中國(guó)目前已經(jīng)是世界上第一大汽車消費(fèi)國(guó),但自主品牌汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的市場(chǎng)占有率不到五成,其汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力與汽車消費(fèi)市場(chǎng)地位極不匹配。不過(guò)在乘用車市場(chǎng)中,中國(guó)自主品牌的SUV在市場(chǎng)中占有61%的份額,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)價(jià)格策略依然是當(dāng)前自主品牌SUV的主要競(jìng)爭(zhēng)模式,隨著SUV市場(chǎng)趨于成熟,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必難以為繼。目前,SUV市場(chǎng)增速減緩,自主品牌需要改變競(jìng)爭(zhēng)策略。本文從品牌經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)SUV產(chǎn)品進(jìn)分析,并用商標(biāo)的品牌信用指數(shù)（Trademark Brand Credit Index,簡(jiǎn)稱TBCI）的十個(gè)指標(biāo)逐一對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)估,發(fā)現(xiàn)在品牌建設(shè)過(guò)程中存在的不足,并提出相關(guān)的品牌建設(shè)建議。文章共有六個(gè)章節(jié)。第一章首先對(duì)選題背景與意義、研究思路與框架以及研究方法與創(chuàng)新進(jìn)行了說(shuō)明。第二章文獻(xiàn)綜述部分對(duì)關(guān)于品牌溢價(jià)、汽車品牌和汽車產(chǎn)品定價(jià)的已有研究進(jìn)行了梳理和總結(jié)。第三章針對(duì)消費(fèi)者對(duì)SUV的購(gòu)買意愿進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,探究了消費(fèi)者購(gòu)買SUV的意愿情況以及測(cè)試了車標(biāo)對(duì)消費(fèi)者選擇的影響,并對(duì)TBCI的九項(xiàng)指標(biāo)賦予權(quán)重。第四章將品牌變量引入汽車產(chǎn)品定價(jià)模型,分析品牌對(duì)產(chǎn)品價(jià)格和利潤(rùn)水平的影響機(jī)制。第五章選取了豐... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１消費(fèi)者對(duì)汽車角色定位??工，三一

主知＞?７２??工作瞞■■■■■■■２６??Ｈ８??Ｂ?４??０?２０?４０?６０?８０?１００?１２０?１４０?１６０?ＩＳＯ??圖３－１消費(fèi)者對(duì)汽車角色定位??大多數(shù)調(diào)查對(duì)象認(rèn)為汽車只是自己的代步工具，也有近三分之一的人把車當(dāng)??做生活伙伴和個(gè)人愛(ài)好。這說(shuō)明，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，汽車首要的是滿足出行需求這??一物質(zhì)利益，但也有一部分人己經(jīng)和汽車建立起了情感聯(lián)系。??②消費(fèi)者獲取汽車信息的渠道??

圖３－３?ＳＵＶ和轎車的區(qū)別??在被問(wèn)及ＳＵＶ和轎車是否有區(qū)別時(shí)，只有］６人認(rèn)為無(wú)區(qū)別，大多數(shù)人認(rèn)為??ＳＵＶ和轎車有區(qū)別。其中，認(rèn)為ＳＵＶ和轎車差別較大的人最多，有１４１人，其次??是認(rèn)為有差別但很小，有１２２人。可見(jiàn)，ＳＵＶ和轎車是差異化產(chǎn)品，對(duì)大多數(shù)消??費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其承諾的利益點(diǎn)與轎車存在一定的對(duì)立性。??④ＳＵＶ的吸引點(diǎn)??空?尤?Ｍ．辭男?１—ＩＢＨＩ—＾―—＾―ＩＭＩ—１＾—Ｉ?１２２??辦邊．逢子Ｍ?觀９２??外茫大％尚１７??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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