<正>現(xiàn)如今,對于L3,整車廠有唱衰的一派,也有樂觀激進的一派。例如,沃爾沃、福特、蔚來等多家車企均表示會越過L3,直接研發(fā)L4/L5,而國內(nèi)自主品牌車企"反其道而行之",從廣汽新能源Aion LX到長安UNI-T,紛紛宣布即將量產(chǎn)L3。這就衍生出了備受關(guān)注的話題:L3是必經(jīng)之路嗎?L3是否可以逾越?從L1、L2到L3,無疑是一個巨大的跨越,量產(chǎn)落地不僅有技術(shù)、法規(guī)的掣肘,也有商業(yè)成本的限制等,主機廠據(jù)此有不同 

【文章來源】：汽車與配件. 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
現(xiàn)存的L3項目對技術(shù)的突破和驗證十分有意義
從技術(shù)升級來看，L3和L4無需完全割裂
電子電氣架構(gòu)變革是高度自動駕駛量產(chǎn)的基礎(chǔ)
結(jié)語



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