發(fā)展和推廣電動汽車是解決我國能源和環(huán)境問題的一個可行策略。我國電動汽車市場在政府的大力扶持下發(fā)展迅猛。但自2013年起,我國政府開始對電動汽車實施逐漸退坡的購車補貼政策,且計劃到2021年停止該項補貼。這對電動汽車市場的發(fā)展來說是一個挑戰(zhàn)。同時,充電樁是電動汽車發(fā)展必不可少的互補設(shè)施,且由于電動汽車和充電樁之間存在間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),充電樁的建設(shè)和發(fā)展對電動汽車的擴散起著正向輔助作用。但是目前其建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于電動汽車擴散所需量,極大地阻礙了電動汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展。電動汽車產(chǎn)業(yè)在補貼退坡政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的現(xiàn)狀下如何繼續(xù)健康快速發(fā)展,是一個亟待解決的重要的問題。本文在考慮電動汽車市場和充電基礎(chǔ)設(shè)施市場之間間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)下,通過構(gòu)建基于政府、充電樁投資者和電動汽車消費者的三階段Stackelberg博弈模型,研究電動汽車產(chǎn)業(yè)中電動汽車消費者、充電樁投資者和政府的博弈行為對電動汽車市場份額、充電樁建設(shè)數(shù)量和政府補貼政策的影響。然后,運用中國深圳市電動汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行敏感性分析和情景比較,證實了間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和相關(guān)價格波動對電動汽車市場份額和補貼政策的影響。研究發(fā)現(xiàn)忽視間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)容易導(dǎo)致電動汽... 

【文章來源】：中國石油大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架

中國石油大學(xué)（北京）碩士學(xué)位論文-13-數(shù)據(jù)來源：GlobalEVOutlook2018圖2.12013-2017年中國電動汽車保有量及其增長率Fig.2.1ElectricvehiclestockandgrowthrateinChinafrom2013to2017從電動汽車細(xì)分市場發(fā)展來看，在政府主要推廣純電動汽車的政策導(dǎo)向下，我國純電動汽車在電動汽車市場中比例較大，是電動汽車發(fā)展和擴散的主力軍。從圖2.1可以看到，其發(fā)展速度在2014年和2015年有所增加，2016年開始下降。到2017年末，我國電動乘用車保有量達(dá)124萬輛，占全球市場的40%，排名首位；但僅占我國汽車市場的0.7%，規(guī)模很校且根據(jù)國家2012年規(guī)劃的電動汽車擴散目標(biāo)，到“十三五”末我國電動汽車（純電動和插電式混合動力汽車）保有量要達(dá)到500萬輛[70]。但從目前來看，距離保有量目標(biāo)要求還有很大差距。因此，如何促進(jìn)電動汽車快速健康發(fā)展，擴大其市場份額，盡快實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，是本文研究的重要意義。

第2章中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況概述-14-數(shù)據(jù)來源：GlobalEVOutlook2018圖2.22017年全球各個國家電動乘用汽車保有量Fig.2.2Electricvehiclestockbycountryaroundtheworldin20172.2中國充電樁市場發(fā)展情況我國目前的充電樁按安裝地點的不同可分為公共和私人兩類充電樁。由于公共充電樁，尤其是快充樁，能夠有效地緩解消費者的里程焦慮[13]，是電動汽車擴散的有力支撐，本文選擇研究公共充電樁的建設(shè)問題。按充電方式的不同，我國公共充電樁可分為直流、交流和交直流一體三類充電樁。根據(jù)GlobalEVOutlook2018相關(guān)數(shù)據(jù)，2014至2017年中國公共充電樁保有量情況如圖2.3所示，2017年全球各個國家公共慢充樁和快充樁保有量情況分別如圖2.4和圖2.5所示�？梢钥吹剑覈渤潆姌妒袌霭l(fā)展迅速，保有量逐年增加，且公共慢充樁度數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于快充樁。2017年，中國的公共慢充樁保有量約為13.1萬個，占全球的41%，將近一半；公共快充樁保有量約為8.3萬個，占全球的74%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國家�？傮w來看，中國的公共充電樁供給量在全球占比最大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]充電基礎(chǔ)設(shè)施政府和社會資本合作供給的影響因素及其博弈研究[D]. 楊彤.中國礦業(yè)大學(xué) 2018

碩士論文
[1]新能源汽車購買意愿影響因素研究[D]. 李太莉.深圳大學(xué) 2017
[2]基于間接網(wǎng)絡(luò)的電動汽車充電樁點位布局研究[D]. 田詩慧.北京交通大學(xué) 2017



本文編號：3581439