本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文以汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)為診斷對(duì)象,系統(tǒng)地闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)的基本理論和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),分析了傳統(tǒng)專家系統(tǒng)存在的問(wèn)題,專家系統(tǒng)僅能處理顯性的表面知識(shí),其推理能力差、知識(shí)獲取也容易出現(xiàn)“瓶頸”等問(wèn)題；而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)恰是傳統(tǒng)專家系統(tǒng)的不足,本文將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)兩者進(jìn)行有效的結(jié)合,克服各自存在的缺點(diǎn),使兩者更好的應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)人工智能在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷上的飛躍。 本文建立了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng),其以BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象與出現(xiàn)故障的原因進(jìn)行分析,并進(jìn)行故障的推理與診斷。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)之間采用了串行連接方式,首先采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊對(duì)故障進(jìn)行淺層次的分析,然后經(jīng)專家系統(tǒng)進(jìn)行深層次的推理并給出解釋,最后得到具體的診斷結(jié)果,經(jīng)人機(jī)界面告訴用戶診斷結(jié)果。從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的快速、準(zhǔn)確與智能化診斷。 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)作為人工智能化系統(tǒng),應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷中,具有實(shí)用性強(qiáng),便于不斷進(jìn)行修改、擴(kuò)充和升級(jí)等優(yōu)點(diǎn),使智能診斷技術(shù)在汽車上擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。在理論上,增強(qiáng)了智能方法應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的可行性,使汽車故障診斷水平真正的能達(dá)到專家的級(jí)別。
【關(guān)鍵詞】：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 專家系統(tǒng) 故障診斷 電控汽油機(jī) MATLAB
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U472
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 選題的背景及意義8-9
• 1.2 汽車電控發(fā)電機(jī)故障診斷的歷史與發(fā)展9-11
• 1.3 本課題研究的目的和意義11-12
• 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)12-22
• 2.1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及各部分的作用12-17
• 2.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)幾種典型故障及引起的原因17-22
• 第三章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)概述22-28
• 3.1 專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)23-25
• 3.2 建立專家系統(tǒng)的步驟25-28
• 第四章 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電控汽油機(jī)故障診斷28-40
• 4.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的概念28-29
• 4.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)29-30
• 4.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論30-36
• 4.3.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)及原理30-33
• 4.3.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法可能存在的問(wèn)題及其改進(jìn)方法33-36
• 4.4 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建立及其故障診斷36-40
• 4.4.1 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)的建立及仿真36-38
• 4.4.2 應(yīng)用訓(xùn)練好的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷38-40
• 第五章 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)40-50
• 5.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)的相結(jié)合40-42
• 5.1.1 專家系統(tǒng)存在的缺陷40-41
• 5.1.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)的區(qū)別41
• 5.1.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)間的互補(bǔ)41-42
• 5.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)的基本理論42-44
• 5.2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)原理42-43
• 5.2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)的特點(diǎn)43
• 5.2.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能的描述43-44
• 5.3 系統(tǒng)的知識(shí)表達(dá)和知識(shí)庫(kù)44-46
• 5.3.1 知識(shí)表示45
• 5.3.2 知識(shí)獲取45-46
• 5.4 推理與解釋機(jī)制46-50
• 5.4.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的推理機(jī)制46
• 5.4.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出的結(jié)果轉(zhuǎn)換為描述性知識(shí)46-47
• 5.4.3 推理方法47
• 5.4.4 推理方向和解釋機(jī)制47-50
• 第六章 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的實(shí)現(xiàn)50-60
• 6.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)診斷中的結(jié)構(gòu)50
• 6.2 人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)50-51
• 6.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用51-60
• 第七章 總結(jié)60-62
• 7.1 全文總結(jié)60
• 7.2 本文存在的問(wèn)題及展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 致謝66-68
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文目錄68

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