現代有軌電車是一種中等運量的城市交通系統(tǒng),具有運量適中、運行舒適、節(jié)能環(huán)保、投資較少、運營靈活等特點,體現了道路共享、成本節(jié)約、貼近生活的發(fā)展理念。在世界各國得到廣泛的應用,但在我國還處于發(fā)展的初始階段。從國內實際案例來看,現代有軌電車往往擠壓街道慢行空間,使得沿線景觀趨于破碎、混亂、單一。本文試圖沖破專業(yè)界限,聚焦沿線微觀層面,從景觀功能、流線、空間三個方面自上而下構建一種現代有軌電車與沿線景觀的整合體系,并基于人的個體體驗,自下而上塑造具體的生活情境。文章結構分為三個部分:第一部分發(fā)現問題,注重現代有軌電車本體及帶來的問題研究。這一部分首先闡述了現代有軌電車的意義和發(fā)展歷程,根據國內外現代有軌電車的做法,總結出現代有軌電車在國內相關景觀規(guī)劃設計不匹配的若干問題。第二部分分析問題,探討現代有軌電車相關基礎理論及與沿線景觀的關系。首先論述了現代有軌電車相關概念、主要功能定位、交通運營模式,并界定出沿線區(qū)域范圍,引出現代有軌電車與沿線景觀的相互關系,進而總結出整合設計的必要性。第三部分解決問題,是全文的重點和難點,從功能組織與布局、交通流線組織、空間組合嘗試建構微觀層面現代有軌電車沿線景... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

在正常運行的峰值下，不同模式下3米寬車道（或等效寬度）每小時的交通容量

緒論9功能單一流線混亂空間破碎圖1-2國內現代有軌電車沿線問題來源：作者自攝（1）相關景觀規(guī)劃層面本文主要探討現代有軌電車微觀尺度的沿線景觀整合設計問題，但是宏觀城市尺度、中觀片區(qū)尺度的現代有軌電車線網規(guī)劃是否合理，往往是影響項目成功與否的關鍵。劉濱誼教授有過類似的論述：“景觀規(guī)劃設計應當與道路規(guī)劃設計同步進行，理想的道路景觀規(guī)劃設計應當是在道路交通規(guī)劃設計師開始道路布線選型時就同時介入，而不能等到道路線形定位之后，甚至是道路路基施工完畢，才開始考慮道路景觀規(guī)劃設計�！�2這樣的論述在現代有軌電車的選線規(guī)劃中依然適用，而現實情況卻并不樂觀，以上海市浦東新區(qū)張江現代有軌電車為例。除去上下班高峰客流充足之外，其他時段客流極少。張江有軌電車全線全日運營17小時以上，工作日線路配置運營車輛8輛，雙休日配車6輛，然而，平均日客運量只有6500-7000人，平均每天每輛車900人，每客位日均運載5.5人次。3歸結客流低的原因主要是對張江高科技園區(qū)各類人群出行OD時空分布（OD時空分布就是起始點和終點分布，在單一時刻是一個二維矩陣，在連續(xù)時間下是一個三維矩陣。矩陣中的每個數指的是在某時刻某一位置到另一位置的個體數量）4和出行方式預測等交通預測不準確。由于選線規(guī)劃上的若干問題，導致目前張江有軌電車沿線出現景觀單一、缺乏活力等問題。（2）相關景觀設計層面相關景觀設計層面問題可能更為復雜，實施起來更為艱難。對于“設計”一詞，王澍教授在《造房子》一書中表達了厭煩之情：“在今天,‘設計’大概等同于‘空想’它是反映性的、策略性的和文學性的，因為它必須是有意義的，為了有意義不斷為建筑填加意義的灰塵。而我，只想‘營造’而已�！疇I造’是一種身心一致的謀劃與建造活動?

東南大學碩士學位論文10有得到重視，休憩和疏散空間相互影響，乘客體驗不佳。這是典型的以偏概全的設計，而不是筆者希望的整合設計。無法遮風擋雨占用空間，細部粗糙白天整體效果不佳圖1-3珠�，F代有軌電車站臺來源：作者自攝1.1.4公共交通沿線景觀整合設計的發(fā)展（1）景觀的概念王建國院士在《現代景觀設計理論與方法》一書的序中對“景觀”一詞有這樣的論述：“實存環(huán)境中的自然元素、人工元素抑或二者的結合之所以成為景觀，首要的原因是因為有人的感知、使用和評價�！齾s大自然賦予的自然景觀外，在人工環(huán)境中，絕大部分景觀還是由人們規(guī)劃設計建造出來的。大部分景觀不會從天上掉下來；即使是自然景觀，也需要人工呵護和保護，有時需要人們的提煉、抽象和組織，才會使景觀更好的滿足人們日常生產和生活以及審美要求�！�6景觀是一門涉及多元關系的綜合藝術，一方面強調藝術性，凱文·林奇曾說過：“景觀是一些被看、被記憶、被喜歡的東西”7；另一方面強調多元關系，英國規(guī)劃師戈登·卡倫在《城市景觀》一書中寫道：“一座建筑是建筑，兩座建筑是城市景觀�！庇纱�，本文試圖給景觀下個定義：通過感知、使用、評價的，美好的人工和自然元素的實體與抽象總體。這也符合康德的先驗論思想、胡塞爾的現象學觀點以及格式塔心理學的整體觀。沿線景觀所包含的內容十分豐富，范圍大到包括整座城市在內的開闊空間、宏觀景物；小到城市中的一個局部小空間、微觀景觀。從內容上講，沿線景觀包括現代有軌電車在內的組合建筑、道路橋梁等基礎設施、廣嘗公園綠地、小品設施、地形地貌等，以及由它們共同構成的總體景象（圖1-4）。根據沿線景觀內容所處的位置、大孝性質便可梳理歸納和再分類，從而對現代有軌電車沿線景觀進行有

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]生態(tài)設計在城市道路中的應用研究[D]. 李江偉.合肥工業(yè)大學 2009
[2]高層公共建筑底部空間與場地環(huán)境整合設計研究[D]. 劉芳.大連理工大學 2004



本文編號：3605939