以普通乘用車為例,將汽車簡化成獨立懸架整車二自由度與四自由度動力學(xué)模型,根據(jù)牛頓第二定律求出系統(tǒng)的運動微分方程,并利用MATLAB研究了汽車振動的頻率響應(yīng)特性,求解得到該振動系統(tǒng)的固有頻率和各主振型,繪制出車身、前后軸振動對前后輪激勵的頻率響應(yīng)曲線圖。并著重研究了輪胎阻尼對汽車平順性的影響。該研究能夠?qū)p輕汽車振動及提高汽車行駛平順性提供一定有益的參考。 

【文章來源】：科技與創(chuàng)新. 2020,(17)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 建立數(shù)學(xué)模型
3 二自由度系統(tǒng)振動的模擬
    3.1 微分方程的建立
    3.2 系統(tǒng)仿真模型的建立
4 四自由度系統(tǒng)的仿真
    4.1 懸架阻尼系數(shù)C的影響
    4.2 懸架剛度系數(shù)K的影響
    4.3 輪胎剛度系數(shù)K1的影響
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Matlab的二自由度車輛的動力學(xué)仿真[J]. 李俊,張維強,袁俊.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2010(04)



本文編號：3549256