新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,是我國近年來重點推進和扶持的對象,但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不及預(yù)期。通過文獻計量軟件的分析發(fā)現(xiàn),學(xué)界逐步將研究視角轉(zhuǎn)變到系統(tǒng)的角度。通過對國內(nèi)外新能源汽車及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論相關(guān)研究的熱點分析,發(fā)現(xiàn)理論與產(chǎn)業(yè)的契合點,提出從產(chǎn)業(yè)的宏觀層面、核心企業(yè)的微觀層面多層次進行研究,以完備理論框架及著眼于量化分析,基于理論框架,構(gòu)建可操作的評價指標(biāo)體系等研究展望。 

【文章來源】：技術(shù)經(jīng)濟. 2020,39(05)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

WOS數(shù)據(jù)庫新能源汽車研究關(guān)鍵詞知識圖譜

WOS數(shù)據(jù)庫新能源汽車研究熱點聚類視圖

以“WOS核心合集”數(shù)據(jù)庫為來源，使用高級檢索，以“TS=“business ecosys?tem””為檢索條件，限制檢索文獻類型為論文（Article），將研究方向精煉為“BUSI?NESS ECONOMICS”共得到176篇相關(guān)文獻。通過對以“business ecosystem”為關(guān)鍵詞的文獻進行關(guān)鍵詞的貢獻分析（圖3），可知，在對“business ecosystem”進行研究時，同時伴之的關(guān)鍵詞有“innovation（創(chuàng)新）、strategy（戰(zhàn)略）、industry（產(chǎn)業(yè)）、technology（技術(shù)）、value creation（價值創(chuàng)造）、ecology（生態(tài)學(xué)）、innovation ecosystem（創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)）、competition（競爭）、framework（框架）、model（模式）、network（網(wǎng)絡(luò)）、evolution（演進）”等。基于此，可做初步判斷，對于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的研究主要應(yīng)用于技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，用于創(chuàng)新、戰(zhàn)略等方面的研究；而理論上多在構(gòu)建演進等方面有所拓展。基于已有關(guān)鍵詞的宏觀把握，對其研究熱點聚類分析（圖4）并剖析熱點內(nèi)部的高頻關(guān)鍵詞（表3）。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的國際比較研究[J]. 盧超,尤建新,戎珂,石涌江,陳衍泰.  科研管理. 2014(12)
[2]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建研究[J]. 李磊,郭燕青.  科技管理研究. 2014(23)
[3]技術(shù)追趕視角下商業(yè)模式設(shè)計與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的匹配——一個多案例研究[J]. 姚明明,吳曉波,石涌江,戎珂,雷李楠.  管理世界. 2014(10)
[4]新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析[J]. 胡磊鑫.  新經(jīng)濟. 2014(26)
[5]產(chǎn)業(yè)鏈視角下的中國新能源汽車發(fā)展策略與瓶頸分析[J]. 陳揚,王學(xué)鋒.  蘭州學(xué)刊. 2014(08)
[6]新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式研究[J]. 高學(xué)兵.  科技和產(chǎn)業(yè). 2013(02)
[7]我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展中的政府作用研究[J]. 何琳,蔣兵.  科研管理. 2012(07)
[8]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題及對策研究[J]. 王秀杰,陳軼嵩,徐建全.  科技管理研究. 2012(11)
[9]新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵、演化及其取向[J]. 胡登峰,劉潔,程楠.  重慶社會科學(xué). 2012(02)
[10]低碳時代下的新能源汽車發(fā)展及其對國防建設(shè)影響的思考[J]. 王貴卿.  中國軟科學(xué). 2010(S2)

碩士論文
[1]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究[D]. 趙國棟.北京理工大學(xué) 2015
[2]新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究[D]. 王藝.華東師范大學(xué) 2015
[3]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化研究[D]. 汪淑芳.東華大學(xué) 2015
[4]中國電動汽車商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的多種模式比較分析[D]. 張露嘉.浙江工業(yè)大學(xué) 2014
[5]我國新能源汽車商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究[D]. 汪沁.浙江工業(yè)大學(xué) 2013
[6]新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建研究[D]. 李文輝.鄭州大學(xué) 2012
[7]電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新研究[D]. 杜芳花.武漢理工大學(xué) 2012
[8]新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的成長路徑研究[D]. 時洪梅.遼寧大學(xué) 2011
[9]新能源汽車企業(yè)競爭力研究[D]. 陳永林.中國海洋大學(xué) 2011
[10]中國新能源汽車營銷競爭力研究[D]. 曹艷.北京交通大學(xué) 2010



本文編號：3574486