減速機(jī)構(gòu)作為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重要的組成部件,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性決定了整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛的安全性,因此本文基于某車(chē)型RD-EPS,圍繞其循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成進(jìn)行分析,為EPS電機(jī)選型以及EPS中循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。本文具體研究?jī)?nèi)容如下:（1）本文對(duì)RD-EPS及其循環(huán)球式減速機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行分析,得出減速機(jī)構(gòu)總成的螺紋結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)地面?zhèn)鬟f到齒條軸的沖擊力進(jìn)行鎖止,不會(huì)造成打手現(xiàn)象;（2）對(duì)某車(chē)型RD-EPS的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)建模,運(yùn)用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)平面解析法推導(dǎo)出最大齒條力,為EPS電機(jī)的選型與匹配提供了指導(dǎo);（3）結(jié)合汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)采集的強(qiáng)化耐久工況中三種轉(zhuǎn)向工況,分析了齒條力與齒條位移的關(guān)系,得出了最大齒條力出現(xiàn)在原地轉(zhuǎn)向極限轉(zhuǎn)角位置,并對(duì)原地轉(zhuǎn)向工況下最大齒條力的理論分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了理論分析的準(zhǔn)確性;（4）通過(guò)有限元法分析了臨界載荷工況、最大沖擊載荷工況下的最大接觸應(yīng)力和彈塑性變形量,并與理論結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,證明了第一圈滾珠與齒條軸滾道接觸處為整個(gè)循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成的薄弱環(huán)節(jié);通過(guò)分析接觸角、螺旋升角、滾珠直徑、曲率比對(duì)減速機(jī)構(gòu)總... 

【文章來(lái)源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文的研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本課題的主要研究?jī)?nèi)容
2 某車(chē)型RD-EPS概述
    2.1 某車(chē)型RD-EPS基本組成與工作原理
        2.1.1 結(jié)構(gòu)組成
        2.1.2 工作原理
    2.2 循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)及工作原理
        2.2.1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        2.2.2 工作原理
    2.3 循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成的相關(guān)參數(shù)分析
        2.3.1 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
        2.3.2 減速機(jī)構(gòu)總成實(shí)車(chē)參數(shù)
    2.4 本章小結(jié)
3 某車(chē)型RD-EPS齒條軸最大沖擊力分析
    3.1 原地轉(zhuǎn)向阻力矩?cái)?shù)學(xué)模型分析
        3.1.1 輪胎靜態(tài)轉(zhuǎn)向力矩
        3.1.2 主銷(xiāo)處重力回正力矩
    3.2 最大齒條力分析
        3.2.1 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)模型建立
        3.2.2 解析法求解內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系
        3.2.3 齒條力數(shù)學(xué)模型建立
        3.2.4 原地轉(zhuǎn)向工況齒條力分析
    3.3 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析
        3.3.1 轉(zhuǎn)向工況選取
        3.3.2 原地怠速轉(zhuǎn)向工況
        3.3.3 低速行駛轉(zhuǎn)向工況
        3.3.4 復(fù)雜路況行駛轉(zhuǎn)向工況
    3.4 本章小結(jié)
4 循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成接觸特性研究
    4.1 接觸特性數(shù)學(xué)模型分析
        4.1.1 Hertz彈性接觸理論
        4.1.2 單個(gè)工作滾珠的受力分析
        4.1.3 滾珠與滾道接觸變形量
        4.1.4 軸向變形量數(shù)值計(jì)算
    4.2 基于ABAQUS的接觸特性有限元分析
        4.2.1 幾何模型及有限元模型建立
        4.2.2 臨界載荷工況下結(jié)果分析
        4.2.3 最大沖擊載荷工況下結(jié)果分析
        4.2.4 有限元分析結(jié)果與理論結(jié)果對(duì)比
    4.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)接觸特性的影響
        4.3.1 接觸角對(duì)接觸特性的影響
        4.3.2 螺旋升角對(duì)接觸特性的影響
        4.3.3 滾珠直徑對(duì)接觸特性的影響
        4.3.4 曲率比對(duì)接觸特性的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 循環(huán)滾珠式減速機(jī)構(gòu)總成優(yōu)化分析
    5.1 齒條軸極限承載能力分析
    5.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化分析
        5.2.1 設(shè)計(jì)變量及目標(biāo)函數(shù)的確定
        5.2.2 確定約束條件
        5.2.3 Isight求解結(jié)果分析
    5.3 優(yōu)化前后靜力學(xué)分析
    5.4 基于nCodeDesign-Life的疲勞壽命分析
        5.4.1 載荷編制
        5.4.2 材料曲線(xiàn)及求解參數(shù)設(shè)置
        5.4.3 仿真結(jié)果討論與分析
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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