發(fā)布時(shí)間：2021-11-13 15:28

　　石油、天然氣、煤等不可再生的化石能源日益枯竭,必將影響傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)的發(fā)展。電動汽車具有“零”排放的特點(diǎn),所以世界各國都在積極倡導(dǎo)和扶持電動汽車行業(yè)發(fā)展并紛紛為傳統(tǒng)燃油汽車制定了禁售時(shí)間表。以鋰離子動力電池作為電動汽車的動力源受到世界人民的青睞。因其具有能量密度高、循環(huán)壽命長、無污染等優(yōu)點(diǎn),使之成為電動汽車動力源的不二之選。電池管理系統(tǒng)又是鋰離子動力電池的大腦,能提高動力電池的能量利用率并延長電池的使用壽命,間接緩解了能源危機(jī)擴(kuò)大的趨勢。本課題圍繞電池管理系統(tǒng)的荷電狀態(tài)（State of Charge,SOC）估算和均衡兩大技術(shù)開展研究,主要工作如下:首先,研究了鋰離子電池SOC技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。采用二階Thevenin模型與擴(kuò)展卡爾曼濾波進(jìn)行仿真并采集電池模型的開路電壓和SOC值。根據(jù)仿真數(shù)據(jù)建立開路電壓（OCV）與SOC對應(yīng)曲線關(guān)系進(jìn)而得出SOC的預(yù)估值。采用STM32F103RCT6作為電池管理系統(tǒng)的主控芯片并且用其采集系統(tǒng)參數(shù)。單獨(dú)使用擴(kuò)展卡爾曼濾波法無法消除采集誤差。針對采集誤差問題,提出了經(jīng)典互補(bǔ)濾波和擴(kuò)展卡爾曼濾波的聯(lián)合估算法,并利用聯(lián)合算法進(jìn)行SOC估算實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,聯(lián)... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

純電動汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

燃料電池工作原理

燃料電池汽車結(jié)構(gòu)簡圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]鋰離子電池SOC估計(jì)研究與電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 戴勝.天津大學(xué) 2014
[4]磷酸鐵鋰電池組均衡充電及保護(hù)研究[D]. 邱斌斌.重慶大學(xué) 2013
[5]小型鋰離子電池主動均衡管理技術(shù)研究[D]. 杜石磊.武漢理工大學(xué) 2013
[6]混合動力汽車電池管理系統(tǒng)分析[D]. 劉騫.沈陽建筑大學(xué) 2013
[7]鋰離子電池特性建模與SOC估算研究[D]. 盧杰祥.華南理工大學(xué) 2012
[8]基于雙向反激直流變換器的鋰離子電池均衡系統(tǒng)仿真研究[D]. 武笛.上海交通大學(xué) 2012
[9]基于儲能電感的動態(tài)雙向無損均衡電路的研究[D]. 高敏.天津大學(xué) 2010
[10]電動汽車電池管理系統(tǒng)研究[D]. 馮勇.湖南大學(xué) 2010



本文編號：3493262