隨著不可再生能源的日益枯竭,大氣環(huán)境污染愈加嚴(yán)重,節(jié)約能源消耗減少排放逐步成為全人類的共識。在交通運輸領(lǐng)域,電動汽車使用清潔能源作為驅(qū)動,能源利用率高且無污染,獲得了國家優(yōu)惠政策的大力支持和市場的青睞,近年來發(fā)展十分迅速。當(dāng)前電動汽車普遍采用具有電氣連接的有線充電方式進(jìn)行充電,這種充電方式一般采用充電槍實現(xiàn)電能從電網(wǎng)到電動汽車蓄電池的傳輸,但是隨著使用時間的增加,電氣連接容易出現(xiàn)機(jī)械磨損,在充電過程中會產(chǎn)生電火花,進(jìn)而引發(fā)充電過程中的安全問題,此外,有線充電還需要配備大面積的專用場地,充電過程需要人工值守,容易受到惡劣天氣影響。無線充電方式解決了有線充電的這些缺陷,具有充電安全、取電方便、無需電氣連接、可智能化控制的優(yōu)點,能夠有效促進(jìn)電動汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用。目前主流的無線電能傳輸技術(shù)有電磁感應(yīng)式、磁耦合諧振式和電波式。這三種無線電能傳輸技術(shù)由于工作原理的不同,在傳輸功率、傳輸效率和傳輸距離方面差異較大。其中,磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)由于傳輸功率大,傳輸效率高,傳輸距離適中特別適合應(yīng)用在電動汽車無線充電領(lǐng)域。本文以電磁共振原理為基礎(chǔ),研究電動汽車磁耦合諧振式無線充電系統(tǒng)的原理,建... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１電磁感應(yīng)式無線電能傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖??

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也分為直流系統(tǒng)和交流系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖２－１??所示。??｜?｜?ｊ??：次電路?擰制梭塊????＿？樣《塊??＝本＿＾ＺｐＯ＾本］為??繁流電路?必麴逆換器?＆合電＾?

圖２－８四種諧振補(bǔ)償結(jié)構(gòu)示意圖??其中，＾＾是系統(tǒng)電壓源的有效值，Ｑ、１＾和心分別是一次側(cè)回路發(fā)射線圈??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[8]電動汽車動態(tài)無線充電系統(tǒng)效率優(yōu)化控制策略研究[D]. 黃子毅.武漢理工大學(xué) 2017
[9]非接觸式電能傳輸控制技術(shù)研究[D]. 孫曉偉.山東大學(xué) 2017
[10]電動汽車無線充電系統(tǒng)效率特性研究[D]. 陳紅星.山東大學(xué) 2017



本文編號：3537161