近年來,國家大力倡導(dǎo)新能源汽車,純電動汽車迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)對純電動汽車的安全性和舒適性等都有重要影響,因此研究設(shè)計(jì)一款純電動汽車空調(diào)控制器及其策略意義重大。本文依托某款微型純電動汽車,在分析純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)及控制策略的現(xiàn)狀后,針對純電動汽車空調(diào)低溫工況下現(xiàn)今存在的問題點(diǎn),在熱泵空調(diào)的基礎(chǔ)上對低溫工況下的純電動汽車制熱控制策略進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)。在模糊控制策略及模糊-PID控制策略的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了純電動汽車空調(diào)低溫工況下的制熱控制策略。本文的主要研究內(nèi)容如下:1.梳理了當(dāng)前純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)及其空調(diào)控制策略的發(fā)展現(xiàn)狀。通過研究國內(nèi)外純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)及控制策略的發(fā)展趨勢及應(yīng)用,分析出了純電動汽車空調(diào)在制熱方面主要有制熱效率以及熱泵低溫啟動等問題。2.在Matlab/Simulink軟件的平臺上搭建純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷模型。通過性能實(shí)驗(yàn)得到了熱泵系統(tǒng)制熱換熱器和PTC加熱器的制熱性能數(shù)據(jù),在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,搭建純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷模型。3.本文從解決問題和順應(yīng)發(fā)展趨勢的角度出發(fā),提出了一種低溫工況下純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的制熱控制策略。由于純電動汽車熱泵... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)存問題
        1.3.1 制熱效率問題
        1.3.2 熱泵低溫啟動問題
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第2章 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)與控制策略研究
    2.1 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)研究
        2.1.1 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)
        2.1.2 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)控制指標(biāo)
    2.2 純電動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)框架
        2.2.1 純電動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)需求分析
        2.2.2 純電動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)框架組成
    2.3 空調(diào)控制策略理論研究
        2.3.1 常用空調(diào)控制策略研究
        2.3.2 本文研究空調(diào)低溫制熱控制策略
    2.4 本章小結(jié)
第3章 純電動汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)模型搭建
    3.1 外界環(huán)境帶來的熱量負(fù)荷模型搭建
        3.1.1 車身交換熱量模型搭建
        3.1.2 新風(fēng)熱量模型搭建
        3.1.3 人體散熱熱量模型搭建
        3.1.4 太陽輻射熱量模型搭建
    3.2 制熱換熱器熱負(fù)荷模型搭建
        3.2.1 熱泵實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        3.2.2 制熱換熱器熱負(fù)荷模型建立
    3.3 PTC加熱器熱負(fù)荷模型搭建
        3.3.1 PTC加熱器實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        3.3.2 PTC加熱器熱負(fù)荷模型優(yōu)化
    3.4 溫度計(jì)算模型搭建
    3.5 本章小結(jié)
第4章 純電動汽車空調(diào)低溫制熱控制策略設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1 典型低溫制熱控制策略設(shè)計(jì)與建模
        4.1.1 典型低溫瞬態(tài)補(bǔ)償控制策略設(shè)計(jì)
        4.1.2 典型低溫穩(wěn)態(tài)控制策略設(shè)計(jì)
        4.1.3 典型低溫控制策略建模
    4.2 超低溫制熱控制策略設(shè)計(jì)與建模
        4.2.1 超低溫制熱控制策略設(shè)計(jì)
        4.2.2 低溫工況下制熱控制策略建模
    4.3 純電動汽車工況仿真與分析
        4.3.1 典型低溫工況仿真
        4.3.2 超低溫工況仿真
    4.4 制熱控制策略軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
        4.4.1 控制系統(tǒng)軟件架構(gòu)
        4.4.2 系統(tǒng)管理服務(wù)模塊
        4.4.3 制熱功能模塊
        4.4.4 壓縮機(jī)控制模塊
    4.5 本章小結(jié)
第5章 純電動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)測試與驗(yàn)證
    5.1 純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)測試環(huán)境搭建
    5.2 純電動汽車空調(diào)控制器功能測試與驗(yàn)證
        5.2.1 壓縮機(jī)控制功能測試
        5.2.2 PTC加熱器控制功能測試
        5.2.3 冷暖電機(jī)控制功能測試
        5.2.4 鼓風(fēng)機(jī)控制功能測試
    5.3 純電動汽車空調(diào)制熱功能驗(yàn)證與分析
        5.3.1 典型低溫工況制熱功能驗(yàn)證與分析
        5.3.2 超低溫工況制熱功能驗(yàn)證與分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間從事的科研工作及取得的成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3533312