驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件,其性能的好壞直接影響乘車(chē)人的主觀感受。車(chē)用驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)因其高功率密度、轉(zhuǎn)速范圍寬響應(yīng)迅速的特點(diǎn),而使其廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)這些優(yōu)勢(shì)也導(dǎo)致電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊復(fù)雜易被激勵(lì)、寬轉(zhuǎn)速范圍則使其共振風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他類(lèi)型電機(jī),所以如何分析和抑制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)噪聲成為提高電動(dòng)汽車(chē)NVH性能的關(guān)鍵問(wèn)題。本文首先對(duì)電機(jī)電磁場(chǎng)進(jìn)行理論分析,推導(dǎo)了氣隙磁場(chǎng)和氣隙力波的表達(dá)式。利用Maxwell軟件建立電磁場(chǎng)三維有限元模型,得到電機(jī)的磁力線分布和磁密云圖。對(duì)結(jié)果進(jìn)行后處理分析其氣隙磁密頻率分布和幅值大小。利用電磁場(chǎng)理論計(jì)算氣隙力波并通過(guò)傅里葉變換分析其頻譜特性,結(jié)果與理論分析相一致,再基于虛位移法計(jì)算定子齒在電機(jī)穩(wěn)速工作時(shí)的受力情況。利用瞬態(tài)電磁場(chǎng)模型計(jì)算電機(jī)各部分損耗,因?yàn)橛来朋w渦流損耗和轉(zhuǎn)子鐵心損耗占比很小所以只考慮定子鐵心損耗和繞組銅耗。再通過(guò)磁熱耦合方法將載荷加載到三維溫度場(chǎng)模型中計(jì)算電機(jī)溫度分布。對(duì)電機(jī)定子系統(tǒng)進(jìn)行仿真模態(tài)分析和模態(tài)實(shí)驗(yàn)。對(duì)比分析適合正交各向異性結(jié)構(gòu)的模態(tài)提取算法,結(jié)果表明Lanczos法效率最高。建立各向同性結(jié)構(gòu)的定子系統(tǒng)和考慮定子鐵心疊壓效應(yīng)的正... 

【文章來(lái)源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

015-2018新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量圖

綜上所述對(duì)于電機(jī)電磁振動(dòng)多場(chǎng)分析適合采用載荷傳遞的方法[4]。圖 1.2 磁-固-熱耦合分析示意圖1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀永磁同步電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲主要是由定轉(zhuǎn)子間氣隙磁場(chǎng)產(chǎn)生徑向電磁力作用在定子齒產(chǎn)生的，與電機(jī)的結(jié)構(gòu)特性、運(yùn)行工況和電流激勵(lì)頻率相關(guān)。本小節(jié)通過(guò)對(duì)電機(jī)電磁場(chǎng)，電機(jī)溫度場(chǎng)，電機(jī)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性和電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲四個(gè)方面來(lái)介紹多物理場(chǎng)耦合的永磁同步電機(jī)電磁振動(dòng)響應(yīng)的研究現(xiàn)狀。

1.3 磁固弱耦合分析流程圖分析車(chē)用永磁同步電機(jī)電通過(guò)模態(tài)疊加法把激勵(lì)將計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果左佳等[39]中先對(duì)電機(jī)電計(jì)要求。然后把電磁力離對(duì)得到的結(jié)果做頻譜分析校正技術(shù)校正后再加載下的電磁力分布，結(jié)合固弱耦合未考慮電機(jī)結(jié)


本文編號(hào)：3567622