發(fā)布時(shí)間：2022-02-17 21:45

　　江西省汽車制造業(yè)與"互聯(lián)網(wǎng)+"產(chǎn)業(yè)緊密相連,對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)的融合進(jìn)行測(cè)度,推進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。利用2010—2017年江西省相關(guān)數(shù)據(jù),建立產(chǎn)業(yè)融合測(cè)度模型,對(duì)江西省汽車制造業(yè)與"互聯(lián)網(wǎng)+"產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展水平及影響因素進(jìn)行實(shí)證分析。得出結(jié)論,江西省汽車制造業(yè)的發(fā)展落后于"互聯(lián)網(wǎng)+"產(chǎn)業(yè),制約了兩者融合發(fā)展;汽車制造業(yè)的主要影響因素為產(chǎn)業(yè)增加值和固定資產(chǎn)投資,"互聯(lián)網(wǎng)+"產(chǎn)業(yè)的主要影響因素為智能智造項(xiàng)目數(shù)量、主營(yíng)業(yè)收入以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)固定投資額,并提出相關(guān)對(duì)策建議。 

【文章來(lái)源】：對(duì)外經(jīng)貿(mào). 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
一、引言
二、江西省汽車制造業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)融合研究概況
三、建立序參量指標(biāo)評(píng)價(jià)體系
四、產(chǎn)業(yè)融合測(cè)度模型
    （一）產(chǎn)業(yè)融合測(cè)度模型
        1. 序參量
        2. 子系統(tǒng)有序度
        3. 產(chǎn)業(yè)融合度
    （二）產(chǎn)業(yè)融合影響因素測(cè)度模型
        1. 選擇參考序列和比較序列
        2. 參考序列和比較序列的無(wú)量綱化
        3. 求關(guān)聯(lián)系數(shù)
        4. 測(cè)算產(chǎn)業(yè)融合度
五、實(shí)證分析
    （一）融合測(cè)度測(cè)算
    （二）融合測(cè)度影響因素
六、對(duì)策建議
    （一）注重相關(guān)人才培養(yǎng)，強(qiáng)化汽車制造業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)融合研究
    （二）擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢(shì)影響因素，轉(zhuǎn)變劣勢(shì)影響因素
    （三）加快汽車制造業(yè)高新技術(shù)園區(qū)建設(shè)，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)”融合研究平臺(tái)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多中心理論下政府對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的規(guī)制轉(zhuǎn)變[J]. 胡錦璐.  領(lǐng)導(dǎo)科學(xué). 2019(16)
[2]基于耦合度模型的山東省旅游與文化產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究[J]. 張曉敏,孫娜,薛靖峰.  中國(guó)市場(chǎng). 2019(20)
[3]基于耦合模型的文化產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢(shì)測(cè)度與評(píng)價(jià)——以浙江省衢州市為例[J]. 許妍謝.  江蘇商論. 2019(05)
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[5]中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與養(yǎng)老服務(wù)融合水平測(cè)度及提升路徑研究[J]. 曹獻(xiàn)雨.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理. 2019(07)
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[7]城鎮(zhèn)化質(zhì)量與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的灰色關(guān)聯(lián)分析——以重慶市為例[J]. 時(shí)僅,廖和平,李濤,楊偉,趙振洋,劉明.  西南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(05)

碩士論文
[1]信息產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)融合對(duì)制造業(yè)升級(jí)的影響研究[D]. 孔亞麗.山東大學(xué) 2019



本文編號(hào)：3630154