結(jié)構(gòu)輕量化是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要途徑之一,是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。車架是汽車中的重要部件,其質(zhì)量的減輕對于整車的減重有著重要的作用。對于微型拖掛式房車,輕量化可以降低企業(yè)的制造成本,滿足房車市場的準(zhǔn)入、發(fā)展和推廣重量方面的要求,增加允許托運(yùn)行李的重量,有助于提升微型房車的市場競爭力。本文以某拖掛式房車的車身骨架為研究對象,進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。首先,基于諧波疊加法建立了隨機(jī)道路不平度模型,在動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS中建立了簡易牽引車和拖掛式房車的整車動(dòng)力學(xué)模型,模擬整車滿載時(shí)在隨機(jī)路面行駛的工況。經(jīng)動(dòng)力學(xué)分析,提取了車身骨架承受的動(dòng)態(tài)載荷峰值力。隨后,對原始車架進(jìn)行了有限元模態(tài)分析以及實(shí)體車架的振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn),將二者的結(jié)果進(jìn)行了對比,誤差在合理范圍內(nèi),驗(yàn)證了該有限元模型及建模方法的有效性。車架在實(shí)際工作中有四種工況較為典型:彎曲、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和極限扭轉(zhuǎn)工況�；趧�(dòng)力學(xué)分析結(jié)果,對車架的上述工況進(jìn)行了有限元分析。分析發(fā)現(xiàn)車架材料利用率較低,有輕量化的必要。故在HyperWorks中基于既定的車身外型和內(nèi)部布置對車身進(jìn)行了單工況和多工況的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。根據(jù)該優(yōu)化結(jié)果,重新設(shè)計(jì)了車架。基于試驗(yàn)設(shè)計(jì)方... 

【文章來源】：北京林業(yè)大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２拖掛式Ｃ型房車??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２?Ｃ－?ｔｙｐｅ?Ｔｒａｉｌｅｒ?ＲＶ??

式房車銷量比２０１７年增長了?７％以上。澳洲房車市場呈穩(wěn)定增長趨勢，２０１５年澳大??利亞房車保有量達(dá)到５８６５８５輛，其中自行式房車總量為５８３７５輛，拖掛式房車為??５２８２１０輛，增長了?４．５％。２０１６－２０１７年一些國家和地區(qū)的房車保有量如圖１．３所示。??（萬輛）??１２００??１０００??８００??６００??４００??二?Ｉ?｜?—??美國?歐洲?加拿大澳人利亞?ＩＪ本?中國??圖１．３?２０１６－２０１７年部分國家和地區(qū)房車保有量??Ｆｉｇｕｒｅ?１．３?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｃａｒ?ｏｗｎｅｒｓｈｉｐ?ｉｎ?ｓｏｍｅ?ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ?ａｎｄ?ｒｅｇｉｏｎｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｗｏｒｌｄ，?２０１６－２０１７??中國的房車產(chǎn)業(yè)目前僅發(fā)展了不到二十年，還處于起步階段。自２００７年幵始，??房車銷量大增，年均增長率超３０％。近年來中國房車保有量如圖１．４所示。??（輛）??８００００??７００００?■??６００００??５００００??４００００??３００００??２００００?＿??１００００??２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１６?２０１７??圖１．４近年來中國房車保有量??Ｆｉｇｕｒｅ?１．４?ＲＶ?ｏｗｎｅｒｓｈｉｐ?ｉｎ?Ｃｈｉｎａ?ｉｎ?ｒｅｃｅｎｔ?ｙｅａｒｓ??３??

圖１．５技術(shù)研宄路線??Ｆｉｇｕｒｅ?１．５?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｒｏｕｔｅ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3491129