近年來,“共享汽車”的出現(xiàn)和“低碳出行”的推廣,促使微型電動汽車的需求逐漸上升。然而,微型電動汽車無空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀,又成為了限制其進一步發(fā)展的瓶頸。綜述發(fā)現(xiàn),微型電動汽車熱負(fù)荷小,主要用作短程代步,對續(xù)航里程不敏感,非常符合半導(dǎo)體空調(diào)的應(yīng)用場景。這是由于半導(dǎo)體空調(diào)采用直流電源驅(qū)動,且具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、無制冷劑、啟動速度快等優(yōu)點。為了研究半導(dǎo)體空調(diào)在微型電動汽車上應(yīng)用的可行性,本文針對一款微型電動汽車設(shè)計了一種半導(dǎo)體空調(diào)系統(tǒng),并通過實驗測試和仿真計算,研究了該半導(dǎo)體空調(diào)的性能。首先,理論分析了半導(dǎo)體制冷器件及空調(diào)的性能影響因素,明確了微型電動汽車半導(dǎo)體空調(diào)的設(shè)計流程。根據(jù)微型電動汽車的車身結(jié)構(gòu),所處地區(qū)的氣候狀況和車內(nèi)人員的熱舒適性需求,確定了半導(dǎo)體空調(diào)系統(tǒng)所需要的半導(dǎo)體制冷片的型號和數(shù)量,并提出了兩種不同的半導(dǎo)體空調(diào)方案,通過實驗對比,確定了更適合再微型電動汽車上運行的方案,并對半導(dǎo)體空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道和管路系統(tǒng)進行了選型設(shè)計。搭建了半導(dǎo)體汽車空調(diào)實驗臺架,測試了其在不同運行工況下的性能。并仿真研究了微型電動汽車車廂內(nèi)的流場和溫度場,明確了微型電動汽車的進出風(fēng)口位置。實驗研究... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一種微型電動汽車微型電動汽車由于其體積小，乘坐人員小，行駛過程中空調(diào)負(fù)荷要顯著低于一般

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文電動汽車內(nèi)駕乘人員提供一個舒適的環(huán)境[9]。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車在發(fā)時驅(qū)動壓縮機工作，進行蒸汽壓縮制冷循環(huán)，從而使車內(nèi)的空氣溫度較低時，利用冷卻發(fā)動機的冷卻液的余熱就可以提高車室內(nèi)的油汽車的空調(diào)系統(tǒng)的工作原理見圖 1-2。

圖 1-3 電動汽車能耗分布 電動汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀電動汽車的歷史其實比燃油汽車還要長，世界上的第一輛電動汽車誕生在 4]，在這 10 年之后，汽油發(fā)動機才問世。早期的電動汽車在安裝空調(diào)時，由池技術(shù)的限制，一般的設(shè)計思路是空調(diào)系統(tǒng)不消耗電能。隨著空調(diào)技術(shù)和汽

【參考文獻】：
期刊論文
[1]太陽能熱電發(fā)電技術(shù)研究現(xiàn)狀與前景分析[J]. 孫東方,陳煥新,申利梅,劉冠宇,姚雨.  制冷與空調(diào). 2018(12)
[2]純電動汽車動力電池續(xù)駛里程與行駛工況分析[J]. 李禮夫,韋毅,龔定旺,佘紅濤.  機械設(shè)計與制造. 2018(11)
[3]“十三五”我國純電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃分析[J]. 于保軍,于文函,孫倫杰,司蘇美.  汽車工業(yè)研究. 2018(02)
[4]一種基于新型電子式電流互感器直流電能表的研制[J]. 宋磊,徐永進,任殿義,李春章,何南海,張?zhí)扉L.  電測與儀表. 2018(02)
[5]國內(nèi)外典型純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)方案解析[J]. 徐俊芳,牟連嵩,劉雙喜.  汽車與配件. 2017(32)
[6]機動車污染物排放量分析——《中國機動車環(huán)境管理年報（2017）》第Ⅱ部分[J]. 黃志輝,郝春曉,王軍方,謝瓊.  環(huán)境保護. 2017(13)
[7]中國汽車工程學(xué)術(shù)研究綜述·2017[J]. 《中國公路學(xué)報》編輯部.  中國公路學(xué)報. 2017(06)
[8]2016年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展概述及2017年展望[J]. 劉朝全,姜學(xué)峰.  國際石油經(jīng)濟. 2017(01)
[9]硅膨脹閥在電動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 劉正,康志軍,王鑫楠,蘇鵬.  制冷與空調(diào). 2014(06)
[10]電動汽車電能供給模式與充換電設(shè)施建設(shè)研究[J]. 鐘猛.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2013(08)

博士論文
[1]電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)性能及其影響因素的試驗研究[D]. 彭發(fā)展.北京理工大學(xué) 2015

碩士論文
[1]車輛乘員艙舒適性分析與熱環(huán)境優(yōu)化[D]. 劉海龍.吉林大學(xué) 2017
[2]基于多代理的充電站負(fù)荷定容仿真軟件的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 劉林夕.華中科技大學(xué) 2017
[3]熱泵型新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計及實驗研究[D]. 黃朝宗.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[4]基于半導(dǎo)體制冷的汽車局部空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 杜涵.武漢理工大學(xué) 2017
[5]純電動汽車熱泵空調(diào)與電池交互熱管理系統(tǒng)研究[D]. 歐陽東.華南理工大學(xué) 2013
[6]熱電熱泵貯能技術(shù)的研究與應(yīng)用[D]. 劉忠兵.湖南大學(xué) 2009
[7]電動汽車電動空調(diào)系統(tǒng)分析研究[D]. 曹中義.武漢理工大學(xué) 2008



本文編號：3577897