由于受到爆震的影響,一直以來汽油機(jī)熱效率的提升深受其幾何壓縮比的制約�？勺儦忾T技術(shù)的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)改變發(fā)動機(jī)的有效壓縮比,減少爆震,使得發(fā)動機(jī)的幾何壓縮比有提高的潛力,故而本研究課題為VVA技術(shù)在高幾何壓縮比發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用分析。首先利用GT-Power仿真模型,在高幾何壓縮比汽油機(jī)上,在2000r/min,不同負(fù)荷下,設(shè)計(jì)進(jìn)氣門早關(guān)控制方式和進(jìn)氣門晚關(guān)控制方式。從燃料燃燒產(chǎn)生的能量流向的角度,分別分析可變氣門技術(shù)對高幾何壓縮比發(fā)動機(jī)傳熱損失、排氣損失、泵氣損失和摩擦損失的影響,并最后總結(jié)對發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的影響,同時對采用可變氣門技術(shù)在抑制爆震方面的優(yōu)勢進(jìn)行分析。結(jié)果表明采用進(jìn)氣門早關(guān)控制方式,在相同負(fù)荷下,隨著進(jìn)氣門早關(guān)角度的變大,傳熱損失減少,排氣損失增多,相應(yīng)的指示功變大。并且泵氣損失減小,摩擦損失略微減小,所以有效功增大,采用進(jìn)氣門早關(guān)角度最大的控制方式時,發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性最好。采用進(jìn)氣門晚關(guān)控制方式,有益于減少傳熱損失,但排氣損失變大,相應(yīng)的指示功增多。并且泵氣損失減小,摩擦損失減小,有效功增大,動力性和經(jīng)濟(jì)性均有提高,采用進(jìn)氣門升程最大的控制方式時,發(fā)動機(jī)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)械增壓結(jié)構(gòu)示意圖

圖 1.3 渦輪增壓結(jié)構(gòu)示意圖直噴技術(shù)和增壓技術(shù)外，近年來還涌現(xiàn)出很多的前瞻技術(shù)，如可技術(shù)、可變排量技術(shù)及汽油機(jī)壓燃技術(shù)等。例如可變壓縮比技的機(jī)械結(jié)構(gòu)，來改變發(fā)動機(jī)的壓縮比。通過前文講述汽油機(jī)的低是限制發(fā)動機(jī)熱效率提升的重大問題。但是過高的壓縮比又荷時發(fā)生爆震。所以可以通過可變壓縮比技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)分負(fù)荷時采用大壓縮比運(yùn)行以提高發(fā)動機(jī)的熱效率，而在易低壓縮比以提升運(yùn)轉(zhuǎn)平順性防止爆震[18]，實(shí)現(xiàn)可變壓縮比的方可變氣缸蓋或多連桿技術(shù)等[19]。日產(chǎn)公司目前有一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)用多連桿方式，在常規(guī)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的位置增加一根控改變活塞行程，實(shí)現(xiàn)壓縮比在 8：1 到 14：1 之間變化[20]。圖 1機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖 1.3 渦輪增壓結(jié)構(gòu)示意圖除缸內(nèi)直噴技術(shù)和增壓技術(shù)外，近年來還涌現(xiàn)出很多的前瞻技術(shù)，如可變氣門壓縮比技術(shù)、可變排量技術(shù)及汽油機(jī)壓燃技術(shù)等。例如可變壓縮比技術(shù)是通過發(fā)動機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，來改變發(fā)動機(jī)的壓縮比。通過前文講述汽油機(jī)的局限性，壓縮比低是限制發(fā)動機(jī)熱效率提升的重大問題。但是過高的壓縮比又會導(dǎo)致發(fā)速大負(fù)荷時發(fā)生爆震。所以可以通過可變壓縮比技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況改比，在部分負(fù)荷時采用大壓縮比運(yùn)行以提高發(fā)動機(jī)的熱效率，而在易發(fā)生爆震，采用低壓縮比以提升運(yùn)轉(zhuǎn)平順性防止爆震[18]，實(shí)現(xiàn)可變壓縮比的方式有很多活塞、可變氣缸蓋或多連桿技術(shù)等[19]。日產(chǎn)公司目前有一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可變壓機(jī)，采用多連桿方式，在常規(guī)發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的位置增加一根控制桿，通制，可改變活塞行程，實(shí)現(xiàn)壓縮比在 8：1 到 14：1 之間變化[20]。圖 1.4 為日產(chǎn)比發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3486941