現(xiàn)階段,在全球經濟一體化的大背景下,汽車制造企業(yè)之間競爭激烈。在此基礎上,為了優(yōu)化汽車制造業(yè)的產業(yè)結構,國家出臺了許多有利于汽車制造企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策,為汽車制造企業(yè)提供了納稅籌劃的空間。同時,在汽車制造行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下,汽車制造企業(yè)如何開源節(jié)流、提升企業(yè)價值成為企業(yè)必須面對和探討的問題。因此,對于一家汽車制造公司來說,若能在合乎法律和規(guī)定的前提下,充分進行納稅籌劃,降低稅務繳納數(shù)額,可以大幅度減輕企業(yè)運營的經濟壓力,從而改善公司經濟狀況,實現(xiàn)企業(yè)的經營目標。因此對以生產制造為主營業(yè)務的B汽車制造公司來說,對其進行合理有效的納稅籌劃刻不容緩。論文以汽車制造企業(yè)B汽車制造公司為研究主體,以汽車制造企業(yè)B汽車制造公司的納稅籌劃為研究對象,采用比較分析法以及理論與案例分析相結合的方法,根據汽車制造企業(yè)納稅籌劃的環(huán)境特點,提出在融資活動、投資活動、生產經營活動以及其他經營活動中應選擇的納稅籌劃戰(zhàn)略,對具體的納稅籌劃方法進行了深入分析,并通過案例對其進行分析驗證。論文首先介紹了納稅籌劃的相關概念及基本理論,結合B汽車制造公司的基本經營情況及發(fā)展現(xiàn)狀,分析B汽車制造公司的涉稅情況以及稅負情況... 

【文章來源】：西安石油大學陜西省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

006年-2016年我國汽車工業(yè)重點企業(yè)總產值變化情況

第二章 相關概念及研究的理論基礎我國的汽車工業(yè)雖然比發(fā)達國家起步較晚，但近年來隨著國際市場需求結構的不斷變化，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展。同時，由于受中西部地區(qū)出臺了一系列的新車購買政策以及東部地區(qū)人們汽車更新?lián)Q代和政府對于汽車銷售的相關優(yōu)惠政策等因素的影響，中國成為 2009 年全球最大的汽車生產和銷售國。中國的汽車產量從 727.83 萬輛增加到2016 年的 2,811.88 萬輛，汽車銷量從 2006 年的 732.80 萬輛增加至 2016 年的 2,802.80 萬輛，年均增長率分別為 15.30％和 14.99％。2017 年，中國汽車產銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長。汽車產銷量分別達到 2994 萬輛和 2956 萬輛，比上年分別增長 6.2％和 5.49％。

第三章 B 汽車制造公司納稅籌劃現(xiàn)狀及問題分析第三章 B 汽車制造公司納稅籌劃現(xiàn)狀及問題分析3.1 B 汽車制造公司的概況3.1.1B 汽車制造公司的基本情況介紹B 汽車制造公司（以下簡稱：B 汽車公司），是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司，成立于 1996 年 8 月 28 日，是中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。2017 年，B 汽車公司現(xiàn)有資產 861 億元，員工近 4 萬人，累計產銷汽車超過800 萬輛，產銷量位居世界商用車行業(yè)第一位。在研發(fā)方面，在 B 汽車公司成立的 20 多年間，累計研發(fā)投入近千億，授權專利 7000 多件，行業(yè)領先，并成為行業(yè)標準的制定者，參與一半以上行業(yè)標準制定，在安全、排放、油耗等國家重大標準制定中起到重要作用。下圖為 B 汽車制造公司的組織架構圖。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]現(xiàn)代企業(yè)納稅籌劃的必要性及對策研究[J]. 王曉玲.  中國商論. 2019(05)
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碩士論文
[1]A汽車銷售公司納稅籌劃方案設計[D]. 楊興家.哈爾濱工業(yè)大學 2018
[2]汽車制造企業(yè)納稅籌劃研究[D]. 張進宇.東北石油大學 2014
[3]我國汽車制造企業(yè)稅務風險管理體系研究[D]. 李晨靜.吉林大學 2014



本文編號：3496242