車輛事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)（Automatic Crash Notification System,ACNS）是一種事故后安全技術(shù),旨在提高救援機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度和救援效率,提高乘員的存活率。車輛發(fā)生事故后,ACNS可以通過迅速通知緊急醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)來降低碰撞后的死亡率,發(fā)送的事故信息可以幫助救援中心快速鎖定事故地點(diǎn),判斷事故嚴(yán)重性和預(yù)測(cè)乘員傷情,以便迅速將乘員從事故現(xiàn)場(chǎng)解救出來,并幫助迅速轉(zhuǎn)移到適當(dāng)?shù)尼t(yī)院或創(chuàng)傷中心。門檻閾值對(duì)于以加速度信號(hào)觸發(fā)的ACNS的抗干擾性和準(zhǔn)確性具有重要影響,因此,本文對(duì)ACNS門檻閾值根據(jù)路面狀況動(dòng)態(tài)匹配進(jìn)行了研究,并對(duì)ACNS終端的軟硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。根據(jù)不同工況和路面條件下的車身縱向加速度峰值和不同門檻閾值對(duì)應(yīng)的碰撞過程中的速度變化量,分析門檻閾值對(duì)ACNS抗干擾性和準(zhǔn)確性的影響。分析和比較ACNS主要觸發(fā)算法,選定移動(dòng)窗積分法,對(duì)30km/h車速下的臺(tái)車碰撞試驗(yàn)加速度以8ms窗寬進(jìn)行移動(dòng)積分,將8ms窗寬內(nèi)的速度變化量峰值1.91m/s設(shè)為ACNS的觸發(fā)閾值。根據(jù)功率譜密度（Power Spectral Density,PSD）與國際平整度指數(shù)（Internati... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

ACNS工作原理

頭部HIC與碰撞ΔV的關(guān)系

速實(shí)質(zhì)上歸結(jié)于計(jì)算車輛碰撞前后的速度變化量 ΔV。美國機(jī)動(dòng)車醫(yī)學(xué)促進(jìn)會(huì)指出車輛碰撞前后的 ΔV 對(duì)乘員整體損傷有重大影響，ΔV 越大，乘員損傷越大[52, 53]。正面碰撞中乘員身體各部位受傷占比最大的是頭部和胸部，乘員傷害程度指標(biāo)中頭部傷害指標(biāo)（Head Injury Criterion，HIC）是評(píng)價(jià)頭部損傷的指標(biāo)，3ms 胸部加速度是評(píng)價(jià)胸部損傷的指標(biāo)。文獻(xiàn)[53]分析了不同約束下的乘員損傷概率，在配備安全帶和安全氣囊時(shí)正面碰撞，碰撞 ΔV 和乘員頭部 HIC 和 3ms 胸部加速度的關(guān)系如圖 2.3、2.4 所示，可以看出，乘員頭部 HIC 和 3ms 胸部加速度隨著碰撞 ΔV 的增大而增大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于壓縮感知的ACNS碰撞信息重構(gòu)方法[J]. 陸穎,張玉辰,劉琰,謝君平.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2019(09)
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[3]基于STM32的智能電子密碼鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 劉永雷,趙曰峰.  山東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(03)
[4]車輛事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)碰撞識(shí)別方法抗干擾性研究[J]. 陸穎,葉恒毅,魏凱.  汽車技術(shù). 2018(06)
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[6]基于加速度傳感器的路面不平度采集系統(tǒng)[J]. 劉慶華,張文明,夏鵬飛.  江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(04)
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[8]車輛事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)車載終端設(shè)計(jì)[J]. 李仲興,王靜,陳望,肖文,陸穎.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(06)
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[10]不規(guī)則波作用下風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析[J]. 祁德慶,崩興峰.  力學(xué)季刊. 2012(04)

博士論文
[1]車輛事故緊急呼救技術(shù)及傷害程度評(píng)價(jià)的研究[D]. 盤朝奉.江蘇大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于路面平整度識(shí)別ACNS門檻閾值設(shè)定問題研究[D]. 唐偉.江蘇大學(xué) 2019
[2]基于自適應(yīng)門檻閾值的車輛事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)的研究[D]. 馬龍飛.江蘇大學(xué) 2018
[3]車輛事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)觸發(fā)決策技術(shù)研究[D]. 劉愛松.江蘇大學(xué) 2017
[4]車輛事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)車載終端及其算法研究[D]. 陳望.江蘇大學(xué) 2015
[5]車載智能通信系統(tǒng)的研究[D]. 劉凱.北京工業(yè)大學(xué) 2014
[6]基于GPS/GPRS的車載緊急呼救終端設(shè)計(jì)[D]. 王放.長安大學(xué) 2013



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