汽車內(nèi)部環(huán)境的空氣流通性是影響駕駛者行車安全和乘坐者體驗(yàn)的重要因素。隨著汽車科技的發(fā)展,天窗接近成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,對(duì)車艙內(nèi)流場(chǎng)分布有重要影響。本論文主要研究了不同的天窗結(jié)構(gòu)在完全開啟狀態(tài)下對(duì)駕駛艙內(nèi)流場(chǎng)的影響。通過使用SolidWorks軟件對(duì)BJ80型汽車進(jìn)行一比一建模,再使用Flow Simulation插件進(jìn)行風(fēng)速為22m/s時(shí)天窗完全開啟狀態(tài)下的車艙內(nèi)流場(chǎng)仿真。仿真得到汽車艙內(nèi)的空氣流動(dòng)軌跡圖和各位置的空氣流速及氣壓。對(duì)三排座椅乘員面部和足部各選取一個(gè)點(diǎn)探測(cè)得到風(fēng)速和氣壓的具體數(shù)值,分析出小天窗完全開啟時(shí)艙內(nèi)流場(chǎng)的缺陷。然后提出三種天窗優(yōu)化設(shè)計(jì)方向,包括增加導(dǎo)流板結(jié)構(gòu),增大天窗尺寸和更改天窗位置。對(duì)三種優(yōu)化方向分別進(jìn)行建模,進(jìn)行相同條件的仿真。對(duì)比結(jié)果,分析得出小尺寸天窗結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)流場(chǎng)缺陷最多,雙天窗結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)流場(chǎng)狀態(tài)最佳。利用不均勻系數(shù)法對(duì)各模型乘員舒適度進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)小天窗和帶導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)模型仿真結(jié)果進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 

【文章來源】：浙江科技學(xué)院浙江省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車外部空間流譜

浙江科技學(xué)院碩士學(xué)位論文第2章汽車內(nèi)外流場(chǎng)理論基礎(chǔ)12（）+div(ρvT)=div()+(2-7)式中T是溫度，k是流體傳熱系數(shù)，是流體比熱容，是粘性耗散項(xiàng)。本次研究使用的FlowSimulation軟件采用的是離散方法中的有限體積法。流體流動(dòng)區(qū)域被劃分成有限數(shù)目的控制體單元，用守恒方程來精確地描述各個(gè)控制體單元的相關(guān)物理量，并求出各變量在控制體質(zhì)心上的值。然后用插值法來得各變量在控制體表面上的值[31]。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)影響著汽車前進(jìn)過程中的風(fēng)阻以及艙內(nèi)散熱功能，是汽車空氣動(dòng)力學(xué)的重要研究?jī)?nèi)容之一。駕駛艙內(nèi)流場(chǎng)與汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能也有密切的關(guān)系，汽車打開窗戶行駛狀態(tài)時(shí)，空氣進(jìn)入車身使汽車內(nèi)部空氣產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，形成汽車內(nèi)流場(chǎng)，如圖2-2。圖2-2汽車內(nèi)部空間流譜圖2-2中箭頭的方向表示該位置氣流的流向，此時(shí)汽車在行駛狀態(tài)下只打開天窗，側(cè)窗和空調(diào)均為關(guān)閉狀態(tài)。可見外部空氣會(huì)通過天窗流入駕駛艙內(nèi)部各個(gè)位置。此截面選擇的位置是主駕駛座椅和副駕駛座椅之間的排擋處，所以前排座椅有氣流從排擋處流過，第二排、第三排座椅將氣流阻擋，所以說部分內(nèi)飾零件也會(huì)影響內(nèi)流常汽車內(nèi)流場(chǎng)的研究開始時(shí)間晚于外流場(chǎng)，研究?jī)?nèi)容經(jīng)常關(guān)聯(lián)內(nèi)部乘員的舒適

浙江科技學(xué)院碩士學(xué)位論文第3章基于SolidWorks對(duì)汽車建模仿真14第3章基于SolidWorks對(duì)汽車建模仿真3.1汽車天窗的結(jié)構(gòu)汽車天窗這個(gè)常用的零件總成包括很多散件，常見的組成部分有玻璃、遮陽板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、撐桿、滑軌和驅(qū)動(dòng)鋼鎖等[33]，如圖3-1。對(duì)于有天窗配置的汽車，就還要安裝一些相關(guān)零件，比如控制按鈕、天窗落水管、排水閥、天窗落水管支架、天窗密封條等。圖3-1汽車天窗構(gòu)造圖天窗的作用一是保證汽車室內(nèi)空氣有效地流通，二是開闊視野增加車內(nèi)亮度。天窗自出現(xiàn)以來，有過多種結(jié)構(gòu)形式，有外滑式、內(nèi)嵌式、全景式等[34]。有天窗配置的車一般稍貴于無天窗配置，一是增加了天窗等零件的成本，二是有天窗配置的車制造成本也要花費(fèi)更多。目前天窗的安裝工藝分為涂膠粘接式天窗和螺栓緊固式天窗。對(duì)于涂膠粘接式天窗來說，如圖3-2，天窗的Y向尺寸很大，延伸至了車身左右側(cè)框，天窗是通過化學(xué)品黑色固體膠粘接至車身鈑金上的。增加的成本包括涂膠機(jī)械手是設(shè)備方面的成本，用于保證天窗前部和前風(fēng)窗落差的天窗夾具是工具方面的成本，涂在天窗上的黑膠和涂在車身上的底涂是輔料方面的成本。人員方面的成本更加顯著，一般要比無天窗配置的車多出四個(gè)工藝崗位。一

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碩士論文
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本文編號(hào)：3577634