數(shù)字化是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的核心趨勢之一。在競爭日趨激烈的汽車市場中,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期是所有車企的共識。對汽車研發(fā)中CAE仿真工作進(jìn)行數(shù)字化開發(fā),可以大大提高CAE仿真效率,降低研發(fā)成本,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,目前國內(nèi)外車企已經(jīng)廣泛開展汽車CAE數(shù)字化仿真開發(fā)與應(yīng)用。本文從CAE仿真工具自動化開發(fā)、CAE仿真流程自動化開發(fā)和CAE仿真智能化開發(fā)3個方面介紹CAE數(shù)字化仿真的發(fā)展現(xiàn)狀,展望CAE數(shù)字化仿真未來發(fā)展趨勢。 

【文章來源】：汽車文摘. 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

客車及輪胎部件有限元模型[3]

比亞迪汽車工業(yè)有限公司基于Hypermesh軟件二次開發(fā)，編寫客車側(cè)翻分析的自動化程序[5]，達(dá)到快速建模效果，縮短了仿真分析周期。重慶理工大學(xué)以某項(xiàng)目中某一款座椅為例，運(yùn)用TCL語言，對汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的前、后處理進(jìn)行二次開發(fā)[6]。實(shí)際應(yīng)用表明:基于二次開發(fā)程序不僅提高了工作的效率和仿真的規(guī)范性，也減少了工作中由人為疏忽和遺漏產(chǎn)生的不當(dāng)操作。

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司采用B/S架構(gòu)設(shè)計開發(fā)了整車進(jìn)排氣系統(tǒng)仿真自動化分析平臺[10]。該平臺基礎(chǔ)架構(gòu)如圖3所示，可以通過網(wǎng)頁界面與服務(wù)器進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)虛擬仿真全過程的自動化，包括前后處理、數(shù)據(jù)存儲，報告生成和對比等。平臺全自動仿真和手動仿真的計算結(jié)果完全一致，且能節(jié)約55%的人力資源。北京汽車股份有限公司、吉林大學(xué)建立了汽車底盤件結(jié)構(gòu)耐久分析流程自動化系統(tǒng)[11]。解決了分析中存在的效率低、一致性差的問題，如表2、3，載荷分解效率提高了91%，有限元分析效率提高47%，大幅縮短工作周期，規(guī)范了分析流程，實(shí)現(xiàn)了分析結(jié)果的一致性。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]HyperMesh二次開發(fā)在汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析中的應(yīng)用[J]. 陳坤,黃美華,張俊,高彥超,蔣成約.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2019(02)
[10]整車進(jìn)排氣系統(tǒng)仿真自動化平臺設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J]. 李華.  汽車工程師. 2018(12)



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