為實(shí)現(xiàn)對(duì)未來整體乘用車各技術(shù)路線市場(chǎng)空間的判斷,研究應(yīng)用Gompertz模型及Weibull分布模型對(duì)總體乘用車保有量及銷量進(jìn)行預(yù)測(cè),而后通過嵌套多元logit模型對(duì)各技術(shù)路線市場(chǎng)份額進(jìn)行預(yù)測(cè),通過分析以往年份成本數(shù)據(jù)、市場(chǎng)占比及未來成本預(yù)判,探討不同政策場(chǎng)景下市場(chǎng)占比情況,實(shí)現(xiàn)政策量化及效果評(píng)估,同時(shí)通過分車型嵌套分類計(jì)算,實(shí)現(xiàn)不同技術(shù)路線產(chǎn)品的偏好異質(zhì)性劃分和市場(chǎng)占比分析。 

【文章來源】：中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊(中). 2020,(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

乘用車市場(chǎng)滲透模型流程圖

嵌套多元logit模型流程圖

本文以乘用車市場(chǎng)歷年銷量作為整體消費(fèi)者N,各車型歷年銷量作為選擇對(duì)應(yīng)車型的消費(fèi)者n,應(yīng)用圖3嵌套多元logit模型模擬整體市場(chǎng)消費(fèi)者的決策過程,計(jì)算消費(fèi)者選擇的概率,并以此作為各車型的未來市場(chǎng)占比。首先將乘用車按照燃料類型分為傳統(tǒng)燃油、電力驅(qū)動(dòng)、替代燃料三類,然后按技術(shù)路線進(jìn)行二級(jí)細(xì)分。該分類方法基于兩點(diǎn)原因:(1)嵌套結(jié)構(gòu)中隨層級(jí)的遞增,同類產(chǎn)品替代性應(yīng)越強(qiáng),價(jià)格敏感度應(yīng)越高。將燃料類型作為一級(jí)嵌套、各技術(shù)路線作為二級(jí)嵌套與嵌套原理更為相符。(2)經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研及相關(guān)研究證實(shí),消費(fèi)者在選購(gòu)過程中由于個(gè)人偏好對(duì)各車型是存在明顯偏見的,各車型市場(chǎng)占比并不完全由各量化指標(biāo)決定,且這種偏見在傳統(tǒng)車型和新能源車型之間尤為明顯,按照燃料類型將價(jià)位、性能、市場(chǎng)接受度相近的車型歸為一類,消費(fèi)者在不同層級(jí)間進(jìn)行選擇,結(jié)果更為合理。依次將以上七種車型按照上圖中由上到下,由左到右的順序標(biāo)號(hào)為車型1至7,將燃料類型從左至右標(biāo)為1至3,記k種車型對(duì)應(yīng)的燃料類型為tk,則:t1=t2=1,t3=t4=2,t5=t6=t7=3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Gompertz模型的中國(guó)民用汽車保有量預(yù)測(cè)[J]. 古繼寶,亓芳芳,吳劍琳.  技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2010(01)
[2]中國(guó)2050年低碳情景和低碳發(fā)展之路[J]. 姜克雋,胡秀蓮,莊幸,劉強(qiáng).  中外能源. 2009(06)
[3]論Gompertz曲線在商品生命周期研究中的應(yīng)用[J]. 馮利英,吳新娣.  內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào). 2003(04)

博士論文
[1]威布爾分布模型及其在機(jī)械可靠性中的應(yīng)用研究[D]. 凌丹.電子科技大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3481838