汽車已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠�。隨著人們對環(huán)保的重視以及國家相關(guān)政策的出臺,新能源汽車毫無疑問將成為未來汽車行業(yè)的主流發(fā)展方向。在這樣的背景下,作為在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的兩種電機:交流異步電機與永磁同步電機,逐漸走近大家的視野。由于汽車需要適應(yīng)在不同的路況下行駛,因此對這兩種電機的高精度高性能控制成為了人們研究的重點。矢量控制的出現(xiàn)使我們能夠像控制直流電機一樣來控制交流電機。若想實現(xiàn)高性能的矢量控制,精確的電機參數(shù)是必要的。然而在電機運行的過程中,電機參數(shù)不是一成不變的。本文重點對異步電機與永磁同步電機的參數(shù)測量方法與參數(shù)變化對控制系統(tǒng)及電機性能的影響進行了分析。本文首先討論了異步電機與永磁同步電機的工作原理及其數(shù)學(xué)模型。將三相靜止坐標(biāo)系下的非線性、強耦合的數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化到兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下,實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩與磁鏈的解耦,并簡化了方程,為之后的分析打下了基礎(chǔ)。接下來我們分別討論了這兩種電機參數(shù)的測量方法。傳統(tǒng)的電機參數(shù)測量方法是堵轉(zhuǎn)實驗與空載實驗。堵轉(zhuǎn)實驗是將電機的轉(zhuǎn)軸卡住,使電機的轉(zhuǎn)速為0,通過分析電機的T型等效電路得到電機的電感、轉(zhuǎn)子電阻等參數(shù)信息。空載實驗是電機不... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

坐標(biāo)變換示意圖

感應(yīng)電機矢量變換示意圖

由此我們可以得到異步電機按轉(zhuǎn)子磁場定向解耦后的模型，如圖 2.3 所子電流 可以分解成 （勵磁電流）和 （轉(zhuǎn)矩電流）。如果想調(diào)節(jié)磁場的，我們只需調(diào)整 的大小即可；如果想調(diào)節(jié)電磁轉(zhuǎn)矩的大小，我們只需調(diào) 。這樣我們就可以像控制直流電機一樣控制交流異步電機。


本文編號：3488396