汽車衣帽架主體模壓成型關(guān)鍵技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-12-01 20:41
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們在追求靚麗的車身外形和澎拜動(dòng)力的同時(shí),越來越關(guān)注汽車的內(nèi)飾質(zhì)量,汽車內(nèi)飾開發(fā)已成為僅次于汽車車身開發(fā)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。模壓成型作為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品的主要成型工藝,有著廣闊的應(yīng)用前景。整個(gè)模壓工藝流程看似簡單,實(shí)則復(fù)雜,內(nèi)飾件材料與結(jié)構(gòu)、成型模具開發(fā)、工藝參數(shù)制定及控制精度等因素都會(huì)對模壓制品質(zhì)量產(chǎn)生影響。技術(shù)相對處于劣勢的中小型企業(yè),更需要不斷的提升自身的裝備技術(shù)水平,在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),降低生產(chǎn)成本,才能在激烈的競爭浪潮中生存。汽車衣帽架作為汽車內(nèi)飾的重要組成部分,隨著汽車功能集成度的提高,已經(jīng)成為一個(gè)集合體,這對其成型精度、剛度等方面提出了越來越高的要求。本文以某汽車衣帽架主體為研究對象,圍繞模壓成型特點(diǎn),以提高制品成型質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本為目的,對汽車衣帽架主體開發(fā)過程中的關(guān)鍵性因素,包括材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝參數(shù)制定、模具開發(fā)及控制精度進(jìn)行了研究,主要工作如下:(1)建立了某汽車衣帽架主體復(fù)合結(jié)構(gòu)力學(xué)模型,確定材料與結(jié)構(gòu)及衣帽架主體與周邊件的配合尺寸、裝配方式,在保證衣帽架剛度的情況下,易于成型且外形美觀。(2)總結(jié)了汽車衣帽架主體模壓成型常見質(zhì)量缺陷,...
【文章來源】:安徽工程大學(xué)安徽省
【文章頁數(shù)】:90 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1汽車內(nèi)飾件模壓成型生產(chǎn)線的構(gòu)成??1.2.2汽車內(nèi)飾件模壓工藝流程??
也可稱后擱板,是汽車內(nèi)飾的重要組成部分,汽車內(nèi)飾件是指安裝??在汽車內(nèi)部,用戶能直接接觸、感知和使用到的各種系統(tǒng)及零件,包括座椅、頂??棚、衣帽架、地毯、各種隔音隔熱墊等,如圖1-3。內(nèi)飾作為整車的重要組成部??分,為用戶提供了大部分的人車交流以及操作界面,用戶對于整車的各種最直觀??的感受,比如空間感、外觀、觸感、舒適性、靜音性、安全性、功能性、操作便??利性、可靠性、耐久性等都與內(nèi)飾設(shè)計(jì)息息相關(guān)。內(nèi)飾件帶給用戶的這些直觀感??受直接影響到客戶對于整車的評價(jià)[1]。??3??
**?a?i#??汽車輪罩?汽車四門光板四柱飾板?x??圖1-3主要的汽車內(nèi)飾件??汽車衣帽架的主要功能是為所覆蓋區(qū)域或系統(tǒng)提供美觀的遮蓋及保護(hù),另外??它也是重要的聲學(xué)零件,用于阻隔從行李艙中傳來的噪聲,如圖1-4。隨著汽車??技術(shù)的發(fā)展,汽車功能集成度越來越高,衣帽架己經(jīng)成為一個(gè)集合體,是許多部??件的載體,越來越多的模塊及功能件布置到衣帽架所覆蓋的鈑金上,相應(yīng)的衣帽??架也集成了越來越多的相關(guān)件。比如高位制動(dòng)燈、揚(yáng)聲器罩、安全帶擋板、兒童??座椅蓋板、泄壓柵格、線束、空氣凈化器飾蓋、后窗簾陽簾、后排乘客安全帶卷??收器飾蓋等,衣帽架還需要為這些零件提供通道及遮蓋,這就對衣帽架的成型精??度和裝配設(shè)計(jì)有了更高的要求,不僅要便于制造和裝配,覆蓋和集成件損壞時(shí)還??應(yīng)便于拆卸,以降低維修成本。??圖1-4汽車衣帽架示意圖??4??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]卡扣設(shè)計(jì)參數(shù)對連接性能的影響分析[J]. 雷恒,郭鵬程,林啟權(quán),劉穎,李落星,文學(xué). 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2018(06)
[2]車身外部配合尺寸問題案例分析[J]. 周濤. 時(shí)代汽車. 2018(06)
[3]汽車衣帽架熱流道注射模設(shè)計(jì)[J]. 張維合,鄧成林. 模具工業(yè). 2017(08)
[4]多組分纖維配比工藝對車用衣帽架性能的影響[J]. 繆特,馮陽,張如全. 武漢紡織大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[5]纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料成型技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 黎敏榮,薛平,賈明印,陳珂. 塑料工業(yè). 2016(11)
[6]兩廂乘用車衣帽架承載性研究與淺析[J]. 鄭家節(jié),韋英林,韋智敏. 工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新. 2016(03)
[7]復(fù)合材料熱壓罐成型模具設(shè)計(jì)研究[J]. 晏冬秀,劉衛(wèi)平,黃鋼華,徐少晨. 航空制造技術(shù). 2012(07)
[8]輕質(zhì)GMT板材制備技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 張偉,董升順,蔣建云,敬波,戴文利. 塑料工業(yè). 2011(S1)
[9]汽車輕量化與制造工藝[J]. 范軍鋒,馮奇,凌天鈞,冷如波. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2009(07)
[10]基于HyperMesh/OptiStruct的汽車零部件結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 劉慶,侯獻(xiàn)軍. 裝備制造技術(shù). 2008(10)
博士論文
[1]商用車車架拓?fù)鋬?yōu)化輕量化設(shè)計(jì)方法研究[D]. 郭立群.吉林大學(xué) 2011
[2]注塑模具設(shè)計(jì)與制造標(biāo)準(zhǔn)化體系的研究[D]. 宋滿倉.大連理工大學(xué) 2005
[3]連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化理論與應(yīng)用研究[D]. 左孔天.華中科技大學(xué) 2004
碩士論文
[1]多層壓機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)建模與優(yōu)化[D]. 劉書霞.東北林業(yè)大學(xué) 2017
[2]無紡織物熱模壓關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 于榮鵬.蘇州大學(xué) 2016
[3]GMT用于轎車后背門板的模壓工藝研究[D]. 邵長明.吉林大學(xué) 2015
[4]汽車內(nèi)飾件SRIM發(fā)泡模具設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D]. 王林富.南京理工大學(xué) 2015
[5]基于伺服壓力機(jī)沖壓速度對板料成形性的影響[D]. 喻建軍.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[6]基于變密度法的連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法研究[D]. 李好.華中科技大學(xué) 2011
[7]PP/GMT模塑成型工藝研究——國產(chǎn)悍馬軍車擋泥板成型[D]. 蔡浩鵬.武漢理工大學(xué) 2004
本文編號(hào):3527022
【文章來源】:安徽工程大學(xué)安徽省
【文章頁數(shù)】:90 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1汽車內(nèi)飾件模壓成型生產(chǎn)線的構(gòu)成??1.2.2汽車內(nèi)飾件模壓工藝流程??
也可稱后擱板,是汽車內(nèi)飾的重要組成部分,汽車內(nèi)飾件是指安裝??在汽車內(nèi)部,用戶能直接接觸、感知和使用到的各種系統(tǒng)及零件,包括座椅、頂??棚、衣帽架、地毯、各種隔音隔熱墊等,如圖1-3。內(nèi)飾作為整車的重要組成部??分,為用戶提供了大部分的人車交流以及操作界面,用戶對于整車的各種最直觀??的感受,比如空間感、外觀、觸感、舒適性、靜音性、安全性、功能性、操作便??利性、可靠性、耐久性等都與內(nèi)飾設(shè)計(jì)息息相關(guān)。內(nèi)飾件帶給用戶的這些直觀感??受直接影響到客戶對于整車的評價(jià)[1]。??3??
**?a?i#??汽車輪罩?汽車四門光板四柱飾板?x??圖1-3主要的汽車內(nèi)飾件??汽車衣帽架的主要功能是為所覆蓋區(qū)域或系統(tǒng)提供美觀的遮蓋及保護(hù),另外??它也是重要的聲學(xué)零件,用于阻隔從行李艙中傳來的噪聲,如圖1-4。隨著汽車??技術(shù)的發(fā)展,汽車功能集成度越來越高,衣帽架己經(jīng)成為一個(gè)集合體,是許多部??件的載體,越來越多的模塊及功能件布置到衣帽架所覆蓋的鈑金上,相應(yīng)的衣帽??架也集成了越來越多的相關(guān)件。比如高位制動(dòng)燈、揚(yáng)聲器罩、安全帶擋板、兒童??座椅蓋板、泄壓柵格、線束、空氣凈化器飾蓋、后窗簾陽簾、后排乘客安全帶卷??收器飾蓋等,衣帽架還需要為這些零件提供通道及遮蓋,這就對衣帽架的成型精??度和裝配設(shè)計(jì)有了更高的要求,不僅要便于制造和裝配,覆蓋和集成件損壞時(shí)還??應(yīng)便于拆卸,以降低維修成本。??圖1-4汽車衣帽架示意圖??4??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]卡扣設(shè)計(jì)參數(shù)對連接性能的影響分析[J]. 雷恒,郭鵬程,林啟權(quán),劉穎,李落星,文學(xué). 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2018(06)
[2]車身外部配合尺寸問題案例分析[J]. 周濤. 時(shí)代汽車. 2018(06)
[3]汽車衣帽架熱流道注射模設(shè)計(jì)[J]. 張維合,鄧成林. 模具工業(yè). 2017(08)
[4]多組分纖維配比工藝對車用衣帽架性能的影響[J]. 繆特,馮陽,張如全. 武漢紡織大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[5]纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料成型技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 黎敏榮,薛平,賈明印,陳珂. 塑料工業(yè). 2016(11)
[6]兩廂乘用車衣帽架承載性研究與淺析[J]. 鄭家節(jié),韋英林,韋智敏. 工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新. 2016(03)
[7]復(fù)合材料熱壓罐成型模具設(shè)計(jì)研究[J]. 晏冬秀,劉衛(wèi)平,黃鋼華,徐少晨. 航空制造技術(shù). 2012(07)
[8]輕質(zhì)GMT板材制備技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 張偉,董升順,蔣建云,敬波,戴文利. 塑料工業(yè). 2011(S1)
[9]汽車輕量化與制造工藝[J]. 范軍鋒,馮奇,凌天鈞,冷如波. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2009(07)
[10]基于HyperMesh/OptiStruct的汽車零部件結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 劉慶,侯獻(xiàn)軍. 裝備制造技術(shù). 2008(10)
博士論文
[1]商用車車架拓?fù)鋬?yōu)化輕量化設(shè)計(jì)方法研究[D]. 郭立群.吉林大學(xué) 2011
[2]注塑模具設(shè)計(jì)與制造標(biāo)準(zhǔn)化體系的研究[D]. 宋滿倉.大連理工大學(xué) 2005
[3]連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化理論與應(yīng)用研究[D]. 左孔天.華中科技大學(xué) 2004
碩士論文
[1]多層壓機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)建模與優(yōu)化[D]. 劉書霞.東北林業(yè)大學(xué) 2017
[2]無紡織物熱模壓關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 于榮鵬.蘇州大學(xué) 2016
[3]GMT用于轎車后背門板的模壓工藝研究[D]. 邵長明.吉林大學(xué) 2015
[4]汽車內(nèi)飾件SRIM發(fā)泡模具設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D]. 王林富.南京理工大學(xué) 2015
[5]基于伺服壓力機(jī)沖壓速度對板料成形性的影響[D]. 喻建軍.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[6]基于變密度法的連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法研究[D]. 李好.華中科技大學(xué) 2011
[7]PP/GMT模塑成型工藝研究——國產(chǎn)悍馬軍車擋泥板成型[D]. 蔡浩鵬.武漢理工大學(xué) 2004
本文編號(hào):3527022
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