本文根據(jù)某汽油機(jī)氣缸蓋參數(shù),研制了一種全可變液壓氣門（FHVVS,Fully Hydraulic Variable Valve System）,該機(jī)構(gòu)利用凸輪驅(qū)動(dòng)挺柱搖臂和液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)方式,減小了液壓配氣系統(tǒng)的磨損。FHVVS通過(guò)直流電機(jī)控制轉(zhuǎn)子閥部件中轉(zhuǎn)子閥芯與閥套的瞬時(shí)位置來(lái)改變系統(tǒng)中機(jī)油的泄油時(shí)刻,從而間接控制進(jìn)氣門升程。若加載原機(jī)排氣凸輪軸端的相位器,則可以達(dá)到控制進(jìn)氣門提前角、升程和開啟時(shí)間連續(xù)變化的目的,擁有控制系統(tǒng)穩(wěn)定、反應(yīng)時(shí)間短、價(jià)格便宜、氣缸蓋結(jié)構(gòu)改動(dòng)小的優(yōu)勢(shì)。文中圍繞汽油機(jī)的FHVVS結(jié)構(gòu)做了如下介紹:（1）基于系統(tǒng)穩(wěn)定、響應(yīng)快、價(jià)格便宜、方便安裝、對(duì)原機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)改動(dòng)小的設(shè)計(jì)思想,確定了 FHVVS在汽油機(jī)氣缸蓋上的總體布置方案和整體布局,詳細(xì)介紹了轉(zhuǎn)子閥的工作原理和基于原理設(shè)計(jì)系統(tǒng)的工作過(guò)程;相繼設(shè)計(jì)了前后殼體、液壓挺柱、活塞、轉(zhuǎn)子閥、進(jìn)氣惰輪等其他零部件的三維模型和二維圖紙,并對(duì)其功能給予說(shuō)明。（2）FHVVS采用機(jī)械與液壓復(fù)合傳動(dòng)方式,根據(jù)帶有凸輪相位器的原機(jī)進(jìn)排氣門升程數(shù)據(jù)采用高次函數(shù)多項(xiàng)式擬合,得到原機(jī)氣門曲線的基本設(shè)計(jì)參數(shù);結(jié)合原機(jī)的基本配氣參數(shù)和FH... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 全可變氣門研究背景
    1.2 可變氣門研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電磁式可變氣門
        1.2.2 機(jī)械式可變氣門
        1.2.3 電液驅(qū)動(dòng)式可變氣門
    1.3 全可變液壓氣門運(yùn)動(dòng)特性及液壓波動(dòng)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 氣門落座特性研究現(xiàn)狀
        1.3.2 FHVVS壓力波動(dòng)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 FHVVS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.1 FHVVS機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)
        2.1.1 FHVVS的整體布局
        2.1.2 FHVVS系統(tǒng)工作原理
        2.1.3 泄油部件結(jié)構(gòu)與原理
    2.2 FHVVS系統(tǒng)的工作過(guò)程
    2.3 氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
        2.3.1 殼體設(shè)計(jì)
        2.3.2 液壓活塞部件設(shè)計(jì)
        2.3.3 液壓挺柱設(shè)計(jì)
        2.3.4 入口單向閥部件介紹
        2.3.5 惰齒輪部件設(shè)計(jì)
        2.3.6 進(jìn)氣凸輪端惰輪設(shè)計(jì)
    2.4 樣機(jī)的研制
    2.5 本章小結(jié)
第3章 FHVVS的凸輪型線設(shè)計(jì)
    3.1 氣門升程曲線的擬合
    3.2 FHVVS凸輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
    3.3 進(jìn)氣門曲線設(shè)計(jì)
    3.4 進(jìn)氣門升程反推凸輪型線
        3.4.1 凸輪處于基圓尺寸參數(shù)
        3.4.2 當(dāng)凸輪處于最大升程尺寸參數(shù)
    3.5 進(jìn)排氣凸輪相位計(jì)算
    3.6 本章小結(jié)
第4章 FHVVS機(jī)構(gòu)仿真模型的搭建與結(jié)果分析
    4.1 FHVVS系統(tǒng)的模型搭建
        4.1.1 系統(tǒng)模型的假設(shè)
        4.1.2 仿真模型的組成
        4.1.3 各部分模型參數(shù)設(shè)定
    4.2 FHVVS系統(tǒng)仿真模型驗(yàn)證
    4.3 仿真結(jié)果與分析
    4.4 FHVVS高轉(zhuǎn)速性能分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 FHVVS液壓波動(dòng)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    5.1 氣門工作過(guò)程液壓波動(dòng)分析
    5.2 機(jī)構(gòu)零件參數(shù)對(duì)壓力波動(dòng)的影響
        5.2.1 高壓油道直徑的影響
        5.2.2 氣門移動(dòng)組件質(zhì)量的影響
        5.2.3 氣門彈簧剛度的影響
    5.3 轉(zhuǎn)子閥出油孔結(jié)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)的影響
        5.3.1 出油孔結(jié)構(gòu)方案改進(jìn)
        5.3.2 仿真結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與的科研項(xiàng)目
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表



本文編號(hào)：3635996