隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展,國家大力發(fā)展純電動汽車。為了推動純電動汽車的發(fā)展,培養(yǎng)大學(xué)生新型人才,為新能源事業(yè)發(fā)展提供幫助,中國汽車工程學(xué)會于2013年首次舉辦中國大學(xué)生方程式純電動賽車大賽（FSEC）。本文以廈門理工學(xué)院賽車俱樂部純電動賽車AMOY-Ⅱ為研究對象,針對賽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配以及整車控制策略展開研究。根據(jù)AMOY-Ⅱ純電動賽車的整體性能參數(shù)指標(biāo),確認(rèn)賽車各個系統(tǒng)的基本參數(shù)設(shè)計,介紹了純電動賽車驅(qū)動電機、動力電池及電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù);基于賽車動力性及經(jīng)濟性的設(shè)計目標(biāo),對賽車的電機、電池組容量等進行理論計算以及選型匹配,并完成傳動比的初步計算;利用Optimum Lap軟件搭建FSEC耐久賽道模型,建立賽車運行工況,采用Batch批量仿真模式,優(yōu)化賽車的傳動比。應(yīng)用Simulink軟件搭建AMOY-Ⅱ純電動賽車整車控制策略模型,對整車控制策略進行了詳細(xì)的研究,主要分為加速與制動踏板可靠性控制策略、充放電控制策略、牽引力控制策略、安全管理控制策略、整車扭矩管理控制策略。通過研究整車控制策略來改善賽車的動力性以及經(jīng)濟性,同時保證賽車的正常運行。在確認(rèn)整車控制策略后,通過Crui... 

【文章來源】：廈門理工學(xué)院福建省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１斯圖加特大學(xué)電動方程式賽車??１．２．２國內(nèi)純電動方程式賽車發(fā)展現(xiàn)狀??

??第一章緒論???３．電控方向：自行設(shè)計整車控制器以及電池管理系統(tǒng)，開發(fā)更好的控制策略，合理??分配賽車的能量。??ＭｅｅｍｉｉｉｉＭ—Ｂ??ｍｍＢ??圖１－１斯圖加特大學(xué)電動方程式賽車??１．２．２國內(nèi)純電動方程式賽車發(fā)展現(xiàn)狀??雖然國內(nèi)ＦＳＡＥ賽事起步較晚，但是在國內(nèi)新能源潮的推動下，其發(fā)展非常迅速，??２０１０年中國汽車工程學(xué)會及其合作會員單元，籌辦了第一屆大學(xué)生方程式汽車大賽??（ＦＳＡＥ）。第一屆比賽有國內(nèi)二十支高校隊伍參加，包括北京理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大??學(xué)等高校，到２０１６年已經(jīng)有９０多支車隊加入到該項賽事，包括６０支油車隊伍，３０支??電車隊伍，幾乎涵蓋了國內(nèi)所有開設(shè)汽車專業(yè)的理工科院校，如下圖１－２所示為參賽隊??伍。２０１３年中國大學(xué)生將純電動賽事納入中國站的比賽中，當(dāng)時只有１０支隊伍參加。??到２０１８年已經(jīng)有５０支車隊純電動賽車隊加入其中［８］。??Ｉ．?．??３０１８中國大學(xué)生方程式系列絲?＿?．?．．?＾??＿＊ｗ．…．．?＂■■■�。�?■■■?Ｉ??＾?裝ｉｅ＾?Ｂｂ?？??…＂Ｉ？—？■：、、??：＇??圖１－２?２０１８年中國大學(xué)生電動方程式大賽賽車合影??５??

??第一章緒論???框架如圖１－３所示［２７］。??Ｌｉａｎｇ?Ｃｈｅｎ等人通過研究不同的循環(huán)工況來優(yōu)化電機參數(shù)，從而提高純電動汽車??的經(jīng)濟性［３＜３］。??對于純電動汽車來說，具有長遠續(xù)駛里程，同時具良好動力性，智能化與可靠性高，??集成化的人性體驗要求是整車控制策略的發(fā)展方向。加強對于電機再生制動的研宄，也??是未來整車控制的主要發(fā)展趨勢［２］。??ｆ?＇ｋ??ｍ?．?＃ｌ？ｐ？ｄＥＣＵ?ｆｔ??乂?＇??：??圖１－３整車控制器??１．３主要研究內(nèi)容??本文依托于廈門理工學(xué)院ＡＭＯＹ賽車俱樂部第二代方程式電動賽車ＡＭＯＹ－ｎ，根??據(jù)賽車設(shè)計目標(biāo)，主要研宄內(nèi)容為針對ＡＭＯＹ－ｎ電動賽車動力電池、電機等的零部件??進行參數(shù)計算以及選型展開研究，利用ｏｐｔｉｍｕｍｌａｐ對賽車的傳動比進行優(yōu)化設(shè)計，并??基于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ對賽車的控制策略進行研宄，運用Ｃｒｕｉｓｅ－Ｓｉｍｕｌｉｎｋ聯(lián)合仿真，對賽車進行??動力性能仿真分析，驗證控制策略的可行性。具體研究內(nèi)容如下：??１．本文首先對新能源汽車的背景、國內(nèi)外純電動賽車發(fā)展現(xiàn)狀進行了探討，以及??大學(xué)生純電動賽車的技術(shù)發(fā)展趨勢??２．根據(jù)ＡＭＯＹ－ｎ電動賽車整車設(shè)計參數(shù)以及性能指標(biāo)，確定純電動賽車動力系統(tǒng)??的布置形式，匹配賽車電機參數(shù)，對賽車電機、電池進行設(shè)計計算以及選型匹??配；使用Ｏｐｔｉｍｕｍ?Ｌａｐ分析ＦＳＥＣ賽道，模擬賽車運行工況，通過批量仿真模??式，確定賽車主減速比。??３．基于賽事規(guī)則，運用Ｓｉｍｕｌｍｋ建立加速與制動踏板可靠性控制策略、充放電控??制策略、牽引力控制策略、整車扭矩管理控制策略、安全管理控制策略。??４．運用

【參考文獻】：
期刊論文
[1]純電動賽車動力系統(tǒng)匹配優(yōu)化與仿真[J]. 趙晟超,朱利靜,陳浩,李蔚冉.  計算機仿真. 2019(01)
[2]FSE電動方程式賽車動力系統(tǒng)匹配設(shè)計[J]. 賀煥利,蒲雨.  汽車實用技術(shù). 2018(24)
[3]基于EKF的電動方程式賽車動力電池容量試驗研究[J]. 劉峰云,譚子胡,李學(xué)博,高奇.  汽車實用技術(shù). 2018(11)
[4]基于Advisor的純電動賽車動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計[J]. 汪永嘉,陳敏.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2014(02)
[5]駕駛模擬器中車輛智能體的動力學(xué)仿真研究[J]. 陸虹,李剛,丁世民,潘小龍.  計算機與現(xiàn)代化. 2010(05)

博士論文
[1]純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及整車控制策略研究[D]. 周飛鯤.吉林大學(xué) 2013

碩士論文
[1]純電動汽車整車控制策略研究及基于Simulink的建模仿真[D]. 劉�；�.長春大學(xué) 2018
[2]純電動汽車驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略研究[D]. 喻碧怡.湖南大學(xué) 2018
[3]基于特定賽道的FSAE賽車操縱穩(wěn)定性優(yōu)化仿真與試驗研究[D]. 謝子航.長沙理工大學(xué) 2018
[4]大學(xué)生方程式電動賽車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 李鵬偉.長安大學(xué) 2017
[5]FSAE純電動賽車動力匹配及試驗研究[D]. 鄧家奇.長安大學(xué) 2016
[6]混合動力汽車故障容錯控制策略研究[D]. 劉龍龍.南京航空航天大學(xué) 2015
[7]純電動方程式賽車復(fù)合電源動力系統(tǒng)控制策略與試驗裝置研究[D]. 賀伊琳.長安大學(xué) 2014
[8]FSAE賽車動力系統(tǒng)選型與電氣系統(tǒng)設(shè)計[D]. 陳敏.合肥工業(yè)大學(xué) 2014
[9]純電動汽車整車控制策略研究[D]. 彭金雷.華南理工大學(xué) 2013
[10]燃?xì)庹{(diào)壓器在線安全預(yù)警技術(shù)研究[D]. 杜毅.北京建筑大學(xué) 2013



本文編號：3483109