隨著技術(shù)的進(jìn)步,汽車工業(yè)得到了很大的發(fā)展,特別是汽車的加速度及行駛速度都得到了很大的提高。普通的家用轎車一般可在15 s內(nèi)將行駛速度提升至100 km/h甚至更快。電動(dòng)汽車一般具有更高的加速度,例如最新生產(chǎn)的蔚來es8電動(dòng)汽車可在5 s內(nèi)將行駛速度提升至100 km/h。更高的加速度對(duì)決定汽車行駛安全性的制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求,因此,對(duì)汽車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性對(duì)汽車安全行駛具有重要意義。本文針對(duì)盤式制動(dòng)器開展課題研究,首先確定詳細(xì)的車型參數(shù),依據(jù)車型參數(shù)對(duì)制動(dòng)部分進(jìn)行計(jì)算以及分析,確定制動(dòng)器的基本參數(shù)及方案。并根據(jù)選擇的方案從制動(dòng)器的角度重新校驗(yàn)制動(dòng)器與整車是否匹配,對(duì)不匹配項(xiàng)重新進(jìn)行修改。然后對(duì)液壓雙缸盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)總成進(jìn)行設(shè)計(jì),并分析各零件作用,同時(shí),對(duì)盤式制動(dòng)器的工作狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)解析說明。確定解后,利用有限元分析軟件對(duì)制動(dòng)器零部件卡鉗支架、活塞以及摩擦片進(jìn)行應(yīng)力分析和變形分析,并依據(jù)分析結(jié)果對(duì)制動(dòng)器模型零部件進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn),產(chǎn)品組裝完成之后,驗(yàn)證是否能夠滿足行駛制動(dòng)的力矩要求要求。除了進(jìn)行整車試車試驗(yàn)以外,對(duì)制動(dòng)器的關(guān)鍵項(xiàng)目（低液壓泄漏性能、高液壓泄... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１各類制動(dòng)器實(shí)物圖??鼓式制動(dòng)器具有相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，其組成部件主要是油泵、摩擦片和活塞

?ＭＰａ??２．２制動(dòng)器設(shè)計(jì)流程及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)??車輛盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)和開發(fā)如圖２－１所示，制動(dòng)系統(tǒng)如圖２－２所示。??法規(guī)要求的??制動(dòng)力矩?—?｜??制動(dòng)性鼇的試竣?—選擇制動(dòng)《?礴定有效制動(dòng)?—礴定制動(dòng)缸?？??方法和指標(biāo)?＞?結(jié)構(gòu)？式?＞?半柃范圍?＞?數(shù)和缸徑??布置制動(dòng)》Ｊ?滿足丄??空間尺寸???????Ｖ?????Ｉ試制皈產(chǎn)品圖凍滿足應(yīng)力、尺、Ｉ■鏈、￥?支撐件、聯(lián)接?進(jìn)行制動(dòng)鉗??結(jié)?＾—陡和干涉性分析件和鶉件設(shè)計(jì)或分泵設(shè)計(jì)??圖２－１設(shè)計(jì)開發(fā)流程??８??

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 李立志.  汽車實(shí)用技術(shù). 2016(08)
[2]基于區(qū)間分析的汽車制動(dòng)器不確定性優(yōu)化[J]. 呂輝,于德介.  汽車工程. 2015(07)
[3]基于復(fù)特征值法的閘瓦參數(shù)對(duì)制動(dòng)尖叫噪聲影響的分析[J]. 胡艷,黃盼盼,陳光雄.  機(jī)車電傳動(dòng). 2015(04)
[4]盤式制動(dòng)器熱結(jié)構(gòu)耦合分析[J]. 朱永梅,朱玉君,王新國(guó),張奔.  江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(03)
[5]制動(dòng)盤材料表面織構(gòu)化處理對(duì)摩擦噪聲影響的試驗(yàn)分析[J]. 陽江舟,莫繼良,蓋小紅,陳光雄,朱旻昊.  摩擦學(xué)學(xué)報(bào). 2015(03)
[6]面向制動(dòng)尖叫抑制的制動(dòng)盤穩(wěn)健性設(shè)計(jì)[J]. 張立軍,龐明,唐傳駿,孟德健,余卓平.  汽車工程學(xué)報(bào). 2015(02)
[7]對(duì)一盤式制動(dòng)器高頻尖叫及抑制的分析[J]. 管迪華,杜永昌,王霄鋒,李清.  工程力學(xué). 2014(12)
[8]隨機(jī)參數(shù)汽車盤式制動(dòng)器的穩(wěn)定性分析[J]. 呂輝,于德介.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2014(05)
[9]基于瞬態(tài)分析法的輪盤制動(dòng)系統(tǒng)摩擦自激振動(dòng)研究[J]. 黃盼盼,陳光雄,莫繼良.  潤(rùn)滑與密封. 2014(08)
[10]制動(dòng)器摩擦尖叫臺(tái)架試驗(yàn)與不確定性統(tǒng)計(jì)分析[J]. 張立軍,刁坤,孟德建,余卓平.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(05)

碩士論文
[1]某轎車通風(fēng)盤式制動(dòng)器有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 李飛.山東建筑大學(xué) 2019
[2]盤式制動(dòng)器及其與整車匹配的研究[D]. 董鵬.武漢理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3571331