近年來(lái),隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展,作為新一代智能交通系統(tǒng)的重要組成部分的車載自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET,Vehicular Ad-hoc Network)越來(lái)越受人們的關(guān)注。車載自組織網(wǎng)絡(luò)因其實(shí)體通信環(huán)境的開放性以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信的脆弱性,使其易受到攻擊,如通信消息的盜取、篡改等。因此,為了確保車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的安全通信,需要研究者為其設(shè)計(jì)安全的通信認(rèn)證協(xié)議。本文主要的任務(wù)是運(yùn)用密碼學(xué)理論知識(shí)設(shè)計(jì)出安全、高效的車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的認(rèn)證協(xié)議。本文簡(jiǎn)要闡述了車載自組織網(wǎng)絡(luò)可能面臨的攻擊以及安全要求,研究了車載自組織網(wǎng)絡(luò)中認(rèn)證協(xié)議的安全性問(wèn)題,對(duì)幾個(gè)現(xiàn)有方案進(jìn)行了分析,指出了其中存在的安全隱患,提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。新認(rèn)證協(xié)議不僅提高了方案的安全性能,而且降低了存儲(chǔ)空間、計(jì)算開銷和通訊消耗。具體研究?jī)?nèi)容如下:一、針對(duì)有些協(xié)議為了實(shí)現(xiàn)車輛的匿名性和不可追蹤性,使用了與車輛身份有關(guān)的密鑰對(duì)消息進(jìn)行加密,從而使得消息傳到可信認(rèn)證中心后難以實(shí)現(xiàn)車輛身份的有效識(shí)別以及實(shí)體之間無(wú)法相互認(rèn)證的問(wèn)題,提出了一個(gè)輕量級(jí)的密鑰協(xié)商認(rèn)證協(xié)議。該協(xié)議中,會(huì)話密鑰是由車輛和路側(cè)單元分別自選的隨機(jī)數(shù)與可信認(rèn)證中心的主密鑰共同來(lái)生...

【文章來(lái)源】： 濟(jì)南大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要內(nèi)容安排
第二章 基礎(chǔ)知識(shí)
    2.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的概述
        2.1.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
        2.1.2 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)
        2.1.3 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的安全要求
        2.1.4 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的攻擊類型
        2.1.5 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的安全屬性
    2.2 橢圓曲線加密機(jī)制
        2.2.1 密鑰生成
        2.2.2 加密算法
        2.2.3 解密算法
    2.3 橢圓曲線公鑰密碼體制的安全性
    2.4 哈希函數(shù)
    2.5 雙線性映射
    2.6 數(shù)據(jù)加密算法
        2.6.1 對(duì)稱加密算法
        2.6.2 非對(duì)稱加密算法
    2.7 BAN邏輯形式化證明
    2.8 無(wú)證書公鑰密碼體制和聚合簽名
第三章 輕量級(jí)的身份認(rèn)證和密鑰協(xié)商協(xié)議的分析與研究
    3.1 現(xiàn)有的認(rèn)證協(xié)議
    3.2 認(rèn)證協(xié)議的系統(tǒng)模型
    3.3 提出的認(rèn)證協(xié)議
        3.3.1 系統(tǒng)初始化
        3.3.2 注冊(cè)階段
        3.3.3 登錄階段
        3.3.4 認(rèn)證階段
        3.3.5 口令更新階段
    3.4 認(rèn)證協(xié)議的安全分析
        3.4.1 相互認(rèn)證
        3.4.2 匿名性
        3.4.3 可追蹤性
        3.4.4 抗重放攻擊
        3.4.5 抗離線口令猜測(cè)攻擊
        3.4.6 BAN邏輯形式化證明
    3.5 認(rèn)證協(xié)議的性能分析
第四章 基于無(wú)證書聚合簽名認(rèn)證協(xié)議的研究
    4.1 對(duì)Cui等人方案系統(tǒng)模型的回顧
        4.1.1 網(wǎng)絡(luò)模型
        4.1.2 方案框架
    4.2 對(duì)Cui等人認(rèn)證方案的回顧
        4.2.1 設(shè)置
        4.2.2 偽身份生成/部分私鑰提取
        4.2.3 車輛密鑰生成
        4.2.4 簽名
        4.2.5 驗(yàn)證
        4.2.6 聚合
        4.2.7 聚合驗(yàn)證
    4.3 對(duì)Cui等人方案的分析
        4.3.1 攻擊模型
        4.3.2 對(duì)Cui等人方案驗(yàn)證階段的攻擊分析
        4.3.3 對(duì)Cui等人方案聚合驗(yàn)證階段的攻擊分析
第五章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]VANET 中一種可撤銷的車輛群組批認(rèn)證方法 [J]. 王良民,李曉君,仲紅.  中國(guó)科學(xué):信息科學(xué). 2013(10)
[2]車載自組織網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù) [J]. 王昭然,謝顯中,趙鼎新.  電信科學(xué). 2011(01)
[3]Hash函數(shù)研究綜述 [J]. 柯品惠,鄭秋鴻.  福建電腦. 2008(12)
[4]智能交通系統(tǒng)的發(fā)展 [J]. 朱東輝.  山東交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2002(04)



本文編號(hào)：3478652