針對國六排放標準實施后道路燃油車競爭和生存壓力加大的問題,調查統計近5 a汽車及新能源汽車的保有量,汽車保有量以年均12%的比例增長,新能源汽車保有量以每年約50%的比例增長;研究和對比近年來機動車排放標準,分析道路燃油車節(jié)能減排存在的問題,從政策引導制約、供油企業(yè)升級改造、燃油車本身的改進優(yōu)化等幾方面提出時效性方案與建議。 

【文章來源】：內燃機與動力裝置. 2020,37(02)

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

六座以下的柴油車排放限值

我國道路燃油車保有量以年均10%的速度遞增,道路燃油車尾氣排放量日漸升高[9-10]。陳多宏等[11]、祁心等[12]認為燃油車排放尾氣污染是大氣污染主因之一,以蘭州為例,總體大氣污染的17%由燃油車尾氣排放導致,NOx排放中燃油車尾氣占65%左右,1/3的PM2.5排放來自燃油車尾氣排放[13]。以北京等大城市為例,大氣環(huán)境中35%的NOx、74%的CO、8%的PM10都是來自于汽車尾氣排放[14],北京霧霾顆粒中機動車尾氣顆粒占22.2%[15],燃油車尾氣排放對霧霾的貢獻率為20%～30%[16]。我國對燃油車排放實施日趨嚴格的規(guī)定與限制,制訂了不同類型燃油車不同工況下的不同污染物排放極限值[17],國三至國六排放限值如圖1、2所示。由圖1、2可知,污染物排放極限值下降趨勢明顯,圖2中CO排放極限值在國六a階段出現了上升,原因是柴油車NOx和CO排放同時減少存在很大的壓力,國六a作為過渡階段給予汽車產業(yè)一定的改進空間,先重點控制NOx排放,允許CO排放有一定的上升。圖2 六座以下的柴油車排放限值

【參考文獻】：
期刊論文
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[10]機動車尾氣排放對城市空氣質量的影響研究——以烏魯木齊市春節(jié)前后對比分析[J]. 郭宇宏,王自發(fā),康宏,谷超,王剛,張小嘯,紀元,李沫.  環(huán)境科學學報. 2014(05)

博士論文
[1]城市空氣污染問題研究[D]. 漆威.蘭州大學 2015

碩士論文
[1]我國機動車尾氣污染防治立法研究[D]. 劉敏.中國石油大學(華東) 2016



本文編號：3491370