[D]. 王媛媛.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[10]汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)碰撞設(shè)備的策劃和檢驗(yàn)方法的研究[D]. 董德剛.山東大學(xué) 2007



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