傳統(tǒng)燃油汽車消耗大量非可再生能源且產(chǎn)生大量尾氣。隨著能源緊張和環(huán)境污染問題越來越突出,電動(dòng)汽車及其基礎(chǔ)充電設(shè)施的發(fā)展成為世界各國(guó)研究的熱點(diǎn)。目前,電動(dòng)汽車大范圍推廣的難題主要在于如何實(shí)現(xiàn)電能快速補(bǔ)給,這和電動(dòng)汽車電池的充電方式、電池材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等都息息相關(guān)。本文對(duì)電動(dòng)汽車直流充電控制和計(jì)量準(zhǔn)確性展開研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:分析了電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)給方式。前期主張采用“換電為主、充電為輔”,隨著汽車制造商、電能供應(yīng)商和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等各方面多種因素的影響下,“換電為主”的方式逐漸弱化,充電方式成為建設(shè)和研究的熱點(diǎn),如何在減輕對(duì)電池?fù)p害情況下實(shí)現(xiàn)快速充電成為未來發(fā)展的主要方式。通過比較電動(dòng)汽車交流充電與直流充電的原理和特性,闡明了采用直流充電方式實(shí)現(xiàn)快速充電的優(yōu)勢(shì),在此基礎(chǔ)上闡述了直流充電的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制策略。為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快速充電,本文將空間矢量控制方法應(yīng)用于電動(dòng)汽車大功率整流充電中,有效發(fā)揮其電壓利用率高、響應(yīng)速度快,波動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)。給出了基于空間矢量變換的直流分段充電控制策略,并搭建了電壓電流雙閉環(huán)仿真模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證。針對(duì)直流充電計(jì)量算費(fèi)準(zhǔn)確性問題,本文對(duì)充電過程中影響計(jì)量準(zhǔn)確性的諧波... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２電動(dòng)汽車直流充電接口??

還會(huì)破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為此充電電流最好保持在蓄電池最佳充電電??流曲線之下。分段充電法可滿足充電電流的要求，它主要分四個(gè)階段：預(yù)充??階段，恒流階段，恒壓階段和降壓浮充階段，充電模式曲線如圖２－１所示，??具體每個(gè)充電過程如下：??電壓ｈ???ｉ?；?■?＿?－ｉ?？??．ｉ?ｔｉ?ｉ?ｔ２?？?ｔ３??ｕ＼?ｉ?ｊ?時(shí)間??電流??Ｌ??——！?１?？??ｔｌ?ｔ２?＇?ｔ３?時(shí)間??圖２－１分段充電模式圖??在預(yù)充階段，充電機(jī)和電池進(jìn)行連接，在通信握手成功后，充電機(jī)給電??池充電，調(diào)節(jié)電池內(nèi)化學(xué)活性分子，并使電池電壓、溫度達(dá)到正常狀態(tài)；隨??后進(jìn)入恒流階段，在此階段充電機(jī)以恒定電流對(duì)鋰聚合物電池進(jìn)行充電，隨??著電池ＳＯＣ狀態(tài)不斷變化，電池電壓緩慢變化，直到達(dá)到預(yù)定設(shè)置的最大電??壓后，恒流充電結(jié)束，進(jìn)入恒壓充電階段。在恒壓充電中，充電電流逐漸減??少，直到電池的充電狀態(tài)達(dá)到設(shè)定狀態(tài)，此后降低電池充電電壓，電池進(jìn)入??浮充階段，充電機(jī)以極小的電流為電池充電，一般情況下，浮充可為電池延??長(zhǎng)５％的續(xù)航里程。??２．２直流充電機(jī)拓?fù)溥x擇及控制策略??直流充電相比交流充電具有充電時(shí)間短、充電功率大等特點(diǎn)

及提供電能質(zhì)量上都有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于直流充電設(shè)備，在以上所需器件??數(shù)量、器件承受電壓應(yīng)力、控制的復(fù)雜性等方面比較適合的是三相全控橋式??拓?fù)�，具體結(jié)構(gòu)如圖２－２所示。如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的直流充電，控制策略影響??最大。隨著控制技術(shù)的發(fā)展，整流技術(shù)經(jīng)歷了單極性ＰＷＭ、雙極性ＰＷＭ，??ＳＰＷＭ等固定開關(guān)頻率控制［１５］－［１７］。??睛上奸稱??——ａ?Ｈ??－?＾—?ｂ??Ｔ?－??圖２－２三相橋式全控拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)??２．２．２固定開關(guān)頻率整流控制??三相橋式整流電路的外接三相電源，其輸入電壓為：??ｕａ｛ｔ）?＝?ｙｆｌＵ?ｓｉｎ?ｃｏｔ??－ｕｂ｛ｔ）?＝?ｙ［２Ｕｓｉｎ（＜ｙ／?－?（２－１）??ｕｃ｛ｔ）?＝?ｙｆｌＵ?ｓｉｎ（ｔｙｒ?－?＾＾３）??三相橋式整流控制中最常見的為三相全波整流，其控制簡(jiǎn)單，開關(guān)頻率??恒定，設(shè)＆，＆，＆分別為作用在三相橋臂上的開關(guān)信號(hào)，其中＼的表達(dá)式為：??－３?－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]電網(wǎng)諧波功率計(jì)量方法研究[D]. 孫風(fēng)艷.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
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