汽車電子轉向柱鎖結構設計分析及測試
發(fā)布時間:2021-11-08 08:47
電子轉向柱鎖是一個集成電子控制和機械傳動結構的汽車部件,屬于典型的機電一體化產(chǎn)品。國內汽車銷量逐年攀高,防盜DAS系統(tǒng)也隨之升級。傳統(tǒng)的機械式轉向柱鎖防盜能力低,已不適用到信息化集成度較高的DAS系統(tǒng)中。論文針對國內外當前電子轉向柱鎖的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的主要問題,并依據(jù)其功能和標準要求對其進行了研究。首先,從產(chǎn)品功能要求著手,運用汽車行業(yè)常用的建模軟件CATIA進行了產(chǎn)品的結構設計,主要涉及機械傳動機構、電機選型、誤上鎖保險機構、鎖和管柱配合鎖止結構的設計;其次,理論分析了電子轉向柱鎖的受力情況,并運用仿真軟件進行了強度模擬分析,以進一步提高產(chǎn)品理論設計的可靠性;隨后,分析了涉及研究對象幾種常見的批量生產(chǎn)工藝,并選擇適合電子鎖零件的材料和加工工藝;最后,根據(jù)產(chǎn)品的型式試驗要求,搭建了完整的測試系統(tǒng),并詳細設計了一套專用檢測夾具,重點通過產(chǎn)品的壽命試驗和強度試驗,不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計,直至滿足產(chǎn)品要求。論文研究結果表明:設計的電子轉向柱鎖能滿足標準要求,經(jīng)過分析總結出鎖舌伸出長度和花鍵尺寸是影響電子轉向柱鎖強度的主要因素,據(jù)此可以在不影響主體結構的情況下高效優(yōu)化產(chǎn)品結構;結合專用測試系統(tǒng),可以...
【文章來源】:蘇州大學江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2電子防盜系統(tǒng)中的防盜鎖??
自主品牌的一??部分車型上,價格相對便宜,對打破國外壟斷市場并取得自主知識產(chǎn)權有著重大意義。??目前,電子轉向柱鎖根據(jù)在轉向柱上的安裝方向大致分成兩類,一類是安裝在正??上方,即12點鐘方向;另一類是安裝在正下方,即6點鐘方向。這兩類電子轉向柱??鎖內部結構稍有差異,工作原理基本一樣,只是對安全防護的要求不一樣。??1.3.1安裝在12點鐘方向??該電子轉向柱鎖安裝在管柱的內側,靠近發(fā)動機艙,不易靠近和拆卸,因此對電??子管柱鎖的外殼強度要求相對較低,一般使用塑料的外殼,安裝位置如圖1-3所示。??但是一旦在非授權的情況下強行拆卸,也有一些對應的結構設計保證電子鎖不會解鎖。??:夕:肇:??圖1-3?12點鐘安裝??1.3.2安裝在6點鐘方向??該電子轉向柱鎖安裝在管柱的內側,靠近駕駛員,容易靠近和拆卸,因此對電子??管柱鎖的外殼強度要求相對較高,通常選用金屬外殼,安裝位置如圖1-4所示,即使??在非授權情況下強行拆卸,其特殊外形設計和高強度外殼是很難被成功破拆并解鎖。??3??
第一章緒論?汽車電子轉向柱鎖結構設計分析與測試??圖1-4?6點鐘安裝??1.3.3國內外發(fā)展概述??傳統(tǒng)機械式鎖逐漸被主流的電子鎖取代,主要是因為電子鎖技術難度大,信息智??能化程度高,它屬于汽車DAS?(Drive-Authorization-System)系統(tǒng)的一部分,上鎖、??解鎖動作必須滿足一定邏輯條件才能執(zhí)行,高度安全可靠性和信息智能化的特點符合??當今汽車廠和消費者的需求。因此歐美市場10年前就已經(jīng)開始研制新一代的汽車防??盜系統(tǒng)以及其中的電子轉向柱鎖:7]。??國外企業(yè)在汽車防盜系統(tǒng)上研宄開展的較早,目前已經(jīng)占據(jù)主流市場,如霍夫、??馬夸特、科士達、采埃孚等,這些公司在歐美市場已經(jīng)有多年開發(fā)經(jīng)驗,掌握了比較??關鍵的產(chǎn)品技術,甚至引領著整個市場的發(fā)展方向。早在2006年,奧迪A6、Q7,??奔馳A級、B級,JEEP指南者等車型陸續(xù)開始安裝防盜效果較好的電子轉向柱鎖。??目前國外主流車廠在汽車出廠時基本都安裝了電子鎖,典型的產(chǎn)品如馬夸特公司推出??的電子鎖,它們擁有眾多電子鎖專利技術,現(xiàn)已經(jīng)推出了第四代電子鎖,在奔馳、大??眾、雷諾、沃爾沃等主流車廠的眾多車型上都有裝載,積累了豐富的經(jīng)驗。??國內開發(fā)電子鎖的研究機構和公司相對較少,主要是因為中國汽車工業(yè)起步晚,??一些關鍵零部件還是以國外領先開發(fā)為主。2008年,合肥理工大學方俊芳在其論文??做了相對細致的研究,提出了電子鎖的系統(tǒng)控制邏輯和部分結構的理論研究,開啟了??對汽車電子轉向柱鎖的專業(yè)研宄:8:。在此之前只有零散的相關研宄發(fā)表。??2010年,國內企業(yè)聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司技術人員開始研究無鑰匙進入系統(tǒng)轉??向柱鎖控制器的原理與設計:9:;?
【參考文獻】:
期刊論文
[1]筒形件沖壓工藝分析及模具設計[J]. 許紅伍. 模具工業(yè). 2018(12)
[2]注塑機領域的研究進展[J]. 劉浩. 合成樹脂及塑料. 2018(04)
[3]寶駿汽車帶PEPS車型的防盜匹配[J]. 宛東,譚克誠. 內燃機與配件. 2018(10)
[4]奔馳第4代駕駛認可系統(tǒng)(DAS4)技術特點與維修案例(上)[J]. 劉勤中. 汽車維修技師. 2017(07)
[5]汽車電子轉向柱鎖鎖舌斷裂分析及改善[J]. 顧中連,馮志華. 中國設備工程. 2017(10)
[6]直動尖頂從動件圓柱凸輪的參數(shù)化設計[J]. 淮妮. 內燃機與配件. 2017(08)
[7]汽車銷量影響因素分析[J]. 張新新,王柳,張子敖. 現(xiàn)代商貿工業(yè). 2017(08)
[8]基于GPRS和GPS的汽車防盜系統(tǒng)設計[J]. 唐俊遙,楊民生. 湖南文理學院學報(自然科學版). 2016(03)
[9]壓鑄鋅合金應用研究進展[J]. 薛濤,古文全,于云峰,吳健,郭光平,吳澤宏,梁寅. 特種鑄造及有色合金. 2016(03)
[10]基于DOE方法的機器人焊接試驗設計[J]. 馬曉麗,曹力軍,陳秋龍,周偉敏,楊海瀾,張躍龍. 實驗室研究與探索. 2016(01)
碩士論文
[1]基于多傳感器信息融合的汽車防盜系統(tǒng)設計[D]. 陳功.哈爾濱理工大學 2016
[2]聚甲醛生產(chǎn)工藝選擇及改性技術研究[D]. 朱開貴.北京化工大學 2014
[3]汽車PEPS無鑰匙系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 張曉杰.上海交通大學 2014
[4]汽車轉向柱鎖的研制開發(fā)[D]. 方俊芳.合肥工業(yè)大學 2008
本文編號:3483397
【文章來源】:蘇州大學江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2電子防盜系統(tǒng)中的防盜鎖??
自主品牌的一??部分車型上,價格相對便宜,對打破國外壟斷市場并取得自主知識產(chǎn)權有著重大意義。??目前,電子轉向柱鎖根據(jù)在轉向柱上的安裝方向大致分成兩類,一類是安裝在正??上方,即12點鐘方向;另一類是安裝在正下方,即6點鐘方向。這兩類電子轉向柱??鎖內部結構稍有差異,工作原理基本一樣,只是對安全防護的要求不一樣。??1.3.1安裝在12點鐘方向??該電子轉向柱鎖安裝在管柱的內側,靠近發(fā)動機艙,不易靠近和拆卸,因此對電??子管柱鎖的外殼強度要求相對較低,一般使用塑料的外殼,安裝位置如圖1-3所示。??但是一旦在非授權的情況下強行拆卸,也有一些對應的結構設計保證電子鎖不會解鎖。??:夕:肇:??圖1-3?12點鐘安裝??1.3.2安裝在6點鐘方向??該電子轉向柱鎖安裝在管柱的內側,靠近駕駛員,容易靠近和拆卸,因此對電子??管柱鎖的外殼強度要求相對較高,通常選用金屬外殼,安裝位置如圖1-4所示,即使??在非授權情況下強行拆卸,其特殊外形設計和高強度外殼是很難被成功破拆并解鎖。??3??
第一章緒論?汽車電子轉向柱鎖結構設計分析與測試??圖1-4?6點鐘安裝??1.3.3國內外發(fā)展概述??傳統(tǒng)機械式鎖逐漸被主流的電子鎖取代,主要是因為電子鎖技術難度大,信息智??能化程度高,它屬于汽車DAS?(Drive-Authorization-System)系統(tǒng)的一部分,上鎖、??解鎖動作必須滿足一定邏輯條件才能執(zhí)行,高度安全可靠性和信息智能化的特點符合??當今汽車廠和消費者的需求。因此歐美市場10年前就已經(jīng)開始研制新一代的汽車防??盜系統(tǒng)以及其中的電子轉向柱鎖:7]。??國外企業(yè)在汽車防盜系統(tǒng)上研宄開展的較早,目前已經(jīng)占據(jù)主流市場,如霍夫、??馬夸特、科士達、采埃孚等,這些公司在歐美市場已經(jīng)有多年開發(fā)經(jīng)驗,掌握了比較??關鍵的產(chǎn)品技術,甚至引領著整個市場的發(fā)展方向。早在2006年,奧迪A6、Q7,??奔馳A級、B級,JEEP指南者等車型陸續(xù)開始安裝防盜效果較好的電子轉向柱鎖。??目前國外主流車廠在汽車出廠時基本都安裝了電子鎖,典型的產(chǎn)品如馬夸特公司推出??的電子鎖,它們擁有眾多電子鎖專利技術,現(xiàn)已經(jīng)推出了第四代電子鎖,在奔馳、大??眾、雷諾、沃爾沃等主流車廠的眾多車型上都有裝載,積累了豐富的經(jīng)驗。??國內開發(fā)電子鎖的研究機構和公司相對較少,主要是因為中國汽車工業(yè)起步晚,??一些關鍵零部件還是以國外領先開發(fā)為主。2008年,合肥理工大學方俊芳在其論文??做了相對細致的研究,提出了電子鎖的系統(tǒng)控制邏輯和部分結構的理論研究,開啟了??對汽車電子轉向柱鎖的專業(yè)研宄:8:。在此之前只有零散的相關研宄發(fā)表。??2010年,國內企業(yè)聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司技術人員開始研究無鑰匙進入系統(tǒng)轉??向柱鎖控制器的原理與設計:9:;?
【參考文獻】:
期刊論文
[1]筒形件沖壓工藝分析及模具設計[J]. 許紅伍. 模具工業(yè). 2018(12)
[2]注塑機領域的研究進展[J]. 劉浩. 合成樹脂及塑料. 2018(04)
[3]寶駿汽車帶PEPS車型的防盜匹配[J]. 宛東,譚克誠. 內燃機與配件. 2018(10)
[4]奔馳第4代駕駛認可系統(tǒng)(DAS4)技術特點與維修案例(上)[J]. 劉勤中. 汽車維修技師. 2017(07)
[5]汽車電子轉向柱鎖鎖舌斷裂分析及改善[J]. 顧中連,馮志華. 中國設備工程. 2017(10)
[6]直動尖頂從動件圓柱凸輪的參數(shù)化設計[J]. 淮妮. 內燃機與配件. 2017(08)
[7]汽車銷量影響因素分析[J]. 張新新,王柳,張子敖. 現(xiàn)代商貿工業(yè). 2017(08)
[8]基于GPRS和GPS的汽車防盜系統(tǒng)設計[J]. 唐俊遙,楊民生. 湖南文理學院學報(自然科學版). 2016(03)
[9]壓鑄鋅合金應用研究進展[J]. 薛濤,古文全,于云峰,吳健,郭光平,吳澤宏,梁寅. 特種鑄造及有色合金. 2016(03)
[10]基于DOE方法的機器人焊接試驗設計[J]. 馬曉麗,曹力軍,陳秋龍,周偉敏,楊海瀾,張躍龍. 實驗室研究與探索. 2016(01)
碩士論文
[1]基于多傳感器信息融合的汽車防盜系統(tǒng)設計[D]. 陳功.哈爾濱理工大學 2016
[2]聚甲醛生產(chǎn)工藝選擇及改性技術研究[D]. 朱開貴.北京化工大學 2014
[3]汽車PEPS無鑰匙系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 張曉杰.上海交通大學 2014
[4]汽車轉向柱鎖的研制開發(fā)[D]. 方俊芳.合肥工業(yè)大學 2008
本文編號:3483397
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