本文針對如何提高貨車在長下坡路段的制動安全性進行了研究。首先通過分析長下坡公路段貨車事故類型特征,對貨車司機的駕駛習慣及貨車的行駛狀態(tài)進行了調(diào)查。在此基礎上,開展了貨車在下長坡路段行駛時發(fā)生交通事故的深入研究,分析了制動效能的衰減與制動器失效。在對貨車在長下坡路段事故特性分析的基礎上,研究了貨車制動器的形式、結構及材料,分析了貨車制動器的生熱和冷卻規(guī)律。根據(jù)制動器主要部件繪制三維實體CATIA模型,導入有限元分析軟件,建立了Ansys有限元分析模型。根據(jù)貨車實際運行條件及生熱散熱方式,分析了鼓式制動器主要部件制動時溫度變化過程,提出了減少制動器熱衰減的措施。根據(jù)分析計算結果,設計了制動器冷卻系統(tǒng)的主要部件,得到了采集溫度精確、換熱效率高、霧化噴水冷卻的制動器冷卻裝置,為貨車在長下坡路段的安全行駛提供一種解決方案。 

【文章來源】：齊魯工業(yè)大學山東省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與目的
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
    1.2 下長坡安全事故研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外針對長坡事故問題的研究
        1.2.2 目前存在的問題
    1.3 論文研究內(nèi)容
第2章 鼓式制動器冷卻方案設計
    2.1 貨車制動器的應用分析
    2.2 制動熱衰退原因
    2.3 駕駛行為特性分析
    2.4 主機廠的應用措施及冷卻裝置存在的問題
        2.4.1 主機廠的應用措施
        2.4.2 制動器冷卻系統(tǒng)的現(xiàn)狀
    2.5 制動鼓降溫系統(tǒng)水冷方案設計
        2.5.1 降溫系統(tǒng)的設計理念
        2.5.2 系統(tǒng)的整體設計方案
    2.6 本章小結
第3章 長下坡路段貨車制動熱分析
    3.1 制動器工作時的升溫機理
        3.1.1 鼓式制動器熱量的計算公式
        3.1.2 貨車制動器的受熱分析
    3.2 貨車制動器的熱分析
        3.2.1 車輛制動系統(tǒng)
        3.2.2 鼓式制動器的散熱
    3.3 有限元建�；纠碚�
    3.4 鼓式制動器三維實體模型的建立
        3.4.1 貨車鼓式制動器實體建模分析
        3.4.2 制動器材料力學參數(shù)
        3.4.3 制動器三維實體模型建立
    3.5 制動器有限元分析
        3.5.1 制動器有限元模型建立
        3.5.2 不同坡度下制動鼓及摩擦片溫升計算
        3.5.3 結果分析
    3.6 貨車不同載荷制動器溫升計算
        3.6.1 不同載荷下制動器溫升
        3.6.2 結果分析
    3.7 本章小結
第4章 制動鼓降溫系統(tǒng)主要部件的設計
    4.1 執(zhí)行機構主要參數(shù)的確定
        4.1.1 冷卻水噴淋位置的確定
        4.1.2 冷卻溫度的確定
        4.1.3 蒸發(fā)冷卻
        4.1.4 水泵流量的確定
        4.1.5 水泵功率計算
    4.2 執(zhí)行機構主要部件的設計
        4.2.1 霧化噴頭的設計
        4.2.2 噴頭個數(shù)的確定
        4.2.3 安全閥
        4.2.4 電磁閥的選用
        4.2.5 水箱液位信號報警裝置
        4.2.6 噴水管路布置
        4.2.7 水泵工作檢測裝置設計
        4.2.8 太陽能電池板的設計
    4.3 本章小結
第5章 論文總結及展望
    5.1 總結
    5.2 創(chuàng)新點
    5.3 存在的不足
    5.4 展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3624239