電控機(jī)械式自動變速器（Automatic Mechanical Transmission,AMT）是在手動變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的,其繼承了手動變速器結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、性能可靠等優(yōu)點(diǎn),在汽車市場中具有廣闊的應(yīng)用前景。目前,我國在AMT技術(shù)的理論研究方面已經(jīng)逐漸成熟,國內(nèi)許多變速器制造廠家正在逐步進(jìn)行AMT的產(chǎn)品化。因此,開展AMT試驗(yàn)技術(shù)的研究,對于國產(chǎn)的AMT開發(fā)和應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文依托湖南省自科基金“全電AMT與發(fā)動機(jī)匹配優(yōu)化及控制策略研究”項(xiàng)目（14JJ5014）,以某車型與AMT匹配為基礎(chǔ),對該型號車輛AMT試驗(yàn)技術(shù)展開研究。具體研究內(nèi)容如下:（1）對AMT系統(tǒng)進(jìn)行分類,介紹AMT的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,分析AMT主要性能試驗(yàn)內(nèi)容及系統(tǒng),根據(jù)AMT性能試驗(yàn)要求,提出AMT試驗(yàn)臺的功能及總體布置,對試驗(yàn)系統(tǒng)主要總成電機(jī)、離合器、AMT變速器等動力學(xué)特性進(jìn)行分析,建立對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,為后續(xù)的控制研究和試驗(yàn)提供理論基礎(chǔ)。（2）根據(jù)AMT試驗(yàn)臺架的功能要求設(shè)計(jì)總體方案,依照總體方案對其機(jī)械部分和控制系統(tǒng)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,詳細(xì)設(shè)計(jì)AMT試驗(yàn)臺的機(jī)械部分和控制系統(tǒng)兩部分;對動力... 

【文章來源】：中南林業(yè)科技大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１液力機(jī)械式自動變速器??Ｆｉｇ．?１．１?Ａｕｔｏｍａｔｉｃ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??（２）無級式自動變速器（ＣＶＴ）主要釆用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相??

中南林業(yè)科技大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文?全電ＡＭＴ自動變速器試驗(yàn)臺的研宄??化。目前汽車市場上主要有帶式無級變速器、鏈?zhǔn)綗o級變速器和摩擦式無級變速器三種??類型，其中以金屬帶式ＣＶＴ使用最為廣泛。ＣＶＴ變速器的最大優(yōu)勢是傳動比連續(xù)變化，??變速無頓挫感，乘坐舒適性高。但是，ＣＶＴ技術(shù)也有它的弱點(diǎn)，比如傳送帶容易損壞、??無法承受較大的載荷等［４＿６］，圖１．２為無級式自動變速器。??圖〗．２無級式自動變速器??Ｆｉｇ．?１．２?Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ?ｖａｒｉａｂｌｅ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??（３）雙離合自動變速器（ＤＣＴ）是以手動變速器為基礎(chǔ)，通過電子單元控制液壓??設(shè)備來驅(qū)動兩個離合器輪流工作，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)動力持續(xù)輸出到車輪上。ＤＣＴ不但??改善了手動變速器換擋過程中的換擋品質(zhì)問題，同時兼具手動變速器結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效??率高的特點(diǎn)。但ＤＣＴ也存在容易損壞、抖動厲害以及換擋沖擊等問題圖１．３為雙??離合自動變速器。??圖１．３雙離合自動變速器??Ｆｉｇ．?１．３?Ｄｕａｌ?ｃｌｕｔｃｈ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??（４）電控機(jī)械式自動變速器（ＡＭＴ）是對傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器進(jìn)行??電子控制，實(shí)現(xiàn)自動換擋的有級式機(jī)械自動變速器。ＡＭＴ結(jié)構(gòu)簡單，保留了干式離合??器與手動變速器的絕大部分總成部件，只需將其離合器和手動操作系統(tǒng)的換擋桿部分改??為自動控制機(jī)構(gòu)。ＡＭＴ的生產(chǎn)繼承性較好，改造投入費(fèi)用低，易于被ＭＴ生產(chǎn)廠家接??受，但ＡＭＴ是非動力換擋，變速器輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化較大，容易造成換擋沖擊，降??低乘坐的舒適性［｜（）＿１２］，圖１．４為電控機(jī)械式自動變速器。??２??

中南林業(yè)科技大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文?全電ＡＭＴ自動變速器試驗(yàn)臺的研宄??圖１．４電控機(jī)械式自動變速器??Ｆｉｇ．?１．４?Ａｕｔｏｍａｔｅｄ?ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??ＡＭＴ既具有手動變速器的結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，又兼顧自動變??速器的操作簡單等優(yōu)勢，加之，ＡＭＴ的生產(chǎn)線可以繼承手動變速器的生產(chǎn)線，減少了??改造的成本，因此，ＡＭＴ成為自動變速器中重點(diǎn)發(fā)展的對象１｜３＿｜５１。尤其在緊湊型的乘??用車領(lǐng)域中，在滿足車輛有較好傳動效率的前提下，生產(chǎn)廠家會嚴(yán)格控制變速器生產(chǎn)成??本，這就使得ＡＭＴ成了生產(chǎn)廠家最好的選擇。??１．２課題研究意乂??ＡＭＴ具有容易操作、傳動效率高、幵發(fā)費(fèi)用低等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，其已經(jīng)成為自動變速??器中研宂和開發(fā)的熱點(diǎn)，在我國汽車市場的應(yīng)用潛力巨大。ＡＭＴ試驗(yàn)臺作為ＡＭＴ變??速器性能的重要測試工具，對ＡＭＴ開發(fā)、生產(chǎn)以及優(yōu)化過程中起到了至關(guān)重要的指導(dǎo)??作用。ＡＭＴ試驗(yàn)臺的用途主要有以下三個方面：??１）為ＡＭＴ提供傳動效率、疲勞壽命、換擋性能、同步器壽命等檢測試驗(yàn)；??２）進(jìn)行ＡＭＴ?Ｓ產(chǎn)下線質(zhì)量檢測評估；??３）優(yōu)化ＡＭＴ換擋品質(zhì)和研究ＡＭＴ控制策略。??因此，研究開發(fā)ＡＭＴ試驗(yàn)臺對ＡＭＴ的發(fā)展具有重要的意義。??１．３國內(nèi)外ＡＭＴ試驗(yàn)臺研究狀況??自動變速器試驗(yàn)方法有兩種：實(shí)車試驗(yàn)和臺架試驗(yàn)實(shí)車試驗(yàn)是測試車輛通過??實(shí)際道路測試，再根據(jù)采集的實(shí)車數(shù)據(jù)來評價(jià)自動變速器的性能；臺架試驗(yàn)是指將變速??器置于變速器試驗(yàn)臺來進(jìn)行變速器性能測試。實(shí)車試驗(yàn)雖然獲得的數(shù)據(jù)可靠且更加準(zhǔn)確，??但采集數(shù)據(jù)有限而且成本較高。相比之下，臺架試驗(yàn)則具有操作簡單、危險(xiǎn)性孝花費(fèi)?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于MATLAB/Simulink的四輪轉(zhuǎn)向車輛的操縱穩(wěn)定性研究[J]. 朱振興,孫躍東.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2020(04)
[2]基于模糊PID控制的過程控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的研究[J]. 陳文靜.  電子世界. 2020(06)
[3]基于PID模糊控制器的閉式泵控系統(tǒng)特性研究與分析[J]. 張雨新,孫達(dá)明.  中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào). 2019(11)
[4]增量式PID控制算法在大型調(diào)相機(jī)中的應(yīng)用[J]. 張衛(wèi)慶.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2019(09)
[5]磁電式傳感器無源轉(zhuǎn)速測試單元設(shè)計(jì)及其轉(zhuǎn)速實(shí)驗(yàn)研究[J]. 謝剛,冉曉軍,馬強(qiáng),劉凱,孫庚,張軍.  電子測量技術(shù). 2019(18)
[6]機(jī)車車輛轉(zhuǎn)速傳感器測試臺及其量值溯源相關(guān)問題探討[J]. 周夢林.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2019(07)
[7]基于MATLAB的攪拌機(jī)軸的強(qiáng)度計(jì)算[J]. 高路,高勝寒,姚璐.  河南科技. 2018(19)
[8]模糊免疫PID控制器設(shè)計(jì)及其仿真研究[J]. 段玉波,馬杰.  自動化技術(shù)與應(yīng)用. 2017(04)
[9]基于線性二次型最優(yōu)PID的無刷直流電機(jī)控制[J]. 魯忠沛,尹華杰.  電機(jī)與控制應(yīng)用. 2016(11)
[10]基于AMESim與Matlab/Simulink的某商用車AMT系統(tǒng)建模與仿真[J]. 鐘亮,徐世杰,周垚.  汽車科技. 2015(06)

博士論文
[1]商用車AMT控制策略及試驗(yàn)研究[D]. 趙璐.吉林大學(xué) 2012
[2]一種變速箱綜合性能測試系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 張廣斌.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012

碩士論文
[1]雙離合液力機(jī)械變速器換擋規(guī)律仿真研究[D]. 李永剛.青島理工大學(xué) 2019
[2]全電AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制[D]. 葉文.中南林業(yè)科技大學(xué) 2019
[3]基于直線驅(qū)動的AMT離合器控制研究[D]. 單外平.中南林業(yè)科技大學(xué) 2019
[4]高轉(zhuǎn)速條件下金屬帶式無級變速器傳動特性分析[D]. 王寧.湘潭大學(xué) 2019
[5]AMT離合器起步接合控制的研究[D]. 閆秋寒.東北林業(yè)大學(xué) 2018
[6]全電調(diào)節(jié)無級變速器與發(fā)動機(jī)匹配控制研究[D]. 王杉峰.江蘇理工學(xué)院 2018
[7]基于模型的離合器起步控制參數(shù)優(yōu)化方法研究[D]. 劉增印.吉林大學(xué) 2018
[8]商用車變速器下線試驗(yàn)臺研究和設(shè)計(jì)[D]. 申松加.重慶理工大學(xué) 2018
[9]全電AMT換擋品質(zhì)的多目標(biāo)優(yōu)化研究[D]. 成岳華.中南林業(yè)科技大學(xué) 2016
[10]汽車自動變速器傳動效率試驗(yàn)及評價(jià)方法研究[D]. 劉學(xué)良.吉林大學(xué) 2016



本文編號：3508596