本文針對當前我國履帶式車輛懸掛系統(tǒng)葉片式液壓減振器存在的問題,基于葉片式液壓減振器的使用性能和可靠性的角度,運用彈性力學、工程流體力學、動態(tài)測試技術以及數(shù)值計算方法等相關知識,系統(tǒng)深入地對本文所選用的某型履帶車葉片式液壓減振器進行了理論分析、數(shù)值計算和試驗研究。本文具體內(nèi)容有:根據(jù)履帶車肘內(nèi)式油氣懸掛及葉片式液壓減振器的結(jié)構(gòu)特點,分析并建立了肘內(nèi)式油氣懸掛的彈性模型,對肘內(nèi)式油氣懸掛受到外部激勵時活塞桿運動過程進行了研究。在上述研究的基礎上,采用理論與實驗結(jié)合的方法,確定葉片式液壓減振器在層流狀態(tài)的流量模型,擬合模型的流量參數(shù),得到葉片式液壓減振器的阻尼力表達式。介紹了流體力學中的基本控制方程以及葉片式液壓減振器內(nèi)流場的狀態(tài)方程,同時基于計算流體力學的湍流模擬狀態(tài)方程對葉片式液壓減振器的渦黏模型進行介紹和推導。結(jié)合有限元法,對葉片式液壓減振器內(nèi)部流場特性進行仿真分析。在此基礎上,分析內(nèi)部流場的瞬態(tài)特性,研究其壓差、激勵速度及其阻尼力之間的關系。從葉片式液壓減振器安全性考慮,對安裝在葉片旋轉(zhuǎn)架中插裝式安全閥進行瞬態(tài)流場仿真,得到其壓力分布特性及其閥瓣的啟閉特性。葉片式液壓減振器進行試驗研... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

肘內(nèi)式半主動油氣懸掛結(jié)構(gòu)示意圖

圖 2-2 葉片減振器結(jié)構(gòu)簡圖氣懸掛彈性特性建模肘內(nèi)式懸掛的機械原理結(jié)構(gòu)和工作特點，建立肘內(nèi)式油性特性模型，進而得到其模型的結(jié)構(gòu)參數(shù)與油氣懸掛位肘內(nèi)式油氣懸掛，其導向桿為主要運動部件，由于其結(jié)知識將主要部件進行化簡，化簡結(jié)果如圖 2-3 所示。圖為作動缸活塞連桿頂端的初始位置；0B 點為作動缸處于的交點；0C 點為負重輪軸心的初始位置；0D 點為作動缸0OE 為作動缸作用半徑。而 A' 、B'、C'、D'、E'為履帶車00D、E的位置，各參數(shù)見表 2-1。

圖 2-3 懸掛導向桿系簡圖表 2-1 懸掛建模所需幾何參數(shù)項目 單位 符號坦克靜止時高壓氣室壓力 MPa0P坦克靜止時高壓氣室體積3m0V車身上支臂長度m OA車身上支臂與水平線角度 活塞桿長度mAD懸掛中作動缸力臂m OE懸掛中作動缸安裝角 φ′靜傾角 葉片的內(nèi)徑mnD葉片的外徑mwD


本文編號：3512633