近幾十年來,隨著環(huán)境污染日益加劇和石油資源不斷減少,環(huán)保與節(jié)能是當(dāng)今世界兩大突出問題�，F(xiàn)在世界上認可度較高的清潔能源就是電能,用電能驅(qū)動汽車能夠很好的解決這兩大問題。當(dāng)前研究階段,純電動汽車受充電時間長、續(xù)航里程短兩大關(guān)鍵問題是阻其商業(yè)化發(fā)展的主要瓶頸。近些年來,以能量轉(zhuǎn)化效率高、綠色無污染、能量密度大、無振動、噪音低、制氫原料多等優(yōu)點的質(zhì)子交換膜燃料電池被越來越多的應(yīng)用到汽車領(lǐng)域,但其冷啟動性能差,后備功率不足,價格高昂等缺點限制其在汽車上的廣泛應(yīng)用。因此研究增程式燃料電池汽車能夠解決現(xiàn)實問題有重要意義。本文研究路線以增程式燃料電池汽車能量管理策略控制參數(shù)進行研究設(shè)計為基礎(chǔ),對整車動力性參數(shù)進行設(shè)計的過程,本文主要工作如下:（1）基于增程式車型的相關(guān)設(shè)計指標(biāo),針對動力系統(tǒng)主要零部（電機、蓄電池、燃料電池）件進行市場調(diào)研,并研究該系統(tǒng)的理論動力參數(shù),完成對動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的選型和參數(shù)確定;（2）基于MATLAB/Simulink環(huán)境中搭建了ADVISOR頂層模型仿真流程和整車動力系統(tǒng)仿真模型,其中主要包括驅(qū)動電機模塊、蓄電池模塊、燃料電池模塊等;（3）對比分析能量管理控制策略,將功率跟... 

【文章來源】：華北水利水電大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

增程式燃料電池電動轎車動力系統(tǒng)

圖 2-2 所示 增程式燃料電池能量傳遞路線Fig. 2-2 Extended range fuel cell energy transfer line數(shù)及設(shè)計指標(biāo)程式燃料電池動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計和能量管理策略的研究是基動力系統(tǒng)車型改裝成燃料電池和蓄電池雙能源動力的系統(tǒng)，ocus 純電動汽車如下表 2-1 所示，以及根據(jù)中國 2018“新能整車動力需要滿足的性能指標(biāo)如下表 2-2 所示。表 2-1 整車設(shè)計參數(shù)Table 2-1 Vehicle Design Parameters參數(shù) 值 參數(shù) 質(zhì)量 1590kg 迎風(fēng)面積 重心高度 0.55m 風(fēng)阻系數(shù) 車輛寬度 1.66m 滾動系數(shù)

2 增程式燃料電池轎車動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計電機選型與匹配動電機選型 E-REV 而言，最為主要的部件就是驅(qū)動電機系統(tǒng)，驅(qū)動電機需要使轉(zhuǎn)矩，滿足車輛的低速爬坡、加減速與啟動汽車停止汽車等操作，使汽車保持高速行駛。E-REV 要求車輛的驅(qū)動系統(tǒng)與電機能夠具有輕的重量、更低的成本、更好的耐高溫性以及更高的效率，另外還能量回收，更好的提高整車經(jīng)濟性。電機的分類可以分為直流電機和交流電機；交流電機又可以分為永機與開關(guān)磁阻電機；永磁同步電機與無刷直流電機是永磁電機的主

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]近20年來我國空氣污染研究熱點與趨勢的文獻計量分析[J]. 曹永強,朱明明.  華北水利水電大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(03)
[3]我國2015年進口原油3.34億t[J]. 石華.  石油庫與加油站. 2016(01)
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碩士論文
[1]燃料電池汽車混合動力系統(tǒng)設(shè)計與控制策略研究[D]. 劉樹德.青島理工大學(xué) 2015
[2]增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能仿真[D]. 秦昀.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[3]增程式純電動車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化研究[D]. 呼和.吉林大學(xué) 2012
[4]混合動力城市客車總體設(shè)計與控制策略的研究[D]. 蘇信杰.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[5]混合動力電動汽車控制策略的仿真研究及優(yōu)化[D]. 襲著永.合肥工業(yè)大學(xué) 2005



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