目前,噪聲污染已與水污染、大氣污染和固體廢棄物污染一起被列為當(dāng)今世界四大主要污染源。而隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的比例不斷攀升,在給人們帶來聽覺障礙的同時(shí),更嚴(yán)重影響著人們的生理和心理健康。嚴(yán)格控制汽車NVH,在降噪減振的同時(shí)提高噪聲的品質(zhì)已成為汽車行業(yè)的共識(shí),也是各大整車廠一直追求的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)之一。汽油機(jī)作為汽車的主要噪聲源之一,對(duì)汽油機(jī)噪聲做基于人類聽覺系統(tǒng)的聲品質(zhì)研究,對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車的零部件具有很大的工程和現(xiàn)實(shí)意義。本文以汽油機(jī)旋轉(zhuǎn)零部件輻射噪聲為研究對(duì)象,按照國(guó)家噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行輻射噪聲測(cè)試。篩選出聲學(xué)特性最佳的有效噪聲樣本,進(jìn)行主、客觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn),得到每個(gè)噪聲樣本的主觀偏好性績(jī)效值和心理聲學(xué)客觀參數(shù)。根據(jù)旋轉(zhuǎn)零部件自身特性對(duì)其輻射噪聲進(jìn)行聲學(xué)特性分析,發(fā)現(xiàn)其所輻射噪聲存在音調(diào)特性十分明顯的單頻噪聲或階次噪聲,這些音調(diào)成分噪聲相比于寬頻噪聲更易引起人的主觀“煩躁”。但目前普遍采用的Aure’s音調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)與主觀偏好性的相關(guān)性很低,不足以充分反映音調(diào)特性對(duì)主觀感受的影響。為此,本文詳細(xì)地分析了Aure’s音調(diào)度的數(shù)學(xué)模型,找到了Aure’s音調(diào)度與主觀偏好... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

人耳對(duì)聲波的傳遞特性曲線

圖 2-3 聽覺系統(tǒng)功能框圖Figure 2-3 The function of auditory system統(tǒng)的基本特征，人類聽覺系統(tǒng)其實(shí)就是一系列感知器、信號(hào)處理器協(xié)調(diào)、有序的工作，具有復(fù)雜而精細(xì)地聲信號(hào)的接收術(shù)上，聽覺系統(tǒng)的特征及其功能儼然成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者的聲信號(hào)處理及其識(shí)別功能。下面簡(jiǎn)單介紹下聽覺系痛閾于發(fā)音體的振動(dòng)，但人耳對(duì)不同的聲音敏感性和忍耐耳能聽到的聲頻范圍是 20-20000 Hz，對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度在聲頻范圍內(nèi)的聲波，無論強(qiáng)度多大，都不能引起聽低同樣不能產(chǎn)生聽覺，且聲強(qiáng)過高不僅不能引起聽覺

圖 2-4 聽閾和痛閾隨頻率變化曲線re 2-4 The curve of hearing threshold and pain threshold with freq應(yīng)系統(tǒng)除了能感知聲音信號(hào)的強(qiáng)弱，還能產(chǎn)生掩蔽效應(yīng)掩蔽它所在頻域附近同時(shí)發(fā)聲的弱音，這種現(xiàn)象稱為音二者同時(shí)出現(xiàn)，所以也被稱為同時(shí)掩蔽。圖 2-5 是示了掩蔽、被掩蔽、未被掩蔽聲音之間的關(guān)系。具體弱純音越容易發(fā)生掩蔽效應(yīng)，但當(dāng)純音的聲強(qiáng)高于掩被附近的強(qiáng)純音掩蔽。


本文編號(hào)：3488359