驅動電機作為電動汽車的關鍵部件,其性能的好壞直接影響乘車人的主觀感受。車用驅動永磁同步電機因其高功率密度、轉速范圍寬響應迅速的特點,而使其廣泛應用于電動汽車。同時這些優(yōu)勢也導致電機結構緊湊復雜易被激勵、寬轉速范圍則使其共振風險遠遠大于其他類型電機,所以如何分析和抑制驅動電機的振動噪聲成為提高電動汽車NVH性能的關鍵問題。本文首先對電機電磁場進行理論分析,推導了氣隙磁場和氣隙力波的表達式。利用Maxwell軟件建立電磁場三維有限元模型,得到電機的磁力線分布和磁密云圖。對結果進行后處理分析其氣隙磁密頻率分布和幅值大小。利用電磁場理論計算氣隙力波并通過傅里葉變換分析其頻譜特性,結果與理論分析相一致,再基于虛位移法計算定子齒在電機穩(wěn)速工作時的受力情況。利用瞬態(tài)電磁場模型計算電機各部分損耗,因為永磁體渦流損耗和轉子鐵心損耗占比很小所以只考慮定子鐵心損耗和繞組銅耗。再通過磁熱耦合方法將載荷加載到三維溫度場模型中計算電機溫度分布。對電機定子系統(tǒng)進行仿真模態(tài)分析和模態(tài)實驗。對比分析適合正交各向異性結構的模態(tài)提取算法,結果表明Lanczos法效率最高。建立各向同性結構的定子系統(tǒng)和考慮定子鐵心疊壓效應的正... 

【文章來源】：重慶理工大學重慶市

【文章頁數】：101 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

015-2018新能源乘用車銷量圖

綜上所述對于電機電磁振動多場分析適合采用載荷傳遞的方法[4]。圖 1.2 磁-固-熱耦合分析示意圖1.2 國內外研究現狀永磁同步電機的電磁振動噪聲主要是由定轉子間氣隙磁場產生徑向電磁力作用在定子齒產生的，與電機的結構特性、運行工況和電流激勵頻率相關。本小節(jié)通過對電機電磁場，電機溫度場，電機結構的動態(tài)特性和電機的電磁振動噪聲四個方面來介紹多物理場耦合的永磁同步電機電磁振動響應的研究現狀。

1.3 磁固弱耦合分析流程圖分析車用永磁同步電機電通過模態(tài)疊加法把激勵將計算結果與實驗結果左佳等[39]中先對電機電計要求。然后把電磁力離對得到的結果做頻譜分析校正技術校正后再加載下的電磁力分布，結合固弱耦合未考慮電機結


本文編號：3567622