以提高混合動力城市客車燃油經(jīng)濟性為目標(biāo),并且解決換擋過程中的動力中斷問題,本文基于一種新型混合動力裝置,研究其能量分配策略和自動變速控制系統(tǒng)。該裝置由主箱和副箱構(gòu)成,可實現(xiàn)十一個擋位。本文結(jié)合電量消耗-電量維持型控制策略與等效燃油消耗最小控制策略建立新的能量分配控制策略,為實現(xiàn)車輛運行過程中能量的實時分配,利用遺傳算法對電機輸出轉(zhuǎn)矩和變速裝置擋位進行離線優(yōu)化,并生成二維插值表格。在車輛行駛過程中,電機與發(fā)動機之間的轉(zhuǎn)矩分配可直接通過混合動力裝置輸出端的需求轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩插值得到。在ADVISOR軟件中采用并聯(lián)電機助力控制策略仿真,利用動態(tài)規(guī)劃算法對得到的仿真結(jié)果進行全局優(yōu)化,全局最優(yōu)解用來檢驗我們所提出的能量分配控制策略對燃油經(jīng)濟性的提高程度。仿真結(jié)果表明:在C-WTVC循環(huán)工況下車輛采用并聯(lián)電機助力控制策略行駛的燃油經(jīng)濟性可比該車型傳統(tǒng)客車提高16.61%,電量消耗和電量維持模式下采用等效燃油消耗最小控制策略可比并聯(lián)電機助力控制策略節(jié)約油耗分別為6.8%和6.4%,基于動態(tài)規(guī)劃的控制策略可節(jié)約油耗分別為7.2%和7.48%,說明本文提出的能量分配控制策略對新型混合動力裝置燃油經(jīng)濟性有較大... 

【文章來源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文3圖1.2比亞迪K9客車金龍客車采用易驅(qū)(ECO-Chip)新能源管理系統(tǒng)，通過對電機、車輛運行模式、安全性方面的深度管控，建立5D(Dual)(DualControl、DualElectricity、DualCharge、DualSafety、DualModel)價值驅(qū)動體系。金龍綠動將軍采用自主研發(fā)的ISG（同軸式雙電機混聯(lián)）技術(shù)，是一輛真正意義上的插電式混合動力客車。金龍綠動將軍插電式混合動力客車采用體積孝重量輕、效率高的雙電機結(jié)構(gòu)（ISG永磁同步電機+TM驅(qū)動電機），動力十足，可有效減少對燃油的依賴，高效節(jié)能。采用多元復(fù)合鋰電池，充分利用插電式運行帶來的純電動里程，可有效降低車輛能耗，具備快速充電特性，車輛駐場時慢充1-2小時充滿，快充10分鐘電池就可以充滿。金龍綠動將軍的動力總成示意圖如圖1.3所示，采用該動力總成結(jié)構(gòu)的城市之光XMQ6127G如圖1.4所示。圖1.3綠動將軍動力總成示意圖圖1.4城市之光XMQ6127G

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文3圖1.2比亞迪K9客車金龍客車采用易驅(qū)(ECO-Chip)新能源管理系統(tǒng)，通過對電機、車輛運行模式、安全性方面的深度管控，建立5D(Dual)(DualControl、DualElectricity、DualCharge、DualSafety、DualModel)價值驅(qū)動體系。金龍綠動將軍采用自主研發(fā)的ISG（同軸式雙電機混聯(lián)）技術(shù)，是一輛真正意義上的插電式混合動力客車。金龍綠動將軍插電式混合動力客車采用體積孝重量輕、效率高的雙電機結(jié)構(gòu)（ISG永磁同步電機+TM驅(qū)動電機），動力十足，可有效減少對燃油的依賴，高效節(jié)能。采用多元復(fù)合鋰電池，充分利用插電式運行帶來的純電動里程，可有效降低車輛能耗，具備快速充電特性，車輛駐場時慢充1-2小時充滿，快充10分鐘電池就可以充滿。金龍綠動將軍的動力總成示意圖如圖1.3所示，采用該動力總成結(jié)構(gòu)的城市之光XMQ6127G如圖1.4所示。圖1.3綠動將軍動力總成示意圖圖1.4城市之光XMQ6127G

【參考文獻】：
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本文編號：3596649