對(duì)國內(nèi)外空氣動(dòng)力學(xué)的演變歷史、典型應(yīng)用與影響因素進(jìn)行了綜述,分析了現(xiàn)有的空氣動(dòng)力學(xué)在汽車外形設(shè)計(jì)應(yīng)用中的問題,提出了擬解決方法,闡述了空氣動(dòng)力學(xué)在汽車外形設(shè)計(jì)中的發(fā)展趨勢(shì),為汽車空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)提供了參考。 

【文章來源】：汽車實(shí)用技術(shù). 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

汽車外觀演化過程

由式（1）可以看出，速度越大，空氣阻力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)克服空氣阻力所消耗的功率也越大[1]。如圖2所示，速度較低時(shí)，氣動(dòng)阻力對(duì)汽車行進(jìn)的影響較小，總阻力主要來自滾動(dòng)阻力；當(dāng)車速到達(dá)120(km/h）時(shí)，氣動(dòng)阻力占總阻力的70%，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力主要用來克服空氣阻力做功[13-14]。

(3）概念造型。注重創(chuàng)意造型，概念造型能給汽車外形設(shè)計(jì)提供新的方向。例如圖3的奧迪品牌分體式概念車，雖然風(fēng)阻系數(shù)有所增加，但造型獨(dú)特，識(shí)別度很高。4 空氣動(dòng)力學(xué)在汽車外形設(shè)計(jì)的應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)


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