汽車保有量的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致環(huán)境污染與能源短缺日趨嚴(yán)重,據(jù)此我國(guó)頒發(fā)了嚴(yán)苛的油耗與排放法規(guī),并且最新的排放法規(guī)將NEDC（New European Driving Cycle）循環(huán)工況更換為WLTC（Worldwide Light-duty Test Cycle）循環(huán)工況,對(duì)此,某車企為了滿足國(guó)家油耗和排放法規(guī)的要求,致力于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,降低整車油耗。本文以某款SUV車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,通過對(duì)機(jī)油粘度和兩種循環(huán)工況進(jìn)行理論和試驗(yàn)研究,研究在兩種循環(huán)工況下,機(jī)油粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和整車油耗的影響,并得到在兩種循環(huán)工況下,符合該車企降油耗目標(biāo)的機(jī)油產(chǎn)品。本文研究工作及成果如下:（1）介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)以及主要摩擦副。對(duì)缸套-活塞、曲軸軸頸-主軸承、凸輪-從動(dòng)件三大摩擦副進(jìn)行理論分析,明確其在工作過程中潤(rùn)滑狀態(tài)的變化及影響因素,為后續(xù)試驗(yàn)研究奠定理論基礎(chǔ)。（2）介紹了機(jī)油的粘度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn),以及機(jī)油主要理化指標(biāo)粘度的粘度特性和粘溫特性,選用該車企原廠油為對(duì)比油,并另外配制了3種粘度不同的測(cè)試機(jī)油;然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力矩臺(tái)架試驗(yàn)和SRV摩擦磨損試驗(yàn)來(lái)探究潤(rùn)滑油粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

斯特里貝克曲線

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

缸套-活塞幾何模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于NEDC循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)代表工況確定與試驗(yàn)研究[J]. 王建,黃乾坤,張多軍.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(02)
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[3]汽油機(jī)國(guó)五與國(guó)六法規(guī)對(duì)比研究[J]. 邵軍,趙志國(guó).  交通節(jié)能與環(huán)保. 2017(03)
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[7]國(guó)五國(guó)六工況下輕型車排放特性研究[J]. 溫溢,紀(jì)亮,劉憲,楊正軍.  環(huán)境科學(xué)與技術(shù). 2016(S2)
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博士論文
[1]汽油機(jī)低摩擦系統(tǒng)優(yōu)化及其對(duì)節(jié)能影響研究[D]. 武彬.吉林大學(xué) 2013

碩士論文
[1]活塞（第二道氣）環(huán)—缸套摩擦副的潤(rùn)滑性能研究[D]. 王先義.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[2]我國(guó)汽車制造企業(yè)自主產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略研究[D]. 王玉梅.吉林大學(xué) 2014
[3]發(fā)動(dòng)機(jī)主要摩擦副高溫潤(rùn)滑性能研究與仿真分析[D]. 李文聰.東北大學(xué) 2013
[4]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)性能優(yōu)化研究[D]. 邱宇.上海交通大學(xué) 2012
[5]基于碳平衡法的柴油機(jī)燃油消耗量檢測(cè)試驗(yàn)研究[D]. 孫麗瑋.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[6]內(nèi)燃機(jī)活塞二階運(yùn)動(dòng)與摩擦學(xué)行為的瞬態(tài)模型研究[D]. 張效翔.上海交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3530913